Niin minkä merkkisiä öljyjä tuolla rapakon takana mahdetaan oikee käyttää??
Amerikkalaiset öljyt
Gas
123212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
mutta ainakin minun Letukkaani laitetaan Kendall-merkkistä jenkkiöljyä, jota tuo amerikkalaisiin autoihin erikoistunut huoltofirmani käyttää ja itse jenkeistä tuottaa.
Kaveri käyttää euroautossaankin Kendallia. Jostain Helsingin liepeiltä tilailee matkahuollon kautta. Sano että ei kone ala koskaan syömään öljyä kun käyttää kunnon tavaraa.
tasta;
http://www.dodgedakotas.com/boards/per/1043-2.html
Jos minulla on paljon hauskaa lukiessani Suomalaisten autoilijoitten kinaamista autoista,niin tassa jutussa on tarjolla teille saman verran hauskaa,kun jenkit kinailevat kenen kayttama oljy on parempaa.Tassa jutussa on myos asiantuntija lausuntoja.Jos jonkun Englannin kielentaito ei riita taman lukemiseen,kannattaa hankkia kielen kaantaja.
että Pennzoil. Ainakin sillä on pärjännyt Suomen
keleissä.
Sama aihe on usein esillä USA:n Mustang keskusteluissakin: useimmilla näyttää olevan synteettiset ja niistä useimmin Mobil 1.
Ystävät oli just pariviikkoo sitten floridassa,
siellä öljypurkki maksoi 0,80-1,20 taalaa se vajaa
litran purkki, eikä ollut edes mitään huoltamon rasvamontusta imettyä öljyä.
Niin ja ei ne "laatuöljyt" paljon kalliimpia olleet!
Moi!
Tiiselikoneissa ei kannata synteettistä käyttää.
10w30 talvella ja 15w40 kesällä.
Vaihtoväliksi valmistaja (GM) suosittaa 8000 km, mutta vaihdan öljyt 5000 km:n välein.
Itse olen käyttänyt Mobil Delvacia.
Diesel moottoreiden metalli on samanlaista kuin bensiinikoneiden, mutta dieselit ei vaadi öljyiltä niin paljon ominaisuuksia koska lämmöntuotto ja alhaisesta viritysasteesta johtuvat voimat ovat alhaisemmat. Joka tapauksessa myös Dieselkoneilla pääsee synteettisiä käyttämällä vieläkin pitemmälle.
Aina kannattaa muista hyvä nyrkkisääntö: 20tkm ajettu synteettinen on aina parempaa kuin yksikään uusi mineraaliöljy.
Noi vanhat rassit eivät ole aivan samoilla toleransseilla tehtyjä kuin nämä uudet.
Eli välttämättä synteettinen ei anna riittävää kalvopaksuutta ja öljynpaineet eivät kunnolla riitä väljällä vakio pumpulla.
Kovilla kierroksilla voi öljy karata kiertokangen alapään laakerilta..
Tosin uudessa timmissä koneessa uskaltaisin kyllä käyttää.
Kaverin 305 nosti puolisynteettisellä paineet ~1baariin kuumana mutta mineraalilla oli 3.
juuri synteettisiä kannattaisi käyttää, että kone pysyisi pitempään timmissä kunnossa.
No, kalvopaksuushan johtuu lähinnä viskositeetista - eikä siihen sinänsä juuri vaikuta onko öljy synteettistä vai mineraalia, sen siinä säilymisessä kylläkin ja siinä synt. on selkeästi parempi - ja synteettinen ei sen puolesta edes tarvitsisi niin vahvaa kalvoa voidellakseen kuin mineraali koska sen voitelukyky ja kestävyys kilometrejä vastaan ovat ylivertaiset.
Noin yleisesti ottaen ei normaalisti kannata käyttää paksuja öljyjä: 30>50 hukkaa aika monta hevosvoimaa turhaan pumppausvastukseen ja jos 80kmh nopeudessa tehoa on käytössä n.30-40hv niin sillä on jo aika suuri vaikutus polttoaineenkulutukseenkin. Mm. tästä syystä USA Fordeissa on nykyään öljysuosituksena jo 5w-20 ja se toimii nykyöljyillä varmasti!
Jos kone on kuitenkin jo vähän kulunut ja tarvitsee paksumpaa kalvoa ja öljynpaineita, niin silloin kannattaa laittaa vaikkapa yleisimmin kilpailuissa käytetyt Castrol TWS 10-60, Motul 300V 15-50 tai 20-60 racing öljyt niin eipä ole pelkoa kuumankestostakaan. On muuten kyllä käynyt niinkin, että paksut öljyt ovat vääntäneet ainakin Fordien koneista öljypumpunakseleita korkkiruuville ja poikki.
No käyttää ne ainakin Kendalia,Gulffia ja Benzoilia