Hei,
Onko leveillä (215) renkailla suora vaikutus pallonivelten ja koiranluiden kulumiseen?
Ihmetyttää kun autoon vaihdettiin uudet pallot ja koiranluut viime kesänä ja taas näyttää pallot olevan huonossa kunnossa. Vai olisiko jossain muualla syyt? (aurauskulmat on ok)
auto mondeo -99
-kiitos
Onko leveillä (215) renkailla suora vaikutus pallonivelten ja koiranluiden kulumiseen?
Ihmetyttää kun autoon vaihdettiin uudet pallot ja koiranluut viime kesänä ja taas näyttää pallot olevan huonossa kunnossa. Vai olisiko jossain muualla syyt? (aurauskulmat on ok)
auto mondeo -99
-kiitos
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eivät nuo 215 renkaat kyllä vielä hirveän leveät ole mutta jos ne on yhdistetty vanteisiin jotka muuttavat ET:tä pahasti, kannattaa hankkia suoraan kausikortti korjaamolle ja ostaa tukusta niitä palloniveliä ja koiranluita. Parissa vuodessa voi säästää isonkin summan ;)
Niin ja seuraavaksi menevät pyöränlaakerit, nykyautoissa ne ovat yleensä sellaista kapeaa tyyppiä joka ei kestä kauheasti "vääntöä" jonka ylileveiden renkaiden ja väärän ET:n yhdistelmä aiheuttaa.
Mikä ihmeen ET?
http://faq.varas.to/rengasvanne.html
Jos ostit tarvikeosina nivelet ja koiranluut niin se voi osaltaan selittää nopeata kulumista. Mielestäni nuo osat kannattaa ostaa ns. alkuperäisosina, tulee pitkän päälle halvemmaksi.
Tottakai leveät vanteet ja renkaat rasittavat enemmän kaikkia alustan liikkuvia osia, sen lisäksi että ovat surkeat ajossa.
Valmistajien omat merkkivanteet lienevät paremmin sopivat ja vähemmän akselistoja rasittavat kuin halvat yleismallit.
Vaihdoitko halvat motonetin alatukivarret, kun nyt jo kuluneet. Kannattais investoida kunnon varaosiin, kun kerran kulutat niitä urakalla.
leveät renkaat ovat paremmat ajossa, mutta on tässäkin toki rajansa ja sekin vaikuttaa mitä autoltaan haluaa. nykyisinhän jo autoliike myy samaa mallia vähintään 2 tai 3 eri vannekoolla, joten välillä on hieman kyseenalaista mikä niistä on se 'alkuperäisin' edes. Itselläni 215 leveys paransi autoa huomattavasti jo ihan maantieajossa ja toki kaarreajossakin. Mikäli profiilin antaa mennä liian matalaksi, niin kovuutta tulee kyllä ja tavallinen ajelu muuttuu epämukavaksi.
Veikkaisin että ne nivelet kyluu nopeammin sentakia, että uudet ja nopeammin kaarteissa ajettavat renkaat on kuljettaja hyödyntänyt ja se kuormittaa tuentoja ja niveliä. Olisiko siis ajotapa muuttunut ?
"leveät renkaat ovat paremmat ajossa "
Tässä piti lukea että on olemassa yksi ja vain yksi tilanne jossa suomen holhousyhteiskunnan rajoituksien mukaan ajettaessa leveät renkaat ovat paremmat: jos ajat reilua ylinopeutta moottoritien liian tiukalla kaartosäteellä varustetusta rampista sisään tai ulos, antavat leveät renkaat paremman pidon.
Kaikissa nykyaikaisissa autoissa ns. vakiorenkaat on mitoitettu niin että niillä voisi turvallisesti ajaa suomalaisiin rajoituksiin nähden lähes tuplanopeutta.
Renkaiden leventäminen (merkin ja mallin pysyessä ennallaan) lisää aina polttoaineenkulutusta, uraherkkyyttä, melua, epätasaisuuksien välittymistä sisätiloihin ja ohjauksen jäykkyyttä.
Noita kahta viimeksimainittua tarkoitetaan kun leveiden renkaiden omistajat kehuvat sitä että ajettavuus selvästi "tukevoitui". Joidenkin mielestä ne siis voivat olla positiivisiakin asioita.
Renkaiden leventämiseen pätee vanha autonrakentajien sääntö: if it ain't broken, don't fix it!
niin itse juuri halusin eroon amerikkalaisen auton liikatehostetusta ohjauksesta ja renkaan levennys paransi asiaa jäykemmän ohjauksen muodossa. mutkista selvisin vanhoillakin renkailla ihan ok, mutta muutamassa sorsanväistötilanteessa ainakin väistöliike on mennyt ok. voi olla että olisi mennyt vakioillakin, mutta en silti keksi mitään moitittavaa pienestä levennyksestä. bensankulutus varmaan kasvoi mutta toisaalta myös väheni, kun on paremminrullaavat ekorenkaat vanhoihin verrattuna. tiemelu ei lisääntynyt yhtään, mutta autoi on muutenkin hiljainen. kovuus mukulatiellä lisääntyi, mutta kovuus ei ole vielä lähelläkään epämukavaa. toisaalta nykyiset levennetyt renkaani ovat jopa alimittaiset uusienautojen 'oikeisiin tehdaskokoihin' nähden.
Kaartosäde on liian pieni silloin, kun nopeutta on liikaa.
Yksinkertaista.
itseasiassa ajotapa ei ole muuttunut yhtään aggressiivisemmaksi, enkä omasta mielestäni koe olevani agressiivinen kuski (kaahaaja)
Edelliset renkaat olivat leveyttä 225 ja ne ottivat uriin niin pirusti. rengasliike suositteli tätä leveyskokoa autooni.
On pirun mukavat ajaa ja ei ole niin uraherkät, mutta tuo nivelten kuluminen ärsyttää. (nivelet ovat fordin alkuperäisiä)
Suurimmat voimat tulee noihin ohjauksen niveliin, kun auto on paikallaan. Ilman tehostinta pitäisi olla jo ruista ranteessa, kun kääntää 215 leveitä renkaita paikoillaan...
Eli jos tapoihin kuuluu käännellä eturenkaita kun auto ei liiku niin varsinkin leveillä renkailla tuhoa syntyy nopeasti, kun alustana on asfaltti. (soralla ja lumella voimat on pienemmät)Säätävämpi tapa on siis kääntää pyöriä vasta kun auto liikkuu, mutta ohajustehostimen vuoksi tätä ei tule ajatelleeksi. Ratti kääntyy aina yhtä kepeästi.
Jämäkämpi käytös mutkissa tulee yleensä matalammasta profiilista ei niinkään renkaan leveydestä. Matalammalla profiililla rengas seuraa paremmin vannetta ja rengas ei 'taitu' alle. Tämän mutka-ajon rasittavuudesta niveliin voi olla monta mieltä, mutta tuskin nuo mutkanopeudet nyt niin paljoa nousevat, että sillä olisi merkitystä. Aika maltilla mutkiin kuitenkin ajetaan, eiköhän tuo istuimen muotoilu rajoita nopeuksia paljon. Perusautossa on aika vaikea pysyä pakoilaan vähänkään suuremmissa kaarenopeuksissa.