Eilen postiluukusta tipahti joku ilmaislehti jossa jonkun jutun yhteydessä kirjoittaja ihmetteli miksei diesel autoja suosita selvemmin verotuksessa kun ne saastuttavat vähemmän.
Tuosta tuli mieleen, että onkohan joskus ammoisina aikoina dieselien verohelpotukset yms. keksitty sen takia, ettei kukaan muuten olisi moisella tehottomalla ja savuttavalla vehkeellä vapaaehtoisesti ajanut? Nythän tilanne on se, että dieselin valitsee moni vähemmänkin ajava moottorin ominaisuuksien takia ja onpa vähempi saastutuskin varmaan jonkun mielessä. Samalla "luonto pelastuu" ja verohelpotuksiakaan ei tarvita houkuttimeksi. Jossain vaiheessa arvatenkin dieselin nykyisiä verokevennyksiä aletaan leikkaamaan jolloin päästäisiin samaan tilanteeseen kuin monessa muussa maassa: dieselin ja bensan litrahinta on suunnilleen sama.
(niin ja itselläni on iso bensa V6)
Tuosta tuli mieleen, että onkohan joskus ammoisina aikoina dieselien verohelpotukset yms. keksitty sen takia, ettei kukaan muuten olisi moisella tehottomalla ja savuttavalla vehkeellä vapaaehtoisesti ajanut? Nythän tilanne on se, että dieselin valitsee moni vähemmänkin ajava moottorin ominaisuuksien takia ja onpa vähempi saastutuskin varmaan jonkun mielessä. Samalla "luonto pelastuu" ja verohelpotuksiakaan ei tarvita houkuttimeksi. Jossain vaiheessa arvatenkin dieselin nykyisiä verokevennyksiä aletaan leikkaamaan jolloin päästäisiin samaan tilanteeseen kuin monessa muussa maassa: dieselin ja bensan litrahinta on suunnilleen sama.
(niin ja itselläni on iso bensa V6)
Vastaukset 18
Vanhimmat
- Diesel tällä hetkellä noin 35 c/l halvempaa kuin bensa.
- Kulutan löpöä vuodessa arviolta 30 000 * 6 / 100 = 1800 litraa.
- Hintaeroa bensaan tulisi siis 0,35 * 1800 = 630 euroa.
- Dieselveroa menee tuollaiset 450 euroa, eli voittoa jää 180 euroa vuodessa.
- Harvemmat huollot ovat sitten kalliimpia, /- 0 (ehkä).
Tulevaisuudessa hintaero 0 euroa.
Tämä laskelma olettaen että bensavehje kuluttaisi saman minkä nokivasara. Onhan se mahdollista, mutta käytännössä kyllä tehot tippuisivat aika reilusti...
Ja jos dieseli kuluttaa keskimäärin 2 litraa vähemmän, niin säästöä tulee lisää 600 bensalitran hinnan verran...
Tänään esitettyjen Ruotsin automyyntilukujen mukaan dieselien suosio on lähtenyt rajuun kasvuun - nyt uusista autoista Ruotsissa 19 % dieseleitä.
kaikki edellä esitetyt ja koron huomioiminen ,siis dieslin hankinta 3-5the kalliimpi,erolle ,tasaa laskua vielä ,myytäessä saa hieman enemmän mutta ei ratkaisevasti enemmän,ei siis ihme jos Suomi on dieseleissä muusta Eu maista paaaljon jäljessä,ja pysyy näillä mausteilla ruoka syömättä,vaalit lähestyy....
sulla mopoauto kun vero noin vähän ylesesti on yli 500 euroa verot
Golf Variantin "dieselvero" on 464,65 euroa.
Ajoneuvovero on noin 600 euroa vuodessa.
selvää golfin kannattavuus tulee vasta kun ajaa 40000 vuodessa kirjoita haku dieselin kannattavuus
Sehän riippuu miten sen laskee ja mihin sitä vertaa.
Olen tuon luvun kuullut.
Tässä nyt kuitenkin taulukko aiheesta:
http://www.ajovalo.net/Diesel.htm
Verrattu 1.6 golffiin, jota minä en kyllä lähtisi vertailuun ottamaan. Onhan siinä toki heppoja yhtä paljon (tai jopa enemmänkin), mutta... :)
Tuon mukaan tuo 3v/100 000km (joka on aika lähellä omaa ajoani) menee abuut samoihin. Muutaman satasen vuodessa voin ihan ilomielin maksaa siitä hyvästä että ajan vähän paremmalla koneella.
Hintaeroksi tuossa on laskettu 30 senttiä, mutta sehän ei ole kovin hyvä... Ero kannattaisi ehkä laskea prosentteina? Nythän se on luokkaa 35 senttiä, joskus alle, joskus yli. Dieselvero eroaa valmistajan ilmoittamasta ja minun maksamastani (tosin aika vähän). Mutta hauskaksi tuon vasta tekee se että tuon mukaan golffin bensakoneessa pitäisi käyttää 98:a (ei taida enää 35 senttiä/litra riittää eroksi).
Sitten kun lasketaan todellisilla arvoilla, esim. 7v ja vaikka 300 000 kilometriä, niin... :)
Verrataanpa keskenään malleja Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Trendline ovh 26 410 € ja Volkswagen Golf Variant 2.0 Trendline ovh 25 500 €.
Perustetaan laskelmat vuotuisiin ajokilometreihin 20 000 km seka-ajoa.
-> Dieselvero tulee kuitattua noin 7 500 km:n ajolla.
-> Tämän jälkeen hankintahintojen ero tule kuitattua, kun mittarissa on noin 23 000 km.
-> Dieselin hankinta on erittäin kannattavaa!
Jos vuodessa tulisi ajoa vain 10 000 km, kuittaantuu dieselverot huomioiden pääomakulujen ero noin 4 vuodessa.
-> Dieselin hankinta on autoa pitempään pidettäessä kannattavaa vähilläkin ajoilla!
Jos vertailluun olisi otettu 1,6 l bensamalli, niin ei enää verrata samoja omnaisuuksia. Mm. jarrullisen perävaunun sallittu enimmäismassa jäisi olennaisesti pienemmäksi (1400->1200 kg). Ja onhan moottorien puhdissa eroa: 1,6 l:n bensakone vääntää vain reilut puolet (148 Nm) siitä mitä 1,9 dieseli (250 Nm) jne.
Minusta tuo 30 s/l litra on juuri oikea arvo. Polttoaineverot ovat senttimääräisiä ja hintojen noustessa ero pysyy tuossa 30 sentissä. Prosentuaalisesti se laskee. Kesällä on yli 30 senttiä ja talvella alle. Keskimäärin juuri 30 senttiä. Näin se on ollut viimeisen 10 vuoden ajan. Vain viime vuosi oli poikkeus keskimääräisen 24 sentin erolla.
http://www.oil-gas.fi/files/260_HinnatjaverotSuomessa.pdf
Noissa Ajovalon laskuissa on lähes joka kohdassa vedetty bensaan päin, mutta keskimääräinen 30 senttiä on kyllä oikea valinta.
oikea vertailukohta on 1.4 bensa ja 1.9tdi. Minua ei voisi vähempää kiinnostaa mikä auton suorituskyky on - molemmilla pääsee perille tasan yhtä hyvin, molemmat kulkevat Suomessa sallittuja nopeuksia.
Alapa sitten kuolettamaan 4000-6000€ hintaeroa, kalliimpaa vakuutusta, diesel-veroa, suhteellisen pientä eroa kulutuksessa...
Niin kävellenkin pääsee perille, joten miksi ostaa auto ja jos kävely on liian hidasta niin on yleisiäkin kulkuvälineitä - joten miksi edes ostaa auto jos on noin yhden tekevää miten perille pääsee?
Kuoleta siinä sitten 25k€ hintaeroa ;)
Kuten jo sanottiin, mm. peräkärryn paino on pikkuisella bensakiululla oleellisesti pienempi. Samoin varusteissa on eroa.
Jep.
Omistan 1.6 golf variant bensakoneella ja koeajossa ollut myöskin 1.9 tdi (74kw) niin golffin kopalla kuin passatinkin. Ei mulla jäänyt sellasta fiilistä koeajoista että nyt ollaan tekemisissä todellisen voiman kanssa (poislukien 96kw tdi jota myös olen ajanut). Tilanne missä voimaa kaipailen nykyiseen kiukaaseen on ohitustilanne. 80-90 vauhdissa joutuu tuolla bensalla hakee kolmosta että tarvittava ripeys saavutetaan mutta kyllä se oli tuossa 74kw tdi:ssäkin vaan kajottava vaihdelaatikkoon jotta se rekka siitä viereltä katoaisi kohtuu ajassa. Voimapuolella en kyllä näe järkeä 4000€ lisäsijoitukseen 1.6 bensaan verrattuna
..vielä vähän lisää.
Itse vaihdoin -89 Nissanin 2.0 motilla
-97 diesel corsaan (1.7) ja rekisteröin sen pakuksi. Odotan että käteen jää enemmän hilloa kuin Nissanilla ajellessa. Eikä se ylimääräinen (~40e) 'diesel' verokaan paljoa rasita.
Ajelin juuri tuossa kesällä pohjoiseen päin vt 5:ttä. Vähän ennen kajaania oli rekka edessä...
Autossa kaksi aikuista, kaksi lasta ja tarpeeksi tavaraa viikon lomamatkaa varten. Massaa siis "riittävästi". Vitonen silmässä. Nopeutta noin 90 km/h kun lähdin ohittamaan (rajoitinta vastaan tuo veti). Painaisin kaasun pohjaan ja ohitus oli hetkessä tehty.
Tämä siis golffin farkulla, just sillä samalla sataheppasella koneella.
Ei tarvitse vaihdelaatikkoon koskea jos ei halua. Ehkä vähän ripeämmin olisi nelosella mennyt...
Pelkkä dieselin helppous nyt ei minullakaan ratkaiseva tekijä ollut, pikemminkin pihi kulutus on kivaa... :)
"Painaisin kaasun pohjaan ja ohitus oli hetkessä tehty" -ei todellakaan tullut kummallakaan koeajettaessa moista tunnetta vitosella lähdettäessä??
Jos omasta 1.6 joudun ulosmittaamaan kaiken tehon ohituksessa niin kyllä vaan joutu vaihtaa 74kw:kin nelosen pesään (80-90 vauhdissa) jotta päästään saamaan suoritukseen. Työmatkalleni ei noita suoria ole siunaantunut niin lähes aina joutuu ohitukset suorittaa urku auki, kun noita silloin tällöin sattuu tekemään.
Kulutus on asia erikseen mutta ei tuo omalla työmatkallani näyttänyt kuin n.1,2l/100km dieselin eduksi (matka-ajo painotteinen).
Minä nyt en yleensä viitsi kovin mutkaisella tiellä ohittaakaan. Jos painaisen 80-100 km/h vauhdissa kaasun pohjaan vitosvaihteella niin kiihtyvyyden tuntee selvästi... Kyllä se minulle riittää. :)