Viskolukon toiminta?

Mistä sitä mömmöä saa. Ja toimisikohan se jos sitä pistäisi tavallisen tasauspyörästön sisään?

Santeri kirjoitti:

Mistä sitä mömmöä saa. Ja toimisikohan se jos sitä pistäisi tavallisen tasauspyörästön sisään?

jossain v 2000 TM:ssä oli hyvä juttu eri nelivetototeutuksista, numero vois löytyy TMnetistäkin. Jos vähän tutkit asiaa ja auton tekniikkaa, niin huomaat että saat korollaasi lukon jotenkin muuten, vaikkapa hitsaamalla :-)

Santeri kirjoitti:

Mistä sitä mömmöä saa. Ja toimisikohan se jos sitä pistäisi tavallisen tasauspyörästön sisään?

Mitenkähän sen pitäisi toimia tavallisessa tasauspyörästössä? Viskolukossa ko. aine toimii voiman siirtäjänä jäykistyessään lamellien nopeuseron vaikutuksesta (lämpenemisestä ei itse asiassa ole kysymys). Tavallisessa tasauspyörästössä voima välittyy mekaanisesti ja viskonesteen kaatamisella tasauspyörästön öljyn sekaan ei varmaan ole ainakaan mitään suotuisia vaikutuksia.

Jos laittaisit viskoöljyä lasiin ja koittaisit sekoittaa sitä lusikalla, neste juoksisi pienessä vauhdissa kevyesti, mutta tuntuisi sitä jäykemmältä mitä nopeammin sekoitat.

hehhee kirjoitti:

jossain v 2000 TM:ssä oli hyvä juttu eri nelivetototeutuksista, numero vois löytyy TMnetistäkin. Jos vähän tutkit asiaa ja auton tekniikkaa, niin huomaat että saat korollaasi lukon jotenkin muuten, vaikkapa hitsaamalla :-)

Jep ja ota sitten vetoakseleita riittävästi mukkaan kun corollan perä on hitsattu. Meillä niitä paukkui 4kpl/päivä. Tosin sutii aika hyvin kun toinen vetari on poikki ja kaikki teho menee vain toiseen takapyörään. Nelosellakin vielä aivan kevyesti. Sitten kun vielä optimoi tämän siten että yleiso on vetävän pyörän puolella, niin pojat kattoo kateellisena ja ihmettelee et mikä ihmeen pata sillä on?

Santeri kirjoitti:

Mistä sitä mömmöä saa. Ja toimisikohan se jos sitä pistäisi tavallisen tasauspyörästön sisään?

sahanpuruja(kuivana) perä täyteen, saat aikaan saman lopputuloksen...

ke kirjoitti:

Jep ja ota sitten vetoakseleita riittävästi mukkaan kun corollan perä on hitsattu. Meillä niitä paukkui 4kpl/päivä. Tosin sutii aika hyvin kun toinen vetari on poikki ja kaikki teho menee vain toiseen takapyörään. Nelosellakin vielä aivan kevyesti. Sitten kun vielä optimoi tämän siten että yleiso on vetävän pyörän puolella, niin pojat kattoo kateellisena ja ihmettelee et mikä ihmeen pata sillä on?

Ihan vaan tiedoksi että kyseessä on etuvetoinen rata-auto, joten kemppi ei tule kysymykseen, varsinkaan kun luokassa ei saa olla lukkoa.

Pave kirjoitti:

Mitenkähän sen pitäisi toimia tavallisessa tasauspyörästössä? Viskolukossa ko. aine toimii voiman siirtäjänä jäykistyessään lamellien nopeuseron vaikutuksesta (lämpenemisestä ei itse asiassa ole kysymys). Tavallisessa tasauspyörästössä voima välittyy mekaanisesti ja viskonesteen kaatamisella tasauspyörästön öljyn sekaan ei varmaan ole ainakaan mitään suotuisia vaikutuksia.

Jos laittaisit viskoöljyä lasiin ja koittaisit sekoittaa sitä lusikalla, neste juoksisi pienessä vauhdissa kevyesti, mutta tuntuisi sitä jäykemmältä mitä nopeammin sekoitat.

entäpä jos rakennan perämurikan umpinaiseksi jolloin se ei ole tekemisissä laatikon öljyjen kanssa. Kyllä kai se silikoniöljy jarruttaa pikkurattaiden pyörimistä, jota ilmenee silloin kun jompikumpi pyörä lyö tyhjää. Asiaa on testattu sikaflexin avulla mutta kun se ei pysynyt riittävän notkeana mutta tämä silikoniöljy saattaisi toimia jos/kun sillä on muuttuva viskositeetti.

Santeri kirjoitti:

entäpä jos rakennan perämurikan umpinaiseksi jolloin se ei ole tekemisissä laatikon öljyjen kanssa. Kyllä kai se silikoniöljy jarruttaa pikkurattaiden pyörimistä, jota ilmenee silloin kun jompikumpi pyörä lyö tyhjää. Asiaa on testattu sikaflexin avulla mutta kun se ei pysynyt riittävän notkeana mutta tämä silikoniöljy saattaisi toimia jos/kun sillä on muuttuva viskositeetti.

Et kai vaan kestävyysrata-autoa rakenna? Niissähän on lukko kielletty...? Voisihan sitä tasauspyörästöä "kiristää" sopivilla prikkavirityksillä, mutta taitaa mennä sekin jo hieman sääntöjen kiertämiseksi...

Ratakettu kirjoitti:

Et kai vaan kestävyysrata-autoa rakenna? Niissähän on lukko kielletty...? Voisihan sitä tasauspyörästöä "kiristää" sopivilla prikkavirityksillä, mutta taitaa mennä sekin jo hieman sääntöjen kiertämiseksi...

Uusien sääntöjen mukaan tasauspyörästön lukko sallittu alkuperäisenä, mutta kun se alkuperäinen on niin v***n kallis.

Joko spr:n keskustelu toimii?

Santeri kirjoitti:

Mistä sitä mömmöä saa. Ja toimisikohan se jos sitä pistäisi tavallisen tasauspyörästön sisään?

Ei se kyllä toimi tavallisessa tasauspyörästössä, mutta uusissa Turbo-Subaruissa on viskolukko taka-akselilla; tiedoksi vaan.

Santeri kirjoitti:

Uusien sääntöjen mukaan tasauspyörästön lukko sallittu alkuperäisenä, mutta kun se alkuperäinen on niin v***n kallis.

Joko spr:n keskustelu toimii?

Selevä... Noissa etuvetkuloissa kun taitaa laatikko ja vetopyörästö pyöriä samoissa öljyissä, niin ei viittisi paljon öljyilläkään pelehtiä...

Ratakettu kirjoitti:

Selevä... Noissa etuvetkuloissa kun taitaa laatikko ja vetopyörästö pyöriä samoissa öljyissä, niin ei viittisi paljon öljyilläkään pelehtiä...

kai sen pelkän tasauspyörästön saisi jotenkin tiiviiksi että se silikonimömmö ei pääsisi pois. Eikä öljy sisään.