Onko kenelläkään käsitystä siitä minkä hintaiseksi tulee jos hommaisin Saksasta tai muualta Euroopasta ( Italiasta? ) Theman 2.4-koneella vuosimallia 95.
Thema Saksasta
haluis sellaisen
61026
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
niitä 2,4 koneella ainakaan alkuperäisinä ole.
Katso tullin lokakuun tilasto. Siellä on vm93
farmari turbo Themalle määritelty 7100egee markkina-arvoksi, eli veroa on mennyt 2450e.
Eli ko. auton hinta on saksan ostohinta 2450e tuontikulut. Veikkaisin että yhteensä n.5500-6000e.
Kappaa? Themaa ei kai 2.4 -koneella olekaan ja -95 vuosimallikin alkaa olla aika harvinainen kun valmistus varsinaisesti lopetettiin jo -93 (on niitä -95:kin vielä rekisteröity).
Katso tullin sivuilta. Sieltä löytyy lokakuussa verotettujen tuontiautojen vertailuarvot. Joku oli tuonut Kappan (minä toin 16v-turbo farkku-Theman :). Verot on sitten 35,38 % vertailuarvosta. Joku oli jo tuonut Ypsiloninkin! Way to go!
Auton osto on kyllä helpompaa Saksasta kuin Italiasta. Minun havaintojeni mukaan Saksalaiset myös pitävät autojaan paremmin kuin Italiaanot.
"verotus"hinta on Themassa.
Taisit perustella hyvin?
III-koppainen Thema lienee aika viaton auto kaikinpuolin ja halpa ylläpidettävä.
Oletkos jo päässyt bensan kulutusta mittailemaan?
...Kappaa, jota tehtiin nimenomaan 2,4-koneella. Käsityksen sellaisen kustannuksista saat, kun katsot tullin infosta Suomeen tullatun 2-litraisen -95-mallisen Kappan markkinahinnan. Kyseessä taisi olla turbo-versio (=vanha 4-turbo?), joten eiköhän Tullin antama noin 15 000 e:n markkinahinta (jos oikein muistan) ole ihan kohdallaan myös vapaastihengittävälle 2,4:lle. Olisiko veron osuus silloin jotain 5000-6000 euroa auton Saksan ostohinnan ja rahtien päälle (tarkista tullin laskurilla).
Eli ei touhu ilmaista ole, mutta jos haluat hyvän Kappan se kannattaa ehkä hakea Saksasta (Suomestakin löytyy hyviä yksilöitä silloin harvoin, kun niitä on kaupan). Tietty Saksasta saa farkkun tai vaikka Coupen...
kytkin jarru, jakopää, pakoputki ja lukkohuollot, jotka todennäköisesti ovat edessä eli varaa 1500 Euroa aina kunnostukseen.
Kyseiset työt eivät ole sinällään mitään "mallivikoja" paitsi kytkin... ja lukot. Omatoimiselle suurin osa näistä jutuista on hyvin halpaa, koska Kappan perusrakenne on erittäin yksinkertainen.
Sama pohjan perusrakenne oli jo vuonna -72 esitellyssä Lancia Betassa.
Kappan ajettavuus ei perustu moniin tukivarsiin vaan neljän perssonin oikeaan viritykseen.
Tosin Thema on turbo versiona paljon urheilullisempi ajettavuudeltaan kevyemmän painonsa johdosta.
Miksi tuotten näitä pommeja tänne. Eilen kolme miestä rehki Deltan kanssa. Ei lähtenyt käyntiin. Italialaiset eivät ole eivätkä tule koskaan oppimaan kunnolla sähköhommia.