Seuraava auto tule olemaan automaattivaihteilla. Useampiakin autoja on listalla mutta tarkemmin kun lukenut kokemuksia niin arvelluttaa laatikon kestävyys..
Eli millaiset tomaatit(Närpiön tomaatit ainakin :) kannattaisi kiertää kaukaa ja millaiset kestää?
Autoja mitä katselen ovat vm 99-03.
Eli millaiset tomaatit(Närpiön tomaatit ainakin :) kannattaisi kiertää kaukaa ja millaiset kestää?
Autoja mitä katselen ovat vm 99-03.
Vastaukset 17
Vanhimmat
valikoima sulla. Saab 99 ja Madza 3?
Ruotsalaisia ajoneuvoja en osta vaikka hyviä ovatkin (syy on poliittinen).
Eikä ole mitään "varmaa" tapausta mitä katselen.Ranskalaisia on listalla useampia(Picasso 2.0,Pösö 607,Citr C5,Xantia),Saksalaisista ehkä Passat.Japseista ei tule nyt mitään mieleen mitä haluaisin mutta tilaanne voi muuttua jos sopiva kohdalleen osuu.
Tärkein on nyt kuitenkin että autossa tomaatti ja se on hiljainen ajettava ja kulutus pysyyy reilusti alle 10 litrassa.
Olet katselemassa ittelles noinkin uutta automaattia joten sinulla ei ole mitään hätää. Vielä 4-6v vanhemmatkin automaatit ovat varmasti vähintäänki yhtähyväkuntoisia kuin saman ikäiset manuaalit joten ei voi kuin onnitella valinnasta. Itselläni on auto jossa on vakiona vajaa parisensataa kaakkia, perheautokokoa, ajettu 316th, ikää 10v ja toimii kuin unelma!
Noi tomaattien haukkumiset ja manuaalien ylistämiset ovat vain onnettomien käsivatkaajien kirjoittamia sepustuksia sillä kuka esimerkiksi tykkää vatkata itse käsin kun joku muu voi hoitaa saman asian jonkun toisen tekemänä??? Niin, no... runkkarit tietty....
Automaatti on eurooppalaisissa autoissa yleensä ylimääräistä maksava optio.
Suomen kommunistisessa tasavallassa sellaista ei katsota suopeasti, automaatilla ajava esittää jotain juppia tai on ainakin kokoomuslainen.
Sama juttuhan oli ilmastoinnin kanssa, nykyään kun ilmastointi alkaa olemaan peruskamaa autoissa, niin enää niitä ei haukuta niin paljoa ja kuskit joilla se on ei ole enää kädettömiä homoja.
Jos lähdetään siitä ettet osta sitä sarjan tehokkainta ja vääntävintä moottoria, niin automaatti todennäköisesti hajoaa viimeisenä siitä autosta (tai no, näin kävi oman rapean ranskalaisen kanssa - tai siis tomaatti ei hajonnut, kaikki muu suurin piirtein kylläkin).
Automaatti kestää normaalia ajoa normaaleilla huolloilla (öljynvaihdot) aivan hyvin. Vaunujen vetämistä tai kilpa-ajoa en suosittele...
Jos automaattilaatikossa on ikiöljyt, joita ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi, niitä EI saa vaihtaa. Pakonomaisen öljynvaihdon seurauksena on vaihteistovaurio ja kallis remontti.
Suomalaisiin on jostain kumman syystä iskostettu päähänpinttymä, että kaikki mahdolliset öljyt pitää vaihtaa ylettömän usein.
onnistuu automaatilla? lähinnä lasku ja nosto rampilta muutaman kerran vuodessa.Yhdistelmän paino olisi noin 800 kg.
Paremmin automaatti tuota kestää kuin manuaalin kytkin. On vieläpä huomattavasti helpompi käyttää tuossa tilanteessa. Moottorin tehosta ja väännöstähän tuossa on enemmän kysymys.
Takavuosina oli huolto-oppaissa maininta että automaattivaihteiston öljyjä ei tarvitse vaihtaa. Nykyään öljyjen vaihto on lisätty huolto-ohjelmiin.
Nykyään on manuaalivaihteisten huolto-ohjeissa taas maininta että vaihteistoöljyjen vaihto ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan.
Nämä perustuvat siihen että maissa joissa automaatit ovat niskan päällä autojen keski-ikä on reilusti alle 10 vuotta. Normaali huolto-ohjelma taas päättyy yleensä kun mittarissa on lukemia n. 160000 km. Eli auton ikuisuus on täyttynyt.
Jos halutaan että auto kestää Suomen oloissa sen koko ajatellun elinkaaren niin automaattiin vaihdetaan öljyt 20000 km:n välein ja manuaaleilla ajetaan korkeintaan 80000 samoilla vaihteistoöljyillä.
nauraa hiljaa ittekseen
20 tonnia siis automaateilla öljynvaihtoväli laatikkoon nykyautoissa ja 80 000 se oli manuaaleihin
ah .... aaahahah .... buuuaahahhahahh
tota no , asiakashan sen päättää mitä tehään , ole hyvä vaan
hankalaksi tekee vaihdon kun ei niitä proppuja katos ole enään olemassakaan , pittää sit näköjään vetoakseli irrottaa tost munkin manuaalista jolla on ajettu jo 315 000 et saa vaihettua äkkiä ne vaihteistoöljyt , ohan niillä menny jo 4 kertaa yli vaihtovälin
juu täytyy pajalla pojille esittää huomenna tota hommaa jos sen joku välissä ehtis ottaan sisään , saattaa vaan mennä hyviltä duunareilta aamupulla väärään kurkkuun ja pitää päästää ne saikkarille sit ... ei perkules empähän kerrokkaan
joka toisen vaihteistorempalle nauraa.
Empiiristen tutkimusten mukaan rajat ovat nuo. Automaatissa alkaa öljyt haisemaan paahtopaistille ja se ei ole hyvä tuoksu automaatissa. Manuaalissa taas alkaa ylimmät rattaat haromaan happea noissa lukemissa.
Kyllä siitä sinunkin matolaatikosta takuulla löytyy öljyproput, sellaista ihmettä ei ole vielä eteen tullut että proppuja ei olisi.
Vaihdelaatikossa ei ole poistoproppua ja öljyjä ei vaihdeta. Hyvin kestää. No problem.
Eräälläkin 540:lläni oli ajettu 600 000, vaihteostoöljyjä vaihtamatta ja toimi täysin. Ei ongelmia. Huolto-ohjelmassa mainitaan että öljyjä ei vaihdeta ja merkkiliikkeen ukot sanoivat, että niitä ei saa vaihtaa.
laatikkoa vaihdetaan:-) Reikäleivän hinta ei nouse mutta reikä suurenee.
Eipä taida bemarikaan tehdä laatikoita itse. Eikä tomaatissa koskaan vaihdeta kaikkea öljyä, vain vähän kerrallaan.
"laatikkoa vaihdetaan"
Laatikoita vaihdetaan juuri silloin, kun ikivanhoja ikiöljyjä ryhdytään väen vängällä vaihtamaan. Ei mene kuin muutama kymmenen kilometriä, niin johan laatikko paukkuu.
"Eikä tomaatissa koskaan vaihdeta kaikkea öljyä, vain vähän kerrallaan."
Ei, kun ei vaihdeta ollenkaan.
uusissa automaatti autoissa on huolto-kirjassa öljyn vaihtovälit esim.60000km öljy. suodatin ja pantojen kiristys.uudelleen 120000km ja niin edelleen.jokainen laatikon valmistaja neuvoo käyttämään vain tiettyä öljy merkkiä ja se neuvo kannattaa ottaa vakavasti.on muuten ainoita neuvoja jota tosiaan kannattaa uskoa.vaihto tapahtuu ala-kautta ja kaikki öljyt tulevat pois,samalla suodatin sisään ja pantojen säätö ja kiristys.joka esson huoltomies ei hommaa hallitse joten tarkkaa harkintaa kenelle homman antaa.
Vaihdelaatikkoakaan, eikä öljyjä. Hyvin toimi.
Vaihdoin sitten uudempaan ja tomaatilla tottakai.
Tähänkään ei ole vaihdettu öljyjä laatikkoon
Nettikeskustelujen haulla löytyy paljon vikakertomuksia joka ikisen valmistajan ja automerkin automaateista, tekniikka kun tuppaa aina joskus hajoamaan. Vikaantuneiden automaattien välillä ei tunnu olevan mitään muuta eroa kuin se, että eniten vikoja esiintyy automerkeillä ja malleilla joita myös myydään eniten automaattivaihtein varustettuina. Ei tarvise olla mikään Einstein päätellääkseen tuota muutenkin.
Väitänkin, että käyttö ja huolto ovat ne suurimmat tekijät automaatin kestävyydessä. Käytetyn ostaja ottaa aina pienen riskin osatessaan automaatin, koska ei voi tietää miten edellinen omistaja on kohdellut automaattiaan.
Sama pätee kaikkeen rautakankea teknisempään käytettyyn esineeseen, eli automaatinkin kestävyys on loppupeleissä aina tuuripeliä.