Näyttää siltä, että on polttoaineen hintakehityksen takia siirryttävä dieselauton käyttäjäksi. Olen lueskellut lehtiä ja kuullutkin tuttavilta, että nämä kuluttavat vähän ja ovat muutenkin hyviä arkikäyttöön, mutta ovat kylmiä talvella. Kertokaa te, jotka ihan oikeasti tiedätte onko dieselauto riittävän lämmin Suomen talvessa? Jos autoon pitää asentaa polttoainekäyttöinen lisälämmitin kaventaa se käyttökustannusten etua ja lisännee kulutustakin. Siis onko dieselissä järkeä vai ei? Koska hankin kuitenkin auton käytettynä teoreettinen uuden auton hankintahintaero ei vaikuta minulla asiaan.
Riittääkö lämpö dieselautossa?
Löpö-Liisa
234188
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Riittää.
Noi lämpöjutut on aika vanhoja perinnetietousjuttuja. Jos termari on kunnossa, nyky d lämpenee kyllä. Niissä on nykyisin sähkövastukset tuulettimessa, sisäilmaa lämmittämään.
On totta että D lämpenee hitaammin, mutta se kyllä lämpenee sitten aikanaan. -30 kone alkaa olemaan aika kylmä ja on mulla mennyt siirtymällä Oulusta - Kuopioon -34 asteessa varpaat jäähän ja konekin alkoi kalkattaa. Mutta epäilen että B autot olisi kovinkaan paljoa paremmin pärjännyt-ehkä, ei ole kokemusta. D autoon kannataa muistaa laittaa pahvi tai vast syylarin eteen. Se nopeuttaa lämpenemistä huomattavasti. Mutta kaikenkaikkiaan, osta D jos siltä tuntuu muuten, toi lämpö "ongelma" voi tulla sun kohdalles ehkä yhtenä/kahtena päivänä vuodessa. Noi webastot ja sellaset on rikkaiden luxusta, ei niitä köyhät tarvii ;-)
Firma onneksi maksaa tolpan sähkölaskut... Laskin että kannattaa pistää lohkolämppäri sisätilan lämmittimellä. :)
Ai niin, bensavehkeellä -30 asteesta lähtiessäni oli aika viileää ensimmäiset 45 minuttia, johtuen varmaan siitä että olin erehtynyt avaamaan takaoven jota ei saanut kunnolla kiinni ennen kuin vähän lämpeni auto... Siihen tuskin tosin moottorimalli juurikaan vaikutti.
Perkule kun saa tuota olla yhtenään remppaamassa. Kerran vuoteen melkein uusittava. Kahdessa nyt ollut ja 5 vuoden aikana 3 kertaa laitossa. Polttokammiota tai suutinta jne... kallista.
Hyvä etten ostanut tuollaista.
Mutta takuuhan nuo korjaa jos hajoavat noin nopeasti. Tai jos ei takuu niin valmistaja muuten :D
ollut vebasto 7v ostin vähän käytettynä, ensimmäisen kerran tuli ongelma viime talvena kun liekkivahti hajos, on toiminut hyvin tähän asti. itsellä vebasto lähtee aina päälle kun auton käynnistää.
Hyvä provo. Kuinka monessa polttoainelämppärissä on 'suuttimet' :)
Mutta asiaan. Webastoja (pienellä etukirjaimella) on monen merkkisiä ja jopa saman merkin sisällä on eroja kestävyydessä. Tehdasasennetuissa on omassa käytössä ainakin ollut eniten ongelmia, kun taas jälkiasennetut ovat porskuttaneet vuosia ilman ongelmia. 5v tulee täyteen yhdellä aiemmin omistamallani laitteella jonka omistajan siis vielä tunnen. Ongelmaton on ollut koko ikänsä tuokin yksilö. Toisaalta tehdasasennetuissa on ollut ongelmia jatkuvasti, vaikka ovat samaa merkkiä kuin tuo 5v toiminut jälkiasennettu.
Hyvä kun on laitteesi pelannut. Meillä varikolla on kymmenittäin erilaisia koneita ja niin kauan kuin muistan ei lisälämittimiin ole ollut luottamista. Joskus pelaa joskus ei. Ei siinä takuut auta kun kesken työpäivän pakkasessa vehje laukeaa. Firmassa on hyvä ja ammattitaitoinen huolto joten ei viat ole siitä kiinni.
Olin juuri ostamassa asuntoautoa ja kauppias sanoi, kyllä siinä talvellakin tarkenee ja voihan laittaa Webaston lisäksi... En ostanut
Ulkona -25 astetta, lähden kotoa (käynnistyi ok). Ei mitään lämmityslaitteita tai tolppaa tuolloin käytössä.
Ensimmäiset viisi minuttia on aika viileää, mutta sitten alkaa lämmetä. Kyseessä dieselgolffi.
Duunista lähtiessä auto piuhassa ja sisälämppäri juuri posottanut tunnin - kaksi. On lämmin lähteä ja lämpö ei juurikaan laske.
Ja jos oikeasti pelkää kylmää niin saahan noihin polttoainetoimisen lämmittimenkin (joihinkin jopa vakiona).
autosta. joissain on sähkövastus, joissain lisälämmitin vakiona. joissain ei.
perusongelma on se, että dieselmoottori ei juurikaan lämpene tyhjäkäynnillä/pienellä kuormituksella johtuen toimintatavasta. tällöin aamuhuurtuminen, kun yöllä on ollut kylmempi kuin autoa käynnistettäessä, on aikaa vievä ilmiö. mikäli saat auton piuhan päähän, niin ei ole ongelma.
maantieajossa turbodieselit yleensä pysyvät lämpöisinä siinä missä bensakoneetkin, autokohtaisia eroja on, kun moottorissa on kuormitusta. dieselmoottorit ovat yleensä painavempia, joten moottorit lämpenevät/jäähtyvät yleensä samankokoista bensakonetta hitaammin.
suoraruiskukoneet, joita nykydieselit käytännössä kaikki ovat, käynnistyvätkin pakkasella ihan hyvin. vanhat 80-luvun tekniikalla/vanhemmat henkilöautodieselit eivät oikein ole innostuneet käynnistymään pakkasilla ilman esilämmitystä. sieltä huono maine on peräisin.
oma lisälämmittimellinen corollani vie noin 0,2-0,5 litraa satasella ylimääräistä jos on lisälämmitin päällä. aikalailla saman verran kuin ilmastointikin.
rahallisesti kannattaa huomioida ainakin
- hintaero autoissa
- dieselvero (kokonaispaino)
- vakuutukset (moottorikoko)
polttoaineen kulutus ja hintaero
ne on suht helppo arvioida, kulutustietoja löytyy keskustelupalstoilta tai tankkaus.comista
yleensä diesel tulee kannattavaksi 10 000 - 40 000 km vuotuisella ajolla, riippuen autosta. helsingissä olen ollut bensataksissa, bensa-avensiksessa, vanha 2-litranen dieseli söi niin paljon löpöä ettei kannattanut edes taksissa.
Itsellä 5 vuotta kokemusta Polon SDI:stä.
Sisällä tarkeni aina. Myös kovilla pakkasilla.
Moottori lämpeni hitaasti. Yli -10 asteen pakkasilla piti paahtaa yli 10 kilometriä ennen kuin moottori oli käyntilämmössä.
Kun pakkasta oli yli -20, moottori pysyi lämpimänä kun vauhtia yli 80hm/h. Jos joutui hidastamaan, niin moottorin lämmöt tippui kuin lehmän häntä. (Ohjaamossa riitti silti lämmintä)
"perusongelma on se, että dieselmoottori ei juurikaan lämpene tyhjäkäynnillä/pienellä kuormituksella johtuen toimintatavasta."
Moottori asennetaan autoon suurimmaksi osaksi liikuttamaan autoa eikä lämmittämään sitä. Polttoaineen energiasisältö muuttuu moottorissa lämmöksi (noin60%) ja liike-energiaksi loput.
Kun moottorin kulutusta vähennetään, pitää lämmöksi muuttuvaa osuutta saada pienennettyä eli toisin sanoen moottorin hyötysuhde paranee. Nykyään diesel-moottorien hyötysuhde on niin hyvä, ettei talvella tätä "hukkalämpöä" välttämättä tule tarpeeksi sisätiloihin.
Ei sitä lämpöenergiaa bensamoottorissa mistään synny, vaan polttoaineesta se peräisin. Täten polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö kylmällä ei lisää polttoaineen kokonaiskulutusta, jos moottori ei lämpeä termostaatin aukeamisrajalle.
yli 40.000 vuodessa niin silloin kannattaa diesel ei muuten
Ei riitä nykydieseleissä lämmityslaitteet. Kennot on tehty niin pieniksi ettei Webastostakaan ole apua sisätilan lämmitykseen.
Webastohan on yksinomaan EU direktiivin vaatima.
Webaston ainoa tarkoitus on saada moottorin lämpötila nousemaan EU pakokaasunormien mukaisessa ajassa.
Dieselin pakokaasupäästöthän on hirvittävät ennen moottorin lämpiämistä.
Voihan aina pukeutua lämpimästi.
mulla 5kW:n webasto autossa.
siitä riittää tehoa, myös sisälle.
vartissa sen verran kuin tavallisilla sähkölämppäreillä tunnissa.
ja kokemusta on.
Itsellä -93 dsl corolla ja hyvin on lämmintä riittänyt vielä -25 pakkasessakin.Kaverilla dsl vectra -93 lämmintä ei tule enää -15 pakkasessa.
karvalakki korville et tiedä autoista mitään bensa sen olla pitää
Kielioppikirja silmien eteen. Et taida olla ennen kuullut pisteistä ja pilkuista. Kannattaa opetella ensin kirjoittamaan ennekuin ajaa autoa.
40 vuotta että älä poju hypi silmille aja sinä vaan mopolla ................................................................................................................
Ikää on kuudenkympin korvilla, eikä siltikään osaa kirjoittaa. Tuo kertoo (tekstiesi ohella) melko paljon älykkyydestäsi.
Vittu korvilles ettei ne loputkin avosolusi jäädy.
Näin kesäaikaan. Talvella onkin sitten pikkuisen heikompaa.
ylempänä väitti: "perusongelma on se, että dieselmoottori ei juurikaan lämpene tyhjäkäynnillä/pienellä kuormituksella johtuen toimintatavasta".
Mistä näitä tällaisia provoilijoita riittääkin? Esson baaristako?
Väitteessähän ei ole perää siteeksikään. Pitäisi edes vähän olla jyvällä asioitten tilasta ja toiminnasta, ettei aivan päättömiä mene väittämään.
Tuo ylläoleva väite saattaisi olla autokauppiaan keksintöä, kun ei halua myöntää, että kyseisen auton lämmityslaite on alimitoitettu pohjolan pakkasiin.
Järjettömyyden huippu on sitten ne lämmityslaitteen lämmitysvastukset - ensin tehdään polttoaineesta huonolla hyötysuhteella sähköä jolla sitten lämmitetään ilmaa samalla, kun yli 60 % polttoaineen lämpöenergiasta menee "harakoille"!
Kyllä sillä hukkalämmöllä melkoista omakotitaloakin lämmittäisi. Ellet usko, niin pyörittelepä vähän numeroita!
hyppynaru ja karvalakki niin teki työkaverini joka ajaa vw passatilla