Paljonko pitää ajaa vuodessa, että kannattaa ostaa diesel?
Diesel
Ajuri
141305
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
riippuu täysin autosta ja vertailukohdasta. Joillakin riittää 5000km, joillakin kannattavuusraja ei tule koskaan vastaan.
pieni auto, pieni kone, kevyt kaasujalka : ei kannata diesel edes isommilla kilometreillä, eikä varsinkaan uutena ostettu.
Jos haluaa ison auton tuhdimmalla koneella, 10000km voi jo riittää. Ja diesel ei niin herkkä kaasujalan asennolle.
Vertailu riippuu lähes aina kuitenkin myös siitä, ostetaanko uusi vai käytetty. Suomessa uudet dieselit tosi kallitta vastaaviin bensoisin nähden.
dieselillä ajaneena se ero on nykyhinnoittelulla noin 6500km. Perheessä 5 autoa, joista 3 dieseliä. Laskut perustuvat käytettynä ostettuihin keskikokoisiin autoihin.
jotta noin pienellä selviää? Ja mihin vertaat? Ero vakuutuksissa, huolloissa, päästömittaus, isompi hinnanpudotus, jne. eli otitko kaikki huomioon?
Hyviä likiarvoja tuossa yllä. Tarkkaa rajaa siis mahdoton vetää. Nyt laskettuna ero tulee matalemmilla kilometreillä, kun polttoaineiden hintaero on yli 30c/litra. Syksyllä ero pienenee, ei oo kauan, kun ero oli pienimmillään alle 20c/litra.
Talvella taidetaan muutenkin saada vähempi diesel autoja kaupaksi. Talvilaatu maksaa enempi ja kotitaloudet kuluttaa poltto-öljyä, joka nostaa diesel raaka-aineen hintaa. Kun taas bensan kulutus vähenee ja sitä poltto-öljyn sivutuotteena valmistuu enempi.
2010 mennessä suomen autokannasta on n. 50% dieseleitä et mietippä ite mikä kannattaa ja mikä eí
Millään taivoin Suomesas EI vuonmna 2010 ole henkilöautokannasta 50% dieseleitä.
Suomessa on noin 2 300 000 henkilöautoa.
Diesel markkinaosuus on noin 17%
(siis myytävien markkinaosuus, todellisuudessa autoista lienee pienempi osuus, sillä diesel on pikkuhiljaa lisännyt osuuttaan, mutta käytetään laskuissa tätä lukemaa).
Eli Suomessa on noin 391 000 dieselautoa.
Suomessa myydään vuodessa about 100 000 uutta autoa. Karkeasti laskien saman verran romutetaan.
2010 on neljä vuotta aikaa. Jos KAIKKI myytävät autot olisivat dieseleitä, ja KAIKKI romutettavat olisivat bensakoneella, Suomessa olisi neljän vuoden kuluttua 791 000 dieselautoa. Autojen kokonaismäärän ollessa edelleen se noin 2,3 miljoona. Tällöin dieselautoja olisi kaikista 34%. Tämä on siis _ehdoton_ teoreettinen maksimi, mitä dieselautoja Suomessa voisi olla vuonna 2010. Kaukana 50%:sta.
Pieni tarkennus, Suomessa myydään vuosittain 150 tkpl:tta uusia autoja. On myyty about sen verta jo parina viime vuotena.
Juuri oli juttua, että vuosittain romutetaan noin 120 tkpl:tta henkilöautoja, joista vain 20% "virallisten kanavien" kautta.
Joten noilla spekseillä voitaisiin kenties teoreettisesti päästä lähemmäksi tuota 50% osuutta koko ajoneuvokannasta, mutta realismia se ei kuitenkaan ole. Ehkä 30-35% osuus vuoteen 2010
voisi olla todellisempaa.
Juuri tällaisten nimimerkki "vuoteen ..." kaltaisten matematiikkanerojen dieselit kannattaa varmasti. Maksoi mitä maksoi.
viime vuonna uuden dieselin, olin sitä ennen ajanut bensakoneilla jo lähes 25 vuotta. Vaikkei minulle tule kilometrejä vuodessa kuin vajaa 30 tkm, en kadu päätöstä. 110 hv diesel on käytännössä ihan eri peli kuin 110 hv bensa-auto. Kulutuksessa on eroa kokemukseni mukaan reilut 2 litraa edelliseen samankokoiseen bensa-autoon verrattuna ja käytännön suorituskyky on paljon parempi, kun vääntöä löytyy heti tyhjäkäynnin jälkeen. Mitään ripeitä liikennevalolähtöjä ei kannata 110 hv bensakoneellakaan nykypäivänä yrittää, sääliviä katseitahan silläkin vain saa. Moottoritieajossa kierroksia 120 km/h nopeudessa on dieselillä n. 2400 kun vastaavissa bensakoneissa jo 3500 paikkeilla, joten melu on vähäisempää. Tämän hetken mielipiteeni on, että paluuta bensa-autoihin en enää tee.
Minulla juuri vastaavia mietteitä tosin auto ollut vain kolme viikkoa mutta kuitenkin. Tehot 140hv ja kierrokset 120km/t on hiemen yli 2000.
hiljalleen nuo autot pääsemään samoille kierroksille kun bensa konekaan ei kierrä tos 120km/h juuri pikkusen päälle 2000. ja tolla 2l/100 erolla pitää ajaa vielä päälle 30000km aikapitkästikin. ja vielä kun ottaa huomioon et nyt valtio on saanut diesel muoti-ilmiön viriteltyä niin johan suunnitellaan verojen muutosta.
No kyllä sitä nyt saivarrellaan, kokeileppas siitä 120km.n nopeudesta kun laitataan lappu pohjaan kummalla pääsee ilman kepitystä esim. autosta ohi vaivattomammin.
kokeilla ja on kerran jos toisenkin kokeiltu ja sen verran tollanen yli 3 litranen bensa lähtee et ei tarvii dieselillä yrittää perässä roikkua.