Huhutaan että autoverolaissa määriteltyä yleistä autoveroprosenttia laskettaisiin 5 prosenttiyksikköä 28:sta 23:een alkaen 01.09.2006.
Mikäli tälläinen skenaario toteutuu (liittyen nykyisen autoverotuksen kipupisteisiin) mitä tämän suuruisella autoveron alennuksella tavoiteltaisiin:
- Kompensoitaisiin sitä, että EU-komission vaatimuksen perusteella avl-laista joudutaan poistamaan autoverosta perittävän arvonlisäveron (elv) vähennysoikeus laittomana? Mikäli nykyinen elvin vähennysoikeus poistetaan, eikä sitä kompensoida millään tavalla, sillä on vaikutusta jompaan kumpaan: joko uusien autojen hinnat tulevat nousemaan tai autokauppiaat joutuvat tinkimään katteistaan. Viiden prosenttiyksikön lasku autoveroon vastaa aika tarkkaan autoverosta perittävän arvonlisäveron (elv) määrä, joka on 6,16% auton verollisesta loppuhinnasta
-Tällä viiden prosenttiyksikön alennuksilla voidaan laiton elvi-vähennys poistaa, estää autojen kuluttajahintojen nousu ja saada siten lisäaikaa autoverotuksen viivytystaisteluun huomioiden EU-byrokratian rattaiden hidas pyöriminen? Näin ollen saadaan lisäaikaa hankintaverotuksen poistamiseen, joka tulee tapahtumaan 01.01.2008? Samassa yhteydessä tullaan siirtymään korotettuihin ympäristöperusteisiin vuotuisiin käyttömaksuihin?
(Huom! Edellä laskettaessa elvin määrää auton verollisesta loppuhinnasta, en tässä yhteydessä ei ole huomioinut auton verotusarvoa määritettäessä tehtäviä vähennyksiä enkä autoverosta tehtäviä kiinteitä euromääräisiä vähennyksiä. Nämä vähennykset huomioden autoverosta perittävän elvin määrä on alhaisempi kuin 6,16% verollisesta loppuhinnasta. Itse asiassa (laskennan perusteena olevasta autosta riippuen) se voi olla hyvinkin lähellä 5%:ia.
Mikäli tälläinen skenaario toteutuu (liittyen nykyisen autoverotuksen kipupisteisiin) mitä tämän suuruisella autoveron alennuksella tavoiteltaisiin:
- Kompensoitaisiin sitä, että EU-komission vaatimuksen perusteella avl-laista joudutaan poistamaan autoverosta perittävän arvonlisäveron (elv) vähennysoikeus laittomana? Mikäli nykyinen elvin vähennysoikeus poistetaan, eikä sitä kompensoida millään tavalla, sillä on vaikutusta jompaan kumpaan: joko uusien autojen hinnat tulevat nousemaan tai autokauppiaat joutuvat tinkimään katteistaan. Viiden prosenttiyksikön lasku autoveroon vastaa aika tarkkaan autoverosta perittävän arvonlisäveron (elv) määrä, joka on 6,16% auton verollisesta loppuhinnasta
-Tällä viiden prosenttiyksikön alennuksilla voidaan laiton elvi-vähennys poistaa, estää autojen kuluttajahintojen nousu ja saada siten lisäaikaa autoverotuksen viivytystaisteluun huomioiden EU-byrokratian rattaiden hidas pyöriminen? Näin ollen saadaan lisäaikaa hankintaverotuksen poistamiseen, joka tulee tapahtumaan 01.01.2008? Samassa yhteydessä tullaan siirtymään korotettuihin ympäristöperusteisiin vuotuisiin käyttömaksuihin?
(Huom! Edellä laskettaessa elvin määrää auton verollisesta loppuhinnasta, en tässä yhteydessä ei ole huomioinut auton verotusarvoa määritettäessä tehtäviä vähennyksiä enkä autoverosta tehtäviä kiinteitä euromääräisiä vähennyksiä. Nämä vähennykset huomioden autoverosta perittävän elvin määrä on alhaisempi kuin 6,16% verollisesta loppuhinnasta. Itse asiassa (laskennan perusteena olevasta autosta riippuen) se voi olla hyvinkin lähellä 5%:ia.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Syrjivyyden poistuminen koskee siis vain 1.9.2006 jälkeen tuotuja autoja, tai oikeastaan tuon ajankohdan jälkeen käyttöön otettuja autoja. Olettaen että elvi-vähennysoikeus poistuisi 1.9.2006.
Ja tällä toimenpiteellä valtio samalla tulisi myöntäneeksi elvin syrjivyyden myös vanhemmissa autoissa. No way!
Autoverotus on jo nyt sellainen tervakattila, että mikään yksittäinen muutos ei tule pelastamaan vaan johtaa yhä uusiin ongelmiin.
Kun nokka irtoaa pysty tarttuu ja päinvastoin. :)
Syrjivyyden poistumisen edellytyksenä olisi, että yksityisiltä tuojilta lopetettaisiin autoverosta perittävän arvonlisäveron (elv) periminen. Tämä siis lisäisi käytettyjen tuonnin kannattavuutta niiden autojen osalta, jotka on ensirekisteröity 01.09.2006 tai sen jälkeen (olettaen siis että alennus-skenaario toteutuisi). Sitä ennen rekisteröityjen osalta elvi-perittäisiin (vaikka se syrjivää onkin) ja verotuspäätökseen pitäisi hakea muutosta hallinto-oikeudesta.
Jotta tuontiautojen verotus menisi käytettyjen autojen pykälien mukaan, niiden tulee olla 6 kk:tta käytettyjä (eli 01.09.2006 rekisteröity olisi käytetty 01.03.2007), mutta koska vuodenvaihteessa poistuu 6 kk:den sääntö, tälläisiä autoja voisi alkaa tuomaan käytettynä alkaen 01.01.2007.
Valtio jatkaisi elvin perintää maahan tuotavista autoista, mutta kun ne poistaisivat elvi-vähennysoikeuden 1.9.2006 lukien, niin silloin suomi-autoissakin olisi jäljellä elvi, minkä vuoksi elvin perintä yksityistuojilta ei olisi syrjivää jatkossa. Veron määrä alenisi kuitenkin, jos kerran perusprosentti olisi 23 plus tietenkin elvi.
Mikä signaali tämä olisikaan !
Tässä se ongelman ydin on. Autoverolainsäädännön valmistelu on viimevuosina ollut äärimmäisen epäpätevää ja aiheuttanut jatkuvasti hallitsemattomia muutoksia oikeustoimien pakottamana. Ainoa tie pois tästä sopasta on poistaa koko autovero, joka jokatapauksessa joudutaan kohta tekemään.
Sen jälkeen olisi ehkä vielä syytä selvittää, onko valmisteluportaassa aiheutettu tuottamuksellista vahinkoa, vai onko kyseessä vain epäpätevyydestä aiheutuneita mokia ilman tuottamusta. Eräät eduskunnan lausunnot voisivat viitata tuottamukselliseen (vrt. esim Sasi) tekoon.
Erään entisen valtionvarainministerin mukaan EU:n perustamissopimukset, direktiivit tai EYT:n päätökset eivät koske Suomea. Lyhyesti sanottuna tämä tarkoittaa sitä, että jatkossakin elv peritään vain yksityisiltä tuojilta.
Syntisen elvin kirjoituksessa ei missään muualla. Vai onko joku muukin täällä huhunnut? Joillekin kai on kivaa kaikenlaisten huhujen keksiminen kun aina löytyy toisia torveloita, jotka niihin uskovat.
Ja miksi laskettaisiin , kun ei sitä ole viimeiseen 12 vuoteen laskettu , päivastoin ...
Todella laaja laskenta-aineisto on valmistumassa jolla todetaan edellisen v.2003 olleen nk. autoveronlaskun olleen pelkää sumututusta . Ennen vuotta 2003 autoveroa perittiin n.27% , jos lasketaan kaikki myydyt autot , ja jaetaan summa maksetuilla veroilla .
Käteisalennukset muutettiin veroaleksi?
Taisi tosiaan olla valtion ja autokaupan yhdessä suunnittelema kansan sumutus. Ei kai Suomessa.
Mistä luvut?
Miksi autoveroa perittiin v.2003 paljon enemmän kuin oli ajateltu , vaikka laskemissa oletettiin autoverotuoton laskevan . Patoutuneen ostotarpeen laukeaminen selittää tietenkin osan , mutta ei kaikkea .....
tilastotietoa ja aineistoa on ynnätty monesta eri lähteestä . Ei tuo sinänsä mitään salatiedettä ole , vaikka tulli siitä yrittää sellaista tehdäkin . veroprosentit heittelee vuosittain hieman , johtuen juuri noitten 'pieni'veroisten volyymimallien myyntimäärien heilahteluista vuosittain .
JA vaikka isoprosenttisten ~40% (Audi, MB , BMW) autoveroprosentit onkin laskettu tullin taulukoissa väärin , ei niillä ole pienten volyymien takia suurtakaan merkitystä 'aitoon' keskimääräiseen veroprosenttiin .
Johtuisiko isoprosenttisten autojen pienet tuontivolyymit juuri noista isoista prosenteista?
Pieniprosenttisia Volvoja tuodaan kuin siimaa.
Suomen hallitus sai kesäkuun -06 lopulla EU:n komissiolta virallisen pyynnön muuttaa autoverotusta.
Vastausta ei ole EU:n komissio vieläkään saanut!!.