Olen jo pitkään miettinyt uudemman ja suuremmalla moottorilla varustetun auton (joku bensa V6). Autolla olisi tarkoitus vetää ajoittain hevostraileria (n.1400 kg). Olisiko etu- vai takavetoinen parempi ratkaisu (nelivedot maksaa liikaa!) ja sitten tärkein kysymys... manuaali vai automaatti? Kumpi on parempi vetohommissa? Jos saisin teiltä mielipiteitä perusteluineen.
manuaali vai automaatti?
xmx
131824
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä automaatti on vetohommissa parempi, etenkin venerampeilla, mutta toki muidenkin kärryjen kanssa. Jää kytkimenkäry kokonaan uupumaan noissa vetohommissa automaatin kanssa. Tosin mitään ihan "rimpulaa" automaattia ei kannata hankkia, mutta sen jo varmaan tuon panoisen kärryn vetämistä harkitsevana jo tiedätkin.
Neliveto on yliveto, mutta jos se kerran on poissa laskuista, niin siinä tapauksessa on takavetoinen parempi.
Ja sellainen vielä, että kannattaa mitoittaa se auton vetokyky niin, että se kärry painaa noin 75% suurimmasta sallitusta, etenkin jos vetää usein, tai pitkiä matkoja. Sinun tapauksessasi katselisin siis autoja joilla saisi vetää vähintään 2000 kg. Ja mitä pidempi akseliväli, sitä mukavampaa menoa. Lyhyen akselivälin autoilla käy helposti niin, että "häntä heiluttaakin koiraa".
Ja ennen kuin ostat yhtään mitään, niin kannattaa lastata se hevostraileri täyteen, ja käydä punnitsemassa se. Painaa nimittäin äkkiä paljon enemmän kuin mitä oma arvio on. Katsastuskonttoreilla onnistunee tuo punnitus.
Automaatti tai automatisoitu vaihteisto (automaattikytkin tms).
Jengi alkaa enemmän ja enemmän ymmärtämään automaatin päälle ja uudet ovat usein jopa nopeampia ja vähemmän kuluttavia kuin käsivaihteet esim vag:n 3.2 litraisen yhteydessä dsg säästää litran satkulle. Vetämiseen takaveto (tai nelari) ois mukavampi, mutta etuvedollakin pärjää. Talvella vajaa vetoisen kanssa hankala kiskoa noinkin painavaa... jos millään saat niin osta nelari.
Suosittelen manuaalia ja etuvetoista. Jos ei ole ihan pakko olla V6, niin suosittelen vielä tarkemmin jotain turbo saabbia. Ite olen tuolla hdistelmällä hoitanut monet vuodet samaa hommaa, eikä ole ollut valittamista. Pollekin on ollut perillä aina tyytyväinen, kun on ollut niin tasainen kyyti.
jos vetoauto on kaksivetoinen niin vetohommissa pitää ehdottomasti olla takavetoinen. Aisapaino lisää takapyörien pitoa mutta keventää keulaa. Parashan olisi nelivetoinen diesel.
Etuvetoisissa on painavempi keula. Olen tota hoitanut useamman vuoden, niin ei ainakaan minulla ole ollut ongelmia.
Kärry pitääkin täyttää siten, ettei aisapainoa tule. Kyllähän sellaisiakin kuormia olen nähnyt, että auto on nokkapystyssä ja vetokoukku raapii asvalttia.
Kyllähän tyhmä voi olla, mutta ei sitä täällä kannata tunnustaa.
tosin muutama kymmenen kiloa riittää. Monesti ei vain ole tähän mahdollisuutta. En ymmärrä miksi kannattaisi valita etuvetoinen auto vetohommiin kun se on selvästi huonoin vaihtoehto siihen.
noin 30-50kg!!!!
Jees etuvetoisessa on keula ehkä pari kiloa painavampi. Takavetoisessa kone on samassa paikassa.
En oikein ymmärrä tuota mitä sanoit: "Monesti ei vain ole tähän mahdollisuutta." Siis mihin ei ole mahdollisuutta? Siihenkö ei ole monesti mahdollisuutta että sitä painoa saataisiin aisalle se muutama kymmenen kiloa? Kyllä on lastaajalla paljon tyhjää korvien välissä mikäli kuorma pitää lastata sinne kärrin takapäähän niin että aisalle tulee nostovoima. Aisapaino
tulee olla vähintään 25kg mutta enintään 12% perävaunun massan kokonaispainosta.
Jos perävaunun kokonaispaino on yli 2000 kg, saa
aisapaino olla enintään 6% kokonaispainosta. Katsastetuissa perävaunuissa on poikkeuksetta AINA enemmän massaa akselin/telin etupuolella joten vain väärällä kuormauksella saadaan se perävaunu laittomaksi eikä se todellakaan ole mikään selitys että: "eipä ollut mahdollisuutta saada sitä aisapainoa aikaiseksi"
joskus etenkin ahtaaseen umpikärriin "liian" iso auto aiheuttaa se, että aisapainoa ei saa pieneksi. Kun jää puoli senttiä renoilta vapaata tilaa ja pituussuunnassakin pari senttiä.
Siis aisapainoa on tullut liikaa. Voidaan sanoa, että kuormaus on väärä mutta joskus joutuu noitakin systeemejä vetämään.
ostat vaan KIA:n maasturin ja maksaa vähemmän.
no ota manuaali on silti mun suositus, mut vitustako näitä tietää. pitää sitä nyt ite tietää jaksatko vatkaa keppiä vai et.
manuaaliin kannattaa päätyä jos paljon vedät vaunua , mut muuten automaatti on kyllä mukavampi.