HJ61

mitä muistan ajalta, kun meitillä oli HJ. Eikös siinä ole oikea "käsikaasu", muistaakseni mittariston ja ohjauspylvään välimaastossa. Vedettävä hanikka, missä on "ryypyn kuva". Siitä saa koneeseen kieppiä, automaattipakkosyöttöä HJ:ssa ei tietääkseni ainakaan 61-mallin aikoihin ollut.

Toisaalta, sammumisoireet viittaavat siihen, että kaasuvaijeri on liian löysällä/kireällä, takertelee, tai palautusjousissa on hämminkiä.
Käsikaasu käyttää samoja vivustoja/vaijereita kuin "oikeakin" kaasu -- jos et siis saa käsikaasulla (jos osaat käyttää sitä oikein, toisin kuin alussa epäilen) kierroksia nousemaan, vika lienee aika pieni ja jossain vaijerissa/tangossa kaasun ja ruiskupumpun välillä.
Ominaisuus tuo ei missään nimessä ole, HJ on hyvin luotettava peli. Vikaa siihenkin voi tietysti tulla, kuten mihin vaan ihmisen tekemään koneeseen.

..vaivaa minunkin HJ61:stä. Tuntuu aika häijylle, kun kone sammuu risteyksessä ja ohjaustehostin ei toimi. Mulla kone käy kovempaa tyhjäkäyntiä kylmänä, mutta lämmettyään se ei meinaa pysyä käynnissä, kun nostaa nopeasti kaasun. Mitä korkeammilla kierroksilla nostaa kaasun, sitä varmemmin kone sammuu.

käsikaasulla pääsee kyllä molemmista ongelmista
mutta mutta jostainhan se johtuu....
no on alettava tutkimaan, minulla on ollut muutama
hj ja vain kahdessa on ollut tuota sammumis-ongelma.

Yleensä 4-vedon kalvolle menevät metalliset putken pätkät hapettuu hieman puhki,joten se vetää ilmaa kokoajan sitä kautta eikä alipaine riitä kalvolle asti.kun kytkee nelivedon päälle niin kierrokset nousee(jos vika on niissä putkissa)...jos se kalvo on ehjä...
-Pumpun ajoituksen keskipakosäädin pompsauttaa syötön poskelleen kun kierrokset laskevat nopesti korkeilta kierroksilta.Timing gear setti maksaa hiukan yli 600€ (heh).Nosta hiukan joutokäynti kierroksia,niin ongelma häviääääää...