Hei.
Ostin edullisesti itselleni auton mazda 323 jossa oli automaattilaatikossa öljyvuotoa väärinpäin asennetun turbiinin stefan johdosta.
Auto teki minulle muutaman kerran tempun että alkoi vilkuttaa hold valoa eikä ottanut mitään vaihteita sisään, antamalla kunnolla kaasua vaihde nytkähti paikoilleen. Vein auton korjaamolle. Laatikko aukaistiin ja stefa vaihdettiin. Korjaaja juuri ilmoitti että koeajolla auto oli jättänyt hänet tienpäälle. Eli että laatikko on sökö, ajettu liian kuivana. Ei osannut sanoa voiko sille tehdä mitään. Apua sanokaa missä voi olla vika??
Ostin edullisesti itselleni auton mazda 323 jossa oli automaattilaatikossa öljyvuotoa väärinpäin asennetun turbiinin stefan johdosta.
Auto teki minulle muutaman kerran tempun että alkoi vilkuttaa hold valoa eikä ottanut mitään vaihteita sisään, antamalla kunnolla kaasua vaihde nytkähti paikoilleen. Vein auton korjaamolle. Laatikko aukaistiin ja stefa vaihdettiin. Korjaaja juuri ilmoitti että koeajolla auto oli jättänyt hänet tienpäälle. Eli että laatikko on sökö, ajettu liian kuivana. Ei osannut sanoa voiko sille tehdä mitään. Apua sanokaa missä voi olla vika??
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voisiko olla niin kuin korjaaja ilmoitti, että laatikko on sökö? Ajettu liian kuivana? Jos kerran öljytkin ovat vuotaneet pihalle...
Uusi laatikko tilalle ja menoksi.
Elämä on.
kyllä tämä on sellainen foorumi että tokihan täällä annetaan tuollaisen kuvauksen perusteella parempi diagnoosi ongelmasta kuin mitä laatikkoa korjannut automaattivaihteistoihin erikoistunut huoltomies osaa sanoa.
Ei se voi olla rikki vaikka huollossa niin sanottiin jos suoli24 antaa toisen tuomion. Kovaa ajoa vaan!
Tämä kyseinen korjaaja ei ole erikoistunut automaattilaatikoihin, aikoi kysyä vielä asiaa kolleegalta joka niitä on korjannut. Mitä tuosta laatikosta voisi olla hajalla? Osaako kukaan sanoa voiko tuollsiat laatikkoa lähteä vielä korjailemaan ja minkähintaista lystiä sellainen yleensä on?
Pidä aina tililläsi 5000€ laatikon vaihtoa varten. Tämä perusohje kannattaa aina muistaa. Ensimmäisen kerran kun itseltäni hajosi laatikko en tätä tiennyt ja olin hetken pulassa. Nykyään ostan käsivaihteisen ellei tätä varmuusrahastoa ole varaa pitää.
Varsinkin vähän vanhemman auton omistajalla alkaa alahuuli väkisinkin väpättämään kun pähkäilee että ostaako uusi laatikko joka maksaa enemmän kuin on auton arvo vai myydä koko roska eniten tarjoavalle.
asiaa osaamattoman kajota automaattilaatikkoosi?
Onko hänellä edes puhdasasennustiloja, minkä ulkopuolella a-laatikkoa ei saa avat? Niihin timintahäiriöihin ei nimittäin välttämättä tarvita muuta kuin yksi pölyhiukkanen sopivaan kohtaan venttiilikotelossa.
Ennen a-laatikon avausta pitää ajaa valmistajan ohjeistama testiajo, jossa mittaillaan moottorin pyörimisnopeuksia ja hydrauliikkapaineita erillisen ohjeen mukaan. Vasta sitten kannattaa alkaa purkamaan jotain. Silloinkin vika saattaa olla laatikon ulkopuolella.
Tiedossa on omistajalle todella kalliiksi tullut töppöily Karhulan Veholla. Vikana oli irronnut kaasuvaijeri, mutta laatikkoon uusittiin osia 16 000 mk:lla, purettiin laatikko monta kertaa turhan ja vaihdeltiin öljyjä. Testiajo olisi kertonut heti, ettei kaasutuspainetta ole ja sitten irronnut vaijeri olisi pitänyt löytää heti.
Ei pitäisi jos ei kerta osaa. Ei merkkikorjaamonkaan.
Esmes automaattilaatikon öljyjä ei saa tarkistaa käyttämällä normaalia talouspaperia tikun kuivaamiseksi. Siitä jää tikkuun haitallista nukkaa.
Tuossa alkuperäisen kysyjän tapauksessa veikkaan edellisen omistajan olleen pennin venyttäjä joka ei ole vaihdattanut laatikkoon ikinä öljyjä ei edes lisännyt.
Auto on iältään vm.90. Eli ei kauhean kalliita remontteja kiinnosta kustantaa. Soitin yhdelle korjaajalle joka täällä korjailee noita laatikoita, kuulemma öljypumpussa aika selkeästi vika kun tuollatavalla oireilee.. minkähänlainen operaatio sellainenkin mahtaa olla. huoh.
Vika on selvästi riittämättömässä paineessa.
Jotenkin vaikuttaa että se stefa-juttu olisi pelkkää tarinaa, nimittäin pitää olla aika fakiiri turbiinin paikalleen laitossa jos stefa olisi väärinpäin.
Oljyä alkaa yleensä siitä välistä vuotaa kun stefan takana oleva laakeri kuluu väljäksi.
Sekin on joissakin vaihdettavissa laatikkoa avaamatta, mutta voi olla että pumppu on jo ehtinyt kärsiä ylimääräisestä liikkeestä..
Kuivanahan laatikkoa ei oikein voi ajaa kun pakkojen paine kulkee osittain samoja kanavia kuin voitelu ja jos pumpun kaulalla oleva laakeri on kulunut, niin hyvin todennäköisesti on myös muut laakerit ja akselitiivisteetkin, joiden kautta paine voi myös karata eli laatikko olisi elinkaarensa päässä.
Korjaussarjaan kuuluu kaikki kyseiset heepelit ja laatikko on korjattavissa miltei uutta vastaavaksi, halpaa se ei ole ja varteenotettava vaihtoehto on hakea jostain käytetty tilalle, joskin siinäkin on sama riski kuin käytetyn automaatin ostossa yleensäkin. et voi ostohetkellä tietää sattuiko kohdalle edes yhtä hyvä.
Eli yksinkertaisesti voit suht halvalla vielä koittaa suodattimen vaihtoa se saattaisi auttaa sen ajan että saat laitteen uudelleen kiertoon. ja jos toimeen liittyvät rukoukset eivät toteudu, niin odotettvissa on jokseenkin huomattava rahanmeno.
eihän tuossa ollut kyseessä mikään saksasta tuotu S-mersu vaan 323 Mazda josta kukaan tuskin automaattina on maksanut paria kolmea tonnia enempää.
Tuo raha meni kyllä kokonaan koska laatikon vaihto maksaa enemmän kuin uusi vastaava mutta onneksi romuttamot ottavat nykyään autot vastaan ilmaiseksi ja hakevat sen laatikkovikaisenkin vielä kotoakin maksutta. Jos ostaa uuden samanmerkkisen voi tuosta vanhasta ruuvata irti varaosia kuten moottorin, vanteet ja renkaat jne.