Katselin tuossa yhden entisen ison saksalaisen "mittarinkorjaajan" sivua,joka on joutunut laittamaan pillit pussiin ja siirtämään
toimintonsa Hollannin puolelle.
Eipä taida enää kovin moni turkkilainen häkkitarhakauppiaskaan noin vain alkaa muuttelemaan käytettyjen autojen kilometrilukemia,jos uhkaana on pahimmassa tapauksessa viiden vuoden linnareissu.
Tulisipa tällainen laki Suomeenkin.
Tässä on kyseenomaisen liikkeen ilmoitus toimintansa lopettamisesta Saksassa:
http://www.tachoteam.de/
toimintonsa Hollannin puolelle.
Eipä taida enää kovin moni turkkilainen häkkitarhakauppiaskaan noin vain alkaa muuttelemaan käytettyjen autojen kilometrilukemia,jos uhkaana on pahimmassa tapauksessa viiden vuoden linnareissu.
Tulisipa tällainen laki Suomeenkin.
Tässä on kyseenomaisen liikkeen ilmoitus toimintansa lopettamisesta Saksassa:
http://www.tachoteam.de/
Vastaukset 6
Vanhimmat
Oikein hyvä juttu. Saksassa kauan asuneena tiedän todellakin miten tuo matkamittarilukeman pitäminen hyvin alhaisena on ollut ennemmin tapa kuin poikkeus.
Ei tuo tietenkään osaavan autonostajan puuhiin ole vaikuttanut; auton kunto ratkaisee, ja sen kyllä saa parhaiten selville muualta kuin matkamittarista.
Pilvin pimein kuitenkin on niitä suomalaisia, joihin ovat uponneet nuo hupaisat mittarilukemat, ja jotka ovat niiden perusteella ostopäätöksensä tehneet. Pettymyshän siitä usein seuraa.
Näitä palstoja silloin tällöin seuraavana ihmettelen muuatta toista seikkaa: täällä pidetään itsestään selvänä että saksalainen auto on ruosteeton.
Mistähän moinen hölmä ajatus on lähtöisin?
Saksassa teille kylvetään kaliumia siinä kuin Suomessa suolaa, ja kyllä se kuulkaa ruostuttaa! Mätiä autoja on Saksassa aivan tarpeeksi.
Aika vähän Suomessa mittarilukemia rukataan, mutta rukataan kuitenkin. Poikani osti ensimmäiseksi autokseen Suomesta sakslaisvalmisteisen suomiauton, iäkkään, ja mittarissa oli ale 200 000 km. Auto oli kerrassaan manio, mutta kyllä siitä helposti huomasi että matkaa oli taitettu runsaasti enemmän.
Myöhemmin kävi ilmi että todellinen ukema oli 360 000 km.
Mutta hittojako siitä koska hinta-laatu suhde oli aivan kohdallaan.
Sama juttu Saksasta tuotavissa: antakaa auton kunnon ja hinnan keskinäisen suhteen ratkaista, ja lakatkaa tuijottamasta mittarilukemia.
Suomiautoissa on paljon esimrkiksi 124 korimallin nakumersuja, joilla on ajettu mittarin mukaan 600 000 - 700 000 km, ja ihan kelpo autoja, eivät sen kummemmin mätiä, ja tekniikka pelaa.
Miksi siinä samnalaisessa saksalisessa autossa pitäisi olla vain 120 000 km? Jos auto on hyvä niin se on hyvä.
2000-luvun isot saksalaisautot taas on tehty kestämään niin suuria kilometrimääriä ettei turhia kannata lukemien kanssa tuskailla.
Etenkin kun , kuten alussa totesin, jokainen autoista jotain ymmärtävä kyllä huomaa isommat ristiriidat auton kunnon ja mittarilukeman välillä.
Ja kuntohan se ratkaisee, eiks vaan?
Belgiassa asuneena sanoisin, että rannikolta ei autoa kannata hakea. Anyway siihen on hieman korjattava edellistä, että miksi esim 124-koppaisessa mekkerissä olisi vain 120tkm. Itse en saksasta saakka rahtaisi 500 tkm ajettua, mutta kun markkinat ovat suuret, niin vähän ajettujakin löytyy erittäin runsaasti. Belgiassa kuten saksassakin paikoittain ovat etäisyydet lyhyitä ja mittariin ei kerry samaan tapaan kilsoja kuin suomessa. Kylmästarttejakin kertyy perin vähän, joten autot voivat olla erittäin hyvässä kunnossa. Belgiassa autot ovat alustaltaan melko ruosteettomia paitsi rannikolla uudetkin ovat nopeasti ruosteessa samoin rannikolla hiekka pöllyää ja hioo maalipintaa. Esim dubaissa hiekan takia monet autot maalataan jo 2-3 vuotiaina uudelleen.
Voisin ajatella että Suomessa mittariin lisätään ennen Tullausta.Luulisin mittarilukeman laskevan tullia.Sitten vähennettäisiin taas kilometrit .Mutta kuten sanoin"luulisin"?
Juuri hyötyä tuosta ei saa. Jos kilsoja ei uskota niin laitetaan 18tkm/vuosi mukaan.
Kun autoissa on yleensä ollut mukana tuo TUVin katsastuslappu jossa kilometrit edellisessä katsastuksessa.
Myyjän on tuossa vaiheessa paha pyörittää mittaria.
Eli samaan tapaan noi muutettiin ja muutetaan kuten suomessakin: ennen katsastusta kymppi-kaksi pois ja kun auto on vaihtokunnossa on myynnissä 100tkm vähemmän ajettu. Joskus tämä ilmenee vittumaisesti hihnan poikkasuna, jos jäänyt vaihtamatta todellisten kilsojen mukaan (sehän vaikuttaisi muutenkin hassulta vaihdella "ennenaikojaan")