Minulla on Volvo V70 2,5L TDI (103kw)uudempaa kori vm.2001. Tehoa pitäs saada lisää.
Kertokaa joku jolla on vastaavanlainen mikä olis hyvä lastu jolla sais varsinkin vääntöä lisää.
Paljon maksaa ja mistä liikkeestä saa.
Kiitti!
Kertokaa joku jolla on vastaavanlainen mikä olis hyvä lastu jolla sais varsinkin vääntöä lisää.
Paljon maksaa ja mistä liikkeestä saa.
Kiitti!
Vastaukset 12
Vanhimmat
jyväskylästä niin ohjastavat laadukkaalle lastu/ohjelmointipajalle laukaaseen päin
Juu vie sinne karalan mikalle k-s autosäätöön se auto. Onnistuu kerralla ja ohjelmoi sen kuin vaan haluat. Omaan kinderiinikin se taikoi kummasti voimaa lisää
niitä saat 300 euroon (markan rele) ja sit on takaluukku noessa kaasutusten jälkeen
hommaat kunnon lastutuksen tai ohjelmoinnin
Tuohon konemalliin pitäisi ensimmäisenä kehittää lastu joka vähentää savutusta!! Edestä lähti tollanen peli ohittamaan rekkaa niin vaimo kysyi että syttyikö se tuleen. Ja elekää nyt vaan sanoko että se on voima mikä savuaa...
Savutusta harrastaa sitten jokainen diesel auto! Tuli mustat savut "silmille" UUDESTA VW passatista... Vissiin pitää sitten kaikki dieselit kieltää kun ne savuttaa...
riittävästi ILMAA
Huom sitä silmällä nähtävää mustaa uhkaa putkesta
savutustesti katsastuksessa ei mittaa tätä savun määrää
yleensä mustan savun syynä on tukkonen ilmansuodatin , viallinen egr-venttiili , tukkonen kone tai halvat psi-boksi tyyppiset viritykset jotka antavat eculle väärä tietoa ja ainoastaan karkeasti lisäävät syöttöä koko kierrosalueelle , ilmanmäärää ne ei lisää ja näin ollen tuloksena on kyllä tehon nousua ja kulutuksen kasvua ja sitä mustaa savua
piste
Kyllä savuttaa uudellakin ilmasuotimella, piste.
Kyllä savuttaa uudellakin egr-venttiilillä, piste.
Mitä kummaa tarkoittaa tukkoinen kone? Mikä silloin on tukossa?
Sensijaan aivan kuten kaikki hiukkassuodattimettomat turbodieselit (Mersut, volkkarit jne.), koko ajan nokea tulee jonkin verran koneesta, se kertyy pakoputkeen kevyellä kaasulla ajettaessa. Kun kaasu painetaan pohjaan yhtäkkisesti, kertynyt noki pöllähtää ulos.
Jos sensijaan nokea tulee pitkän aikaa kaasu pohjassa ajettaessa, silloin on kyse joko ilman puutteesta (noita sinun mainitsemiasi juttuja ahdinvika tai sen säätimessä vika, ahtoputkien vuoto tai useita muita mahdollisuuksia), kuluneista/löystyneistä/karstaisista ja siten huonosti sumuttavista suuttimista tai ruiskutusajoituksen olemisesta liian myöhäisellä, mikä on erittäin tavallista.
pakoputken tärkeää osaa virittämisessä. Volvon alkuperäinen putkisto on erittäin huono virtauksiltaan. Ja siksi savuttaa herkästi kun turbo pyörii hitaammin ja kerää kieroksia hitaammin mitä on tarve. Ja samaan on tarve paremmalle ilmansuodattimelle. Jotta turbon imiessä ilmaa,myös saa sitä paremmin kuin alkuperäisillä suodattimilla. Teho ja vääntö kasvaa vetävillepyörille tuntuvasti.
kustannuksia lähinnä rikkoontuneitten ilmamassamittarien muodossa sillä niissä täytyy olla jotain yhteistä
MAFfihan on sellanen kuumalankajutska ja jos sulla on huono suodatteinen(parempi läpivirtaus) suodatin niin sen rikkoontuminen on lian takia todennäköistä
kun savutus loppui talvilaatu tankkauksen jälkeen. Auto oli MB 220 CDI 2003
käy kysymässä apua sivulla: www.volvolandia.com
Ja keskustelun aihe oli EDELLEENKIN, että mikä olisi hyvä lastu ja mistä sen saisi ja mihin hintaan!!!???
Menkää keskustelemaan dieselin savutuksista jonnekkin muualle!! Kiitos niille jotka ovat ymmärtäneet asian/aiheen.