Mikä olis teidän mielestänne sellanen summa, jonka maksaisitte "tuontifirmalle" auton toimittamisesta Saksasta-Suomeen.
Auton hakeminen, testaaminen, katsastus yms. ja toimittaminen Suomen satamaan. Vakuutus ja vientirekisteri.
Auton hakeminen, testaaminen, katsastus yms. ja toimittaminen Suomen satamaan. Vakuutus ja vientirekisteri.
Vastaukset 52
Vanhimmat
meilaa: [email protected]. Tarvitsen myös puh. numerosi!
Laita itse nimesi ja puhelinnumerosi näkyviin jos palveluita tarjoat.... Vai onko jotain salattavaa???
Ehkä kaverin strategiana ei ole tarjota palveluja "koko suomelle"?
Monasti tuollainen "täsmämarkkinointi" on tarkoituksenmukaista. Jää ne nk. turhat höpötykset väliin ja voi keskittyä itse aiheeseen.
Ota vain yhteyttä kaverin meiliin, jos uteliasuuttasi haluat tarkemmin tietää? Tai miksi kannat huolta kaverin tavasta toimia? En minäkään tänne mitään "oikeita" yhteystietojani laittaisi kaikenmaailman kateellisten hörhöjen riepoteltavaksi.
Salattavaa!!! Voi pyhä yksinkertaisuus! Ei sulle tullut sitten mitään muuta vaihtoehtoa mieleen?
toivoo harmaan talouden vastustaja.
Ei harmaata taloutta mutta, miten voi joku olla noin epäitsekäs?
Mikähän on tämänkin "verottaa" nimimerkin motiivi?
Käytetyt autot on aina yksilöitä. Osta mieluummin auto, joka on jo suomessa tullattuna, verotettuna ja rekisteröitynä!
Se olis tietysti varminta, mut kun asun ulkomailla nyt ja voisin hommata verovapaan auton. Itsellä vaan ei oo mahdollisuutta lähteä hakureissulle, ja saksan kieli ei taivu.
Mutta kiitos kuitenkin.
saksan kielen taitoa tarvita Saksassakaan.
Eräs tuttavani toi kasapäin moottoripyöriä Saksasta eikä varmasti osannut saksaa, eikä paljon muitakaan kieliä. No, hän oli sentään kalakauppias - siis supliikimiehiä.
hommataan niin että se on vähintään puoli vuotta ulkomailla asianomaisen käytössä. Kuinka se sopii tähän kuumekuvioon?
No täällä on ollu ny surkeet kelit koko kesän, ettei muuta lämpöä oo ollu ku autokuumetta. Kolme kk asunu nyt ja vuosi ois tarkoitus asua, kun täällä nyt viihdytään. Eli käsittääkseni mulla on nyt suurinpiirtein kolmisen kk aikaa hommata se auto ja pitää sitä omistuksessa väh puoli vuotta jotta omaan oikeuden verovapaaseen autoon.
että se auto ei missään tapauksessa saa sitten olla suomessa ennen sinua? Muuten, tuskinpa täkäläiset viranomaiset tarkistavat sitä missä auto on vaaditun ajan ollut, mutta itse varaisin kyllä asemamaasta nipun polttoainekuitteja kaiken varalta.
Edelleenkin on epäselvää missä auto olisi ja missä olisi mies.
Pistäkääpä ny omia arvioita näistä palkkioista. Paljonko ootta maksaneet auton toimituksesta?
Hintahaarukka ollut tietämieni tapausten kohdalla suurehko..1000e-3000e!
ja kukaan ei maksa yli 2 tonnia. Auttoiko?
Kyllä auttoi.Kiitos.
Kyllä ihan mukavia summia keräävät. Muutama auto ja normaali kuukauden tilipussi taskussa, verojenkin jälkeen.
Mihin auttoi ? Onko olosi nyt jotenkin varmempi kun täältä sait noinkin tyhjentäviä vastauksia kysymykseesi. Kannattaiskohan seuraavan kerran ottaa yhteyttä muutamaan tuontitoimintaa tekevään firmaan ja kysyä sieltä mitä maksaa ja mitä hintaan sisältyy. Niitä vertailemalla voi olla, että hoksaa mihin rahansa kannattaa laittaa ja mihin ei. En jaksa enää plarata aiempia ketjun viestejä, mutta jos oli niin että olet ulkomailla ja aiot tuoda muuttoauton, niin tarvitko edes tuontifirmaa.
No kyllähän noikin viestit nyt vähän asiaa eteenpäin vie. Suurinpiirtein hintahaarukka tiedossa. Elä huolehi, olen ollut yhteydessä tuontifirmoihin ja aattelin vaan pistää tännekkin kysymystä et mitä muut ovat maksaneet, sillä tämä kysely ei maksa mitään. Mutta lueppa noi alapuolella olevat viestit niin kummasti jo enemmän tilanne aukenee. Nyt pohdin jo et lähdenkö sittenkin itse. Mut jos en pääse itse, niin on pakko turvautua Ruotsin tai Saksan tuontiin sillä täällä Norjassa on kalliit autot, eikä kyseistä automerkkiä jota haen ole Suomessa saatavana (tax free autona). Mut kiitos kommentista, nääkin antaa potkua eteenpäin.
Itse en enää lähde alle tonnilla edes kaverille tuomaan. Hinta riippuu tietenkin monesta tekijästä. Tuojalla pitää olla monta toimeksiantoa ja tietoa mistä hakee että toiminta ois kannattavaa.
Toki löytyy halvalla tuovia, saksassa asuvia, jotka maksua vastaan ostaa ja lähettää. Tosin kyseiset massaostajat ostavat nopeasti ja paljon joten ikinä et tiedä mitä romurautaa sieltä lopulta tulee. Nämä samat tyypit varmasti vetävät itselleen kuitin ohi palkkiota auton hinnasta saksan autokaupalta.
Mistä tuontipalkkio sitten koostuu? Itse kun hain auton tutulle niin se maksoi:
-rahti n. 600€
-lentolippu n. 300€ (edestakaisin)
-autonvuokra 120€ 3päivää 100€ bensa
-asuminen 210€ (3x70€)
-muita kuluja n150€
eli n.1400€ kuluja mulle.
Tässä kulut siis jos tuo vain yhden auton. Itse olin täysin rehellisin mielin tutulle autoa hakemassa ja auto tuli kulujen jalkeen noin 6000€-8000€ halvemmaksi kuin suomen halvin vastaava. Ostapaikka oli tosin sama mistä suurin osa suomalaisista autoliikkestä ostaa.
Omapäätelmä: Jos joku tarjoaa tuontia rahteineen tonnilla on asiassa jotain hämärää. Homma ei ole kannattavaa siihen hintaan. Silloin todennäköisesti ostat jonkun romun ylihintaan. Ostat siis 4000€:n auton 6000€:n kuitilla ja oot tyytyväinen kun maksoit vain 1000€ tuonnista.
Paikan päällä oleva välittäjä säästää seuraavat kulut:
-lentolippu n. 300€ (edestakaisin)
-autonvuokra 120€ 3päivää 100€ bensa
-asuminen 210€ (3x70€) - asuu normaalistikin
-muita kuluja n150€
yhteensä 880 EUR (- bensa riippuen matkoista)
-rahti n. 600€
-lentolippu n. 300€ (edestakaisin)
-autonvuokra 120€ 3päivää 100€ bensa
-asuminen 210€ (3x70€)
-muita kuluja n150€
eli n.1400€ kuluja mulle = Suomesta noutajalle
Omassa ostoshakureissussa tänäkesänä kulut koostuivat seuraavasti:
-Lennot Germanwings 254 Eur (2 henkea)
-Laivaliput Superfast 680 Eur(auto ja 2h hytti)
-Bensaan 750 km 150 Eur
-1 yo hotellissa (2h huone) 97 Eur
-Punaiset vientikilvet 40 Eur
Pakolliset tuliaiset viinilaatikot,oluet yms
Näin esimerkkinä "kiinteistä" matkakuluista.
Kyllä kannatti kokonaisuudessaan !
realistinen kulukertymä, mutta mistä sait punapäiset exportkilvet tuohon neljänkympin hintaan?
Oikea hinta lienee 150 - 200 €:n välillä.
Kävelitkö Bonnin kentältä autoliikkeeseen?
Oliko heti ensimmäinen auto se jonka ostit?
Eikö puhelinkuluja tullut lainkaan?
Hoitiko myyjä export katsastuksen puolestasi?
Mikäli hoiti, maksoit kustannukset "piilotettuna hintaan"?
Tai joku muu järjestely, joka on kenties yksittäistapaus?
No, en halua mollata Sinua, mutta nämä ajatukset vain tuli näin äkkiseltään mieleen.
Omatoimiseen kuluihin tulee ottaa mukaan myös: rekisteröintikatsastus n. 135 - 150 €, audista kun kyse, niin vastaavuustodistus "suomen audilta" 150 € (TUV ei meillä kelpaa), siirtokilvet suomessa 15 €.
Nim.merkki: kun kaikki laskee mukaan, niin totuus paljastuu!
Hei kamoon ... mikä export katsastus. Suomen rekisteröintikatsastuksesta johtuvat kulut tulli maksaa aikanaan takaisin. Kun on kanne jo EYT:ssä asiasta päällä.
minullekin!
Sinulle, kun et tunnu tietävän,"mikä exportkatsastus", niin se exportkatsastus siellä ulkomailla on se, missä lyhimmillään "virkailijasetä" vain vilkaisee sitä valmistenumeroa. Kun olet kerran maksanut sen exportmaksun tietämättäsi, on myyjäsedällä ollut senverran hyvät suhteet sinne zulazugstelleen, että ei ole vaivautunut pyytämään sinulta allekirjoituksia niihin kansainvälisiin asiakirjoihin. Mikäli ne nyt ylipäätään oli tehty sun nimelle?
Tällä exportkatsastuksella ei ole mitään tekemistä meidän rekisteröintikatsastuksen kanssa, eikä esim Saksassa suoritetun vuosikatsastuksen ja päästömittauksen kanssa. Toivottavasti ne olivat voimassa? (Hyvä myyjä saa kyllä exportkilvet , vaikka kats. olisikin vanha)
Että odottele vain sitä "EYT:n" kanteen tulosta.
Se kun setä vilkasee on rekisteröinti.Ei ole poika käynyt auto ostossa.PS kun auto on katsastettu jossain eu-maassa, sen pitäisi eu-sopimusten mukaan kelvata kaikissa eu-maissa.Ei ilmeisesti koske suomea...HUOM zulassung..
"audi avantisti" paljonko sulta tuon aiemmin esittämän lisäks palo sitä euroa sieltä plakkarista?
Ja kerro nyt tarkemmin siitä exportkilpikustannuksesta, mistä muodostui, kauanko toimenpide kesti, oliko autosi siellä zulassungstellella, millä liikuitte ennen kauppaa jne? Kiinnostais enemmän kuin tuo Suomen rekisteröintikatsastuksen kustannuksen palautus EYT:n kautta (tulee koskemaan vain sitä valittajaa, niinkuin Siilinin asiassakin), muut saavat toimia sitten taas sen pitkänkaavan mukaan.
Olethan asiantuntija kun olet sen audi avantin itsellesi tuonut?
PS Oletko varma, että kaikki muut EU maat hyväksyvät esim Saksan katsastuksen? (Rekisteröintitilanteessa)
Ja anteeksi, jos on kirjoitusvirheitä.
Ainakin Dysseldorffissa autokauppa "laskutti"
kahden viikon punaisista vientikilvistä
nuo 40 Euroa. (Autokaupan suhteet viranomaisiin ?)
- Saksassahan liikepuolen ihmiset kuuluvat kaikennäköisiin "vapaamuurareihin" yms Katollisiin
herraseuroihin, jossa suhteet avainasemassa !
-lento Helsinki Köln 64€ ,bussi kentältä kauppaan 10€, vientirekisteröinti 180€,lautta Tanskasta Ruotsiin 50€, Ruotsista Suomeen 100€, polttoaine alle 100€.Noin 500€.Kaljaa 30 laattikkoa a 6,25 tekee 187€.Myynti Suomessa a 16€,joten nettoa jää 293€.reissu maksoi 207€.Syömään joutuu Suomessakin, vai onko erikoisvaltio....
katsastuskonttorin viranomaisille maksettava rekisteröintimaksu on jo n. 40 EUR ja Saksan rekisteristä poisto 11 EUR. Kilpipajassa kilvet 15 EUR, normaalisti 15 päivän vientivakuutus 80 EUR
satasella? ja sekin puoliksi kantaen, vai millä tulit Saksasta Tanskaan? Flensburgista siltojen kautta vai Puttgardenista?
Ja tolla satasen bensalla pääset juuri Kölnistä Puttgardeniin. Eiköhän ajomatkaa tule kuitenkin Kölnistä Kapellskäriin tai stockholmiin n. 1500 - 1600 km? Tinkasitko myyjältä tankin täyteen? Heh!
Bussi kentältä kauppaan? Höh! Paljonko kävelit?
Ja auto oli heti täysi priima? Rahat tiskiin ja kaljakauppaan?
No asiaa. Kyllähän noita kuvitelmia on, mutta taru on taru ja realismi on realismia.
Sen lisäksi, että tunnut olevan trokari olet myös juuri tunnustanut laittoman oluen myynnin! Vai miten se menikään "omaan käyttöön"!
Mutta kait tuo oluen myynti on yhtä suurta satua kuin juttusikin? Yritä nyt pönkittää erinomaisuuttasi jollain muulla jutulla. Joku asiaa tuntematon saattaa vielä uskoa.
Nukuit varmaan autossa?
suomipojalle vientikilvet ihan vaan kaveruudesta?
Omatoimisuus kannattaa, mikäli tuntee edes alkeet Saksalaisesta kaupantekokulttuurista.
Mutta hyvä, että sulle jäi hyvä mieli, se on tärkeintä, ja jos audiskin vielä pelittää, niin hyvä hyvä!
Hyvää loppukesää!
Laskeppa pajonko auto liikkuu.6,5 litraa satasella, aine 1,08€ litra, öbaut 1400km.Riittäsiköhän Kölnistä Tukholmaan. Meinaatko että Saksan autoissa on tankit nuoltu kuiviksi myyntiä varten.
Kumpi on suurempi rikos, muutaman kaljalaatikon myynti vai valtion ja tullilaitoksen suorittama omien kansalaisten eu-oikeuksien polkeminen.Tulli tahallaan väärin verottaa,ei hyväksy eu-katsastusta, ei eu-siirtokilpiä.Kaikki on kuitenkin valtio hyväksynyt liittyessään eu:hun. Valtio riitelee eu:n kanssa useissa selvissä asioissa Suomen kansalaisten varoilla. Valtio ollut turhaan mukana Tanskan, Itävallan,Portugalin jutuissa ja turpiin tulee ja kansa maksaa
siinä sunkin vehkeessä jo tankin valo palo!
Jos nyt yleensä tällaista olit siellä hakemassa? Puhuit aiemmin bensasta!
Ja et näköjään ole viimeaikoina Saksassa käynyt. Pariviikkoa sitten diesel maksoi pääsääntöisesti n 1.15 eur/l. Minäkin tulin samalta korkeudelta MB 270 CDI:llä, ja tämänkin jouduin tankkaamaan kaksi kertaa!
Niin, meinaan kyllä, että "saksan autoissa" ne tankit on todella nuoltu puhtaiksi. Vai onnistuitko todella ostamaan kympin bussimatkan jälkeen auton, jossa kaiken muun hyvän lisäksi oli vielä tankki täynnä!!!!
Salli mun nauraa sun saduille!
sasi samaa mieltä paitsi tuossa kaljanmyynnissä.
Se on SINUN TEKEMÄSI rikos, ei tullin eikä kenenkään muunkaan!
Nimimerkki: omaan käyttöön rahdannut.
Minä ostin yksityishenkilöltä auton, ja siinä oli todellakin tankki lähes täynnä, mittari näytti 3/4. Ja mittari toimii, kyllä vajeni normaalisti kun ajoin Münchenistä Suomeen. Ehkä vaikutusta oli silläkin, että auto ei nyt ihan halvinta tyyppiä ja vuosimallia ollut eikä myyjällä tuntunut pikkurahan puutetta olevan.
Jos myyjä on yksityinen, voi yrittää sopia että saat ajaa myyjän kilvillä (ja liikennevakuutuksella) kotiin asti. Minä tein näin, säästöä siitä tulee reilut toista sataa €, rekisteristä poisto Saksan suurlähetystössä maksaa tuon 30€. Kasko kannattaa ottaa Suomesta heti oston jälkeen.
tehdä isoja laskuja, mutta minä olen onnistunut tekemään kymmenkunta Saksan keikkaa kaikki alle tonnin kustannuksilla. Siihen hintaan on auto ollut jo kotona.
Ymmärrän kyllä että jos jotain elääkseen tekee, niin kalliksihan se tulee, mutta ei kannata väittää että homman hoitaminen itse olisi yhtä kallista kuin "välikäsien" käyttäminen. Hyvä suunnittelu on kaiken A ja O!
Toki tuonti on halvempaa jos lennät frankfurtiin ryannilla alk 30 senttiä verot eli n 20€. ja ajat auton suomeen tanskan läpi. Tosin ketä kiinnostaa tehdä moinen palvelus kaverille johon menee paljon aikaa eikä itselle jää mitään voittoa? Kaiken lisäksi tossa pitää olla oletus että auto on jo tiedossa.
Tollasessa pilkun viilaamisessa unohtuu tärkein eli se auto, auton hinta/kunto suhde on oleellisin juttu jos haluaa säästää. Eli ihan sama mitä tuontikustannukset jos auto on hyvä ja halpa esim. hintaluokassa 15k€.
asiaa.
Noin se menee. Mutta vielä on huomioitava, täsmääkö halpa lento ja myytävä auto?
Noita halpoja lentoja (alle 100 €) on rajallisesti ja ne on varattava hyvissä ajoin.
Hyvää haluttavaa, väri, varusteet, hinta, vuosimalli- automallia ja merkkiä on myös "kytättävä", täsmääkö juuri tuohon halpaan lentoon?
Missäpäin Saksaa se haluttu auto on? Lähellä Hahn-Frankfurt kenttää tai muualla. Hahnin kentältä on yli 100 km itse frankkuun ja kulkuyhteydet on rajalliset. Ilman vuokra-autoa voit joutua jopa odottamaan "yön yli" päästäksesi bussilla Mainziin tai Frankkuun. Toki sieltä muuallekin pääsee.
Jätän kyllä nuo yhden yön "täsmähakijat" omaan arvoonsa, tai sitten jostain on tingitty? Ostetaan todella se ensimmäinen tarjokas, "mikä oli tiedossa", mutta entäs jos "lottoaminen ei luonnistunut" ja myyjän puheet ei aivan tasmännyt?
Kenties auto oli myyjän mielestä "normaalikuntoinen", mutta mitä sanoja myyjän olisikaan tullut käyttää, mikäli auto onkin jotain muuta (huonompi/parempi).
Ei todella tee kesää eikä talvea jos tuontikulut pyörii puolentoistatonnin molemmin puolin esim juuri 10 - 15 th:n euron autoissa. Jos saa mitä haluaa.
Tässä realismia ilman kiihkoa!
se että jos tuon auton "kaverille" puolellatoista tonnilla, niin ei voida puhua oikeasti kaverista, tai sitten teen hommaa tienatakseni ja toisin auton samoilla ehdoilla kenelle hyvänsä.
Veloittajan mielestä on tosiaankin yksi lysti vaikka auton tuontikulut ovatkin tuota luokkaa. Maksaja saattaa ajatella toisin.
Mielestäni auton hakijalla on huono mielikuvitus, ellei hän onnistu keksimään reissulle myös muuta (rahanarvoista) sisältöä kuin pelkkä auton nouto. Vaivan palkat saa kuitatuksi ihan hyvin kun ei aja tyhjällä autolla suomeen.
Ison laskun perusteleminen on aina kiusallista...
on "ison laskun perustelemisessa" jos se on maksajan tiedossa jo etukäteen?
Ja mitä kaveruuteen tulee, niin HYVÄ KAVERI maksaa kyllä mieluusti, koska ymmärtää homman vaativuuden! Hyväntekeväisyys on sitten erijuttu.
Mitä alkuperäisen ketjun aloittajaan, "autokuumeilija", tulee, niin käsittääkseni hän kyseli juuri tuota kulupuolta.
No tässä ketjussa kyllä on tullut asiaa jos toistakin.
Enemmänkin täällä on ollut äänessä ne, joilla ei selvästikään ole mitään käsitystä "koko hommasta" ja tieto on muualta kuultua.
Asialla on ollut kaljatrokarit,ym. Antaisitko jutun kaverille, joka kuitatakseen matkan kuluja toisi autosi täynnä olutta ja myisi ne sitten täällä kotosuomessa? Ja kehuisi, että ainakin iskarit ja jouset on (oli) kunnossa?
Kirjoittajan "selityksiä selityksiä" mukaan tuojan tulisi siis tuoda jotain rahanarvoista muuta tavaraa autossa, jotta "kaveri" saisi matkan kulut mahdollisimman pienillä kustannuksilla? Kirjoittaja voisi valaista, mitä hän tarkoitti "muuta (rahanarvoista) sisältöä" lausumalla?
Toivottavasti nimimerkki "autokuumeilija" on saanut näistä kannanotoista apua?
Minun eka reissu Saksaan tapahtui omalla autolla 1973. Olin kuukauden Stuttgartin yliopiston kurssilla ja sen jälkeen on tullut muutama kymmenen reissua, useampia monen viikon mittaista. Autojakin on sieltä tullut ostetuksi. Voisi sanoa että merkkiliikkeestä, häkkikauppiaaseen ja yksityisen, jopa konkurssipesään.
Lähinnä minun näkökulmani on itsenäisen toimijan joka ei tuo autoja ansaintamielessä.
Mitäkö sitten tuon autossa? Viimeksi toin kyllä yhden paketin olutta itsellekin. Koskaan en kuitenkaan tuo mitään nestemäistä myytäväksi. Joskus on tullut mukana ja tarpeeseen alut Saksasta ja talvirenkaat Ruotsista. Mielikuvitus ja omat tiedot antavat ne suurimmat rajoitteet matkan hyödyntämiselle, eikä siinä välttämättä iskarit rasitu.
No, minä en sitten varmaan ole ymmärtänyt "homman vaativuutta", mutta minähän matkustankin huvikseni ja laajentaakseni mailmankuvaani...
jätän sitten tämän aiheen.
Hienoa, että olet jo tuolloin (1973) käynyt ulkomailla.
Omasta puolestani minäkin voi kertoa että kun vuonna -66 lähdin maailmalle, olin yhtäsoittoa pois rakkaasta kotosuomesta 11 v. Se aika avarsi. Tämän jälkeen olen liikkunut "jokusen kerran" ja avittanut myös "kavereita.
Mitä erikoista on noissa mainitsemissasi ostotapahtumissa? Ellei hallitse koko "skaalaa", ei paljon kannata toisia neuvoa. No ilmeisesti hallitset?
Minkälainen on "itsenäinen toimija" joka ei tee hommaa ansaintamielessä? Valtion virkamies, yrittäjä (jonkun muun alan), opettaja tai muu. Käyttää kuitenkin omaa aikaansa ventovieraankin palveluun? Omakustannushintaan?
No niillä aluilla ei nyt kyllä "matkoja kuittailla" eikä niillä Ruotsista ostetuilla talvirenkailla. Hinnoista on kyllä kilpailu pumpannut meilläkin löysät pois.
Niin, myöntänet kuitenkin, koska kokemusta Sinulla on, että hommassa on tiettya vaativuutta. Markkinat tuntien tiedät, että todella harvoin se eka on se minkä ostat. Helppoa tapausta ei olekkaan. Tai jos on niin mikä se on? Minä en sitä tiedä.
Hyvää loppukesää ja rikasta mielikuvitusta!
Ostin siis kaverille auton joka tuotiin autonkuljetusrekalla suomeen. Se maksoi n.700 euroa kotiin saakka. Tohon sitten lisää muut kulut ja jos joku tosiaan tuo tuolla tavalla kaverilleen auton tonnilla niin onneks olkoon vaan :) Taitaa se sun kaveris sun luona vieraillessa juoda kaikki kaljatkin jääkaapista ja ehkä siinä sivussa kouria sun eukkoa ;) itse en olen niin tyhmä että lähtisin hyvikseni tylsistyyn johonkin superfastille jotta hyvä kaverini säästäisi 300 euroa, joku raja kaveruudellakin ja sen hyväksikäytöllä.
Mielestäni tärkeintä on että kaveri saa hyvän auton halvalla. Omassa tapauksessa oli kyse autosta jonka markkinahinta suomessa noin 35000 ekee. Silloin ei varmaan ole niin väliä söinkö kustannussyistä aldin suklaapatukoita aamiaiseksi 10 euron aamupalan sijaan :D
Pointti on se että vastaavan auton ostamiseen normi saksalaiselta yksityishenkilöltä menee n. 4000-5000 euroa enemmän halvimmillaankin. Auto ostettu siis merkkiliikkeestä saksassa. Paikkaa en tietenkään kerro ja ihan sama uskooko kukaan vai ei :)
Itse käytin aikaa auton etsimiseen, tutkimiseen, hintavertailuun jne intensiivistä aikaa jo ennen matkaa noin 15 tuntia ja jos nyt lähtisin laskemaan akateemisen ihmisen palkkaa kyseiseltä ajalta niin aika kalliiksi se tulisi.
Tein siis kaverille palveluksen ja se maksoi sen 1500€. Toiste en samaan hommaan lähde samalla rahalla. piste.
Ainoa oikea tapa hankkia auto saksasta on mennä itse paikanpäälle.Tuontifirman idea on tehdä autostasi mahdollisimman iso tili ja siinä saattaa asiakkaan etu jäädä takaalalle.
käytä Finnlinesin laivoja. Paljo halvempia, kun laskee, että ruoat kuuluu hintaan.
Köln ovat kova sana. Jossain tapauksessa Blue1 ja Berliini saattavat olla paras vaihtoehto. Sekä Kölnin lentoasemalta, että Berliinin kaupungista on hyvät junayhteydet koko Saksaan.
Superfastilla saavat matkustaa ne jotka siitä tykkäävät. Olen minäkin sen kokeillut ja kuten tiesin jo etukäteen, ei ole todella minun makuuni. Mieluummin ajan Tanskan ja Etelä-Ruotsin läpi ja sitten on monia hyviä vaihtoehtoja Tukholmassa ja Kapellskärissä tulla loppumatka laivalla. Kotipihalla olenkin sitten jo melko hyvin perillä ostoksen oikeasta olemuksesta.
Näitä Finnlinesin laivoja ja pelkkä meno ois ollu tonnin luokkaa..Tuleehan siinä sapuskalle hintaa kun vielä hiljaa mennään,mikä oli pointtisi?
Itselläkin on vielä reissu tekemättä, mutta hintoja olen vertaillut ja näitä palstoja lueskellut ja tulin siihen tulokseen, että Finnlines on halvempi ja muulla tavoin viihtyisämpi(hytti koko).
Kertokaa toki kokemuksianne näistä laivoista. Saattaahan olla, että olen väärässä.
Tässä vertailua hinnoista. Hinnat ovat kahden hengen reissusta, kun oletetaan että emäntä lähtee autoon värin valitseen.
Finnlines uudet laivat: (täysihoidolla)
Lento-laiva Blue1 Helsinki – Berliini tai Hampuri
Ajalle 1.9-
Halvin sisähytti 2 henk. 321€/henk ja ulkohytti 328€/henk.
Ajalle -31.8
Halvin sisähytti 2 henk. 380€/henk. ja ulkohytti 390€/henk.
Ajoneuvot Pituus max. 6 metriä, korkeus max. 2,1m 100€
Superfast:
Lento-laiva Blue1 Helsinki – Berliini tai Hampuri
Ajalle -31.8
Halvin ikkunaton hytti 2 henk. 418€/henk. ja ikkunallinen hytti 499€/henk.
Pika lähtönä tarjouksena 15.8-31.8 4 hengen hytissä 323€/henk.
HENKILÖAUTO, PAKETTIAUTO tai MATKAILUAUTO
Pituus max 6 m/korkeus max 2 m 118€.
Superfastille en löytänyt syksyn hintoja, mutta tarjous hinnasta voi päätellä, ettei se alle sen mene.
Matka ajoissa ei eroja ole ja hyttikokojakin kannattaa vertailla;)
Noita laivahintoja...
Kiva kun joku aina muistuttaa niin ei niin tympäise tuo Ruotsin välikään enää.
Lautat saksa-tanska-ruotsi n 80 € tankki-puolitoista menovettä about 100 € lautta suomeen n 70 €= 250 €.
Ruoka taitaa olla "ilmaista" vain finnlinesillä ja yöpaikkaa ny ei välttämättä tanska-ruotsi siivulle tarttis laskea mutt laitetaan ny 70 € siihenkin niin ei tuu laivapojille paha mieli..
Ja siitä pitkästymisestä tosiaanni niin kumpihan sitä enemmän tympäsee.
Laivassa löhöily vai hirviaidan katselu??
tuossa sinun laskelmassa oli vain yksi suunta. Lennothan siihen täytyy vielä lisätä.
Varmasti Ruotsin kautta on kokemus ajella, mutta minä hain edullista ja tietenkin mukavuuttakin matkalta. Eihän nämä rahtilaivat mitää bilelaivoja ole, mutta eiköhän hirviaidat jää toiseksi;)
No jos jollain ryanairilla menee nii sellaset 50-70 siihen lisää...silti aika iso erotus kokonaissummassa vielä.
Juu, enkä mäkään mitään bilettämistä laivalta kaipaa mutta kun tahtoo tulla aika pitkäksi siellä lorvaillessa.
Ehkä jos johonkin Espanjaan sakka ois menossa niin silloin vois suoran laivamatkan verran ajourakkaa keventää.
Mutta mähän puhun vain omasta puolestani..
Ostan usein Lyypekistä Aldista muutaman banaanin, litran monihedelmäjuoman (Frucht Oasis, maksoi viimeksi 79 Centtiä), parin sadan gramman suklaalevyn ja isohkon pullon vettä. Tanskan ja Ruotsin läpi ajellessani käyn pari kertaa juomassa pullakahvit. Noilla pärjää ihan hyvin kun on syönyt hyvin Saksassa ja seuraavan kerran onkin sitten laivan runsaat sapuskat odottamassa Tuhholmassa tai Kapellskärissä.
Eihän Tanskan ja eteläisen Ruotsin läpi ajo jo N:ttä kertaa mikään nautinto ole, mutta aina se Superfastin epämukavuudet ja hinnoittelun voittaa. Ei se tyhjän toimittaminen yksikseen ole yhtään hauskaa Finnlinesin laivoilla ja jos on syönyt kunnolla jo Saksassa, niin tuntuvat nuo täyshoitomatkan ruokailut turhan arvokkailta. Mutta kukin mieltymystensä mukaan. Se miten tekee autonhakumatkan Saksaan edullisimmin, siinä ei ole kuitenkaan mitään epäsevää!