Mistä saisin tietoa:
-auton hakuun liittyvistä järjestelyistä
-paperibyrokratiaan
-verotuksiin
liittyvistä asoista Suomessa ja Saksassa?
-auton hakuun liittyvistä järjestelyistä
-paperibyrokratiaan
-verotuksiin
liittyvistä asoista Suomessa ja Saksassa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://www.autosaksasta.info
Kiinnostuneita siis riittää. Hyvä, että tämän asian informoimisessa ollaan organisoiduttu nettiä hyväksikäyttäen (mitenkäs muuten).
...eteesi saat ja muodosta oma käsityksesi tarvittavista asiakirjoista ja siitä miten homma saksan päässä hoidetaan.
Lyhykäisyydessään:
Autosta kauppakirja aina ja kaikki paperit kerralla. Älä hyväksy mitään "lähetän postissa suomeen"-juttuja
Maksu käteisellä noita em asioita vastaan.
Rekisteröinti: tarvitaan Kansainvälinen vakuutus ja punaiset tullikilvet. Jotkut paikkakunnat myöntävät keltaisia siirtokilpiä vaikka et olisikaan saksalainen. Muista vaatia rekisteristä poisto!!!
Vaatimuksenmukaisuustodistus: Dekralta saa huomattavasti nopeampaa palvelua kuin mitä luetun mukaan TÜV:lta ja hintakin on noin 50 euroa. Muista että todistus pitää olla yksilöity juuri sinun autoosi (ei mitään yleistodistusta vaan nimenomaan sinun autosi runkonumerolla)
Tulo suomeen: Turussa ainoastaan Siljan terminaalin tulli hoitaa tuontiautoja. Vikingin tulli kyllä opastaa perille. Siirtokilvet pakolliset jos suomalainen ajaa autoa suomessa. Ulkomaalainen saa ajaa autoasi niin kauan kun kansainvälinen vakuutus on voimassa.
Verot: Voit aloittaa valituksen valmistelun heti kun saat päätöksesi ;)
Katsastus: Edellinen rekisteriote ja vaatimuksenmukaisuustodistuksen alkuperäiskappale vaaditaan.
TM
Asiallisia ohjeita, mutta huomioni kiinnittyi pariin pikkuseikkaan.
Kilpiasiasta en sanokaan muuta kuin, että yritä ottaa selvää.
TÜV:in sivuilla on export-ajoneuvoille mallina punakirjaiminen kilpi. Toisaalta ainakin Superfast-laivayhtiö sanoo, että punakilpisellä ajoneuvolla ei saa ajaa kansainvälisellä satama-alueella ja se otetaan laivaan ainoastaan rahtina (lisämaksu).
Eli en tiedä. Joku jo auton tuonut tietäisi. Toisaalta kun vaadit export-kilvet, niin asia pitäisi olla kunnossa.
Ilmaisin itseni hieman epätarkasti. Tarkoitin siis juuri niitä punareunaisia joita niin monella nimellä kutsutaan. Punakirjaimiset ovat "koekilvet" ja sellaiset joissa on punainen reuna ja voimassaoloaika, ovat ne joita tarvitaan. Keltaisille kilville (=keltareunainen kilpi voimassaoloajalla) ei tietääkseni saa kansainvälistä liikennevakuutusta, jota et tarvitsekaan jos et meinaa ajaa ruotsissa. Niitä keltareunaisia kuitenkin myönnetään vain saksan kansalaisille.
Kun olen ollut osallisena auton tuonnissa niin näin sen auton ainakin sai ajaa laillisesti suomeen.
Mikäli annat myyjän hoitaa asian, saatat joutua odottamaan päiviä mutta kun hoidat asian itse, saat ne heti kun ne haet...
T:M
Ps. auton lopullinen rekisteristä poisto on vain sen asia joka auton vie maasta. Kun autoliike vie kilvet takaisin, se saa rekisteristäpoistoilmoituksen joka on sellainen vihreä lappu. Kun käyt poistamassa auton saksan ajoneuvotietokannasta eli ilmoitat vieväsi auton pois maasta, saat sellaisen pienen vihreän kirjan, jonka viimeisellä sivulla lukee, että ajoneuvo on poistettu saksan "kirjoista" Oikeita nimiä näille en nyt jaksa kaivaa. www.autosaksasta.info opastaa näissä oikein.
Toisilla saa ajaa saksassa rajalle/satamaan. Toisilla saat ajaa pois saksasta ja sen jälkeen kaikissa muissa EU-maissa kilpien voimassaoloajan (pari viikkoa), paitsi tietysti suomessa (jos vakituinen asuinpaikkasi on täällä). Jos haluaa pelata varman päälle kannattaa sopia KASKO:sta suomalaisen vakuutusyhtiön kanssa. Lähettää vaikka ostetun auton yksilöintitiedot faxilla saksasta.
Minusta näytti siltä, että saksalaiseen rekisteriotteeseen (siihen kantaosaan joka tarvitaan omistajan vaihtuessakin), oli merkitty tuo rekisteristä poisto - ja niin sen pitää ollakin kun noutaa auton.