Toivoisin että tähän viestiin vastaisivat vain ne joilla on asiallista tietoa tai kokemusta..
eli jos tuollaista alle 10t käytettyä on itselleen ulkomailta hakemassa (ostohinta alle 5-6t) niin mistä päin kannattaa hakea? Muut speksit olisivat alle 120tkm ajettu, 4/5 ovinen ja konekin saisi olla kunnollinen.
Saksassa lienee suurimmat valikoimat? viro sitten taas olisi lähempänä.. mitenkä yleinen hintataso, valikoima, autojen kunto ko maissa eroaa?
Entä kaupankäyntitavat?
eli jos tuollaista alle 10t käytettyä on itselleen ulkomailta hakemassa (ostohinta alle 5-6t) niin mistä päin kannattaa hakea? Muut speksit olisivat alle 120tkm ajettu, 4/5 ovinen ja konekin saisi olla kunnollinen.
Saksassa lienee suurimmat valikoimat? viro sitten taas olisi lähempänä.. mitenkä yleinen hintataso, valikoima, autojen kunto ko maissa eroaa?
Entä kaupankäyntitavat?
Vastaukset 20
Vanhimmat
hintaluokan autoja olen kymmenkunta Saksasta ajellut. Vieläkään en ole keksinyt syytä miksi mennä auton takia Viroon, vaikka voihan se jollekin sopia sekin.
Kun en käytä VÄLIKÄSIÄ, niin miksi sitten käyttäisin virolaisiakaan välikäsiä? Mieti vaikka sitä. Uus-, tai muuten vain avuttomille Viro ja Ruotsikin ovat tietysti mielenkiintoisia vaihtoehtoja. Minä taas matkustan mieluummin hieman kauemmas ja harjoitan hieman harvemmin käyttämääni vierasta kieltä.
"Saksassa lienee suurimmat valikoimat?"
Joo, Saksassa asukkaita reilu 85 miljoonaa ja Virossa 1,5 miljoonaa. Eroa on ihan jonkin verran..
Toisaalta Saksa on sen verta suuri maa, ettet voi ajaa maata ristiin rastiin autoa etsiessäsi vaan haku on rajattava parin sadan kilometrin säteelle.
"viro sitten taas olisi lähempänä.."
Viron hakureissun kustannukset siinä 100 euroa ja onnistuu päivässä. Saksan reissuun palaa väkisin 1000 euroa ja aikaakin melkein viikko.
"mitenkä yleinen hintataso"
Virossa hintataso on lähellä Saksaa, ehkä pikkasen kalliimpi. Ei mitään merkittävää eroa, koska niitä mobilen kaikkein halvimpia hintoja ei kannata tuijotella.
"valikoima"
Saksassa moninkertainen, mutta jos tietää mitä hakee, niin Viron valikoima on yhdellä istunnolla tarkistettu. Jos sopiva löytyy, niin ei muuta kuin katsomaan.
Virosta kärsii palata tyhjinkin käsin, mutta Saksaan matkustettua tulee jo sen verran painetta, että jokin auto on pakko löytää. Ja se ei välttämättä ole paras mahdollinen lähtökohta.
"autojen kunto ko maissa eroaa"
Aidot Viro-autot ovat kunnoltaan Suomi-autoja eli ruoste ja kiveniskemät vaanivat. Toisaalta aidot Viro-autot ovat monella merkillä oikeastaan Suomi-autoja, koska Suomen maahantuoja on hoitanut myös Viron myynnin. Joten autoista löytyy lampunpesimet, penkinlämmittimet ja monesti myös suomenkielinen huoltokirja/käyttöohje pumaska.
Tallinnan kadut ovat suht huonossa kunnossa, mutta heti kaupungin ulkopuolella valtatiet ovat suomalaista tasoa, joten en niin kovin huolissani ole iskunvaimennuksesta ym. Ajotyyli ja -olosuhteet ratkaisevat, aivan kuten Suomessakin.
Viroon tuodaan paljon käytettyjä autoja Saksasta, joten ne ovat Saksalaisessa kunnossa eli kiveniskemiä ja ruostetta löytyy harvoin.
Toki Virossa, Saksassa ja jopa Suomessa myydään täysiä romuja, joten tarkkana kannattaa olla.
>Toisaalta Saksa on sen verta suuri maa, ettet >voi ajaa maata ristiin rastiin autoa etsiessäsi >vaan haku on rajattava parin sadan kilometrin >säteelle.
Hieman outo vastaus.
Totta, ehkä ei paljon yli kahta sataa viitsi päivässä ajaa, mutta esim Köln ja siitä 200 km säteellä on varmasti 100 kertaa enemmän vaihtoautoja kuin koko Virossa. (veikkaan, että tuo sata ei edes riitä).
>Viron hakureissun kustannukset siinä 100 euroa >ja onnistuu päivässä. Saksan reissuun palaa >väkisin 1000 euroa ja aikaakin melkein viikko.
Miten ihmeessä saat menemään Saksassa viikon ja Virossa päivän? Haloo, lento Saksaan n 2 h, matka Viroon 1 h. Ok, matka takaisin kestää hiukkasen enemmän, päivän. Toisekseen, mihinkään matkakustannuksiin ei mene mitään tonnia, herää jo.
>Virossa hintataso on lähellä Saksaa, ehkä >pikkasen kalliimpi. Ei mitään merkittävää eroa, >koska niitä mobilen kaikkein halvimpia hintoja >ei kannata tuijotella.
Totta, mutta silloin puhutaankin niistä ruuvatuista, jotka ei enää Saksassa kelpaa kenellekään ja jotka puunataan Suomi-hölmöille.
Eli hinta sama, auto ei.
Ja kukaan ei ole pystynyt vastaamaan. miten VÄLIKÄSIEN lisääminen pitäisi hinnat samana? Vitsi mitä jengiä.
>Saksassa moninkertainen, mutta jos tietää mitä >hakee, niin Viron valikoima on yhdellä >istunnolla tarkistettu. Jos sopiva löytyy, niin >ei muuta kuin katsomaan.
>Virosta kärsii palata tyhjinkin käsin, mutta >Saksaan matkustettua tulee jo sen verran >painetta, että jokin auto on pakko löytää. Ja >se ei välttämättä ole paras mahdollinen >lähtökohta.
Täysin ihme logiikkaa. Siis, jos esim ym Kölnin seudulla on varovaisesti arvioituna 100000 sopivaa käytettyä myynnissä, eiköhän niistä kelpo pelin löydä. Vrt ehkä vastaavasti 1000 sopivaa Virossa.
>oikeastaan Suomi-autoja, koska Suomen >maahantuoja on hoitanut myös Viron myynnin. >Joten autoista löytyy lampunpesimet, >penkinlämmittimet ja monesti myös >suomenkielinen huoltokirja/käyttöohje pumaska.
Lampunpesimet?? Vieläkö ne laitetaan kaikkiin. Ei taideta. Heko heko.
>Toki Virossa, Saksassa ja jopa Suomessa myydään >täysiä romuja, joten tarkkana kannattaa olla.
Totta, suhteellisesti vaan Saksassa "romuja" on 1/10000 siitä mitä Virossa.
Jos Virossa on miljoona autoa ja niistä satatuhatta on "romuja" niin Virossa on siis 10% autokannasta romuja. (luvut stetsonista)
Kysymys: Paljonko saksassa on romuja prosentuaalisesti autokannasta jos niitä on 1/10000 (=0,0001) siitä mitä Virossa on?
Jos ei matematiikka taivu niin voin vastata itse parin päivän kuluttua... jos muistan.
Muutenkon aivan outo kirjoitus,josta huomaa ettei kirjoittajalla ole edes pienintäkään todellista tiedojyvästä asiasta.
Kun ei muuta keksitä, tartutaan johonkin yksityiskohtaan = ok, ei ehkä 100% kohdallaan, ja näin saadaan taas pöllöt uskomaan, "että ei se muukaan kirjoituksessa voi olla totta, kun tuo yksi suhteellisuuskohtakin meni väärin".
Pohdi kuule siellä Tartossa tai missä lie ihan rauhassa lisää, miten voit yrittää höynäyttää Suomi-poloja.
Ai niin: Voi se romujen SUHTEELLINEN osa olla vaikka 1/100, so not.
Kuule "Tallinnan professori": muistaakseni Saksassa myydään esim MB:n E-sarjalaista saman verran kahdessa (2) työpäivässä kuin koko vuotena Suomessa. Mitenkähän suhteessa Viroon, taitaa riittää yhden päivän aamu, ennen kahvitaukoa!
Edelleen: vain taukit hakevat autonsa Virosta.
Burundista,
vain kaljamahanössöt menevät Saksaan autonhakuun.
:D
Kyllä jaksavat nämä sivut ja jutut naurattaa! Uskovaisille Israel on Pyhä Maa, ja valtaosalle autontuojista Saksa on se AINOA PYHÄ MAA.
Kaikkialla muualla autot ja autokauppiaat ovat heidän mukaansa täyttä roskaa. Väittämä, joka mitekään ei tietenkään pidä paikkaansa.
Puhun erittäin sujuvasti saksaa, englantia ja ranskaa, eikä Hollannissakaan vaikeuksia tule. Siitä huolimatta parhaat autokaupat ovat syntyneet Ruotsissa, Virossa, ja, kas kummaa: Suomessa.
Katu-uskottavuus, joka näille Saksan palvojille on Pyhä Asia, paranee tietysti jos liimailen autoihin saksankielisiä tarroja.
Mutta on se vaan niin raadollista että auton kunto ratkaisee, ja hyviä autoja on hyvin paljon muuallakin kuin Saksassa, jossa sen lisäksi on tolkuton määrä kelvotonta kamaa.
Auto ratkaisee, ei hankintamaa.
Sitä vaan ei täällä saa ääneen sanoa eli kirjoittaa, muuten pojuilla pinna palaa.
Toki omat mielipiteensä saa kertoa, mutta voisi jättää ne hihasta vedetyt jutut kertomatta.
Saksa ok: "Hieman outo vastaus.
Totta, ehkä ei paljon yli kahta sataa viitsi päivässä ajaa, mutta esim Köln ja siitä 200 km säteellä on varmasti 100 kertaa enemmän vaihtoautoja kuin koko Virossa. (veikkaan, että tuo sata ei edes riitä)."
reksa: Niin, miten sen ottaa. Kokemusta hieman harvinaisempien autojen hakemisesta ja voin vakuuttaa, ettei esim. 00-01 100-130 tkm ajettuja 3,2 DI-D Pajeroita tai XC70 D5 Volvoja tummalla sisustuksella todellakaan ole liiaksi tarjolla.
Normaalin työpäivän puitteissa voi hyvällä suunnittelulla tsekata 3-4 autoa ja kilometrejä tulee aivan simona.
Ei ole kokemusta saksalaisten kansanautojen, kuten E-Mersun, hakemisesta. Niitä lienee aivan riittämiin tarjolla.
Saksa ok: "Miten ihmeessä saat menemään Saksassa viikon ja Virossa päivän? Haloo, lento Saksaan n 2 h, matka Viroon 1 h. Ok, matka takaisin kestää hiukkasen enemmän, päivän. Toisekseen, mihinkään matkakustannuksiin ei mene mitään tonnia, herää jo."
reksa: Viroon pika-aluksella, satamassa noin 9:00. Sitten omalla autolla/taksilla rahanvaihdon kautta liikkeeseen, johon oltu jo ennalta yhteydessä.
Koeajo ja kaupat lukkoon. Myyjältä tingitty ennakkoon toimitus satamaan. Kello on 12:00. Jos auto Viron rekisterissä, niin käynti Autoregistrikeskuksessa, jossa auto poistetaan rekisteristä. Vanha ote näppiin ja satamaan. Kello on 15:00.
Ajo laivaan ja klo 17:00 Helsingissä.
Entäpä tyypillinen Saksan reissu?
Maanantaina iltapäivällä kohti Pirkkalaa, lento Ryanairilla Hahniin. Alle vuokra-auto ja parin tunnin ajo Kölniin. Ensimmäinen hotelliyö Etapissa 50 euroa, muuten tupla.
Tiistai aamuna liikkeelle ja ensimmäisen auton tsekkaus. Jos ei aivan helmi, niin parin tunnin ajo seuraavaan kohteeseen. Stau voi tuplata matka-ajan. Jos kelpo peli niin kaupat lukkoon. Iltapäivä on jo siinä mallissa, ettei rekisteröinti enää onnistu.
Yöksi lähimpään Etappiin.
Keskiviikko aamuna liikkeeseen ja rekisterikilpiä/vakuutusta hommaamaan. Iltapäivällä vuokra-auton palautus vuokraamoon, mahdollisesti jopa lähtöpisteeseen.
Kello on 17:00 ja nokka kohti pohjoista. Pari tuntia ajoa ja hotellin etsintä ja syömään.
Yöksi Etappiin
torstai aamulla aikaisin liikkeelle ja täyttä höökää kohti Tanskaa. Tukholmasta lähtisi lautta Turkuun klo 21:00. Näyttää saavuttamattomalta, joten päätetään jäädä Köpikseen yöksi tai sitten ajetaan yö ja tähdätään perjantaina klo 09:00 lähtevään laivaan.
Jos perjantaina ollaan Tukholmassa, rantaudutaan Turkuun perjantaina klo 20.
Hotellissa on oltu 3 tai 4 yötä. Rahaa mennyt parisataa. Toiset parisataa meni vuokra-autoon ja sen bensoihin.
Auton kilvet ja vakuutukset satanen.
Ajomatkaa Tukholmaan 1500 km ja bensaa palaa autobaanalla kymppi satasella. yht. 200 euroa.
Laivaliput Tukholmasta parisataa. Yhteensä 900 euroa.
Sitten vielä lentoliput päälle, niin ei se tonnista paljoa jää! Ja aikaa tuhraantui viisi päivää eli työviikko.
Saksasta pääsee toki laivalla suoraankin, mutta kuka tulee törkeän hintaisella SuperFastilla mahorkalta tuoksuvien Igorien seurassa?
Finnlinesin laivat ovat tietty tasokkaita, mutta hintaakin on se tonni pelkistä lipuista.
Lento keskiviikkona Germanwingsillä Kölniin.Etukäteen katsottu auto jo samana päivänä vientikilpiin.Osa virastoista on auki myös iltapäivällä. Ajoa 24 tuntia ja ehdit juuri iltalautalle Tukholmasta turkuun. Perjantaina aamullla olet Suomessa. Ei sovi leikkipojille.
Kaikkihan perustuu pääosin seuraaviin FAKTOIHIN:
Saksassa on yli 80 milj. asukasta ja vielä enemmän ostovoimaa per nuppi kuin esim. suomessa. Autojen verotus suosii tietynlaista auton käyttöikää. Perus saksalaiset ovat yleensä tarkkoja ja nuukia. Siellä on infrastruktuuri hyvässä kunnossa. Ilmasto monin paikoin suotuisampi auton säilymiselle kuin suomessa.
Huom! en sanonut etteikö hyvää vastinetta rahoilleen voi saada vaikka Islannista, mutta Saksa nyt vain on HELPPO, VARMA ja suhteellisen EDULLINEN autonhankintapaikka. Se auto se tosiaan ratkaisee ja sitten tulevat asiaan liittyvät byrokratiat yms. Kieliongelmia ei ole oikeasti kellään autonostajalla eikä missään maassa, kanhan on "pätäkkää".
Eipä siis hötkyillä - ei puolin eikä toisin!
viinimiehet (ja naiset)! Saksasta saa myös hyviä viinejä edullisesti. Jollei etsi todellisia gourmet-viinejä, niin käynti Aldissa, Lidlissä, tai jossain muussa halpaketjun myymälässä ja tavanomaiset ja varmasti hintansa arvoiset viinit ovat löydettävissä.
On tietysti liuta muitakin hyviä syitä käydä Saksassa...
Juuri siksi voin iloisesti nauraa, koska olen Saksassa asunut ja yhä siellä paljon liikun. Kun tietää, ei tarvitse luulla eikä luulotella.
Erityisen tuttua on tuo perusnuukuus ja "sonderpreis" henki. Sillä on aivan omat vaikutuksensa saksalaisen auton laatuun.
Pätäkkä ei korvaa tietoa eikä kielitaitoa. Sen olen nähnyt kovin surullisten esimerkkien muodossa mm. Yhdysvalloissa.
Edelleenkin olen huvittunut siitä miten ankarasti muut ostomaat kuin Saksa tuomitaan!
Hommahan on mennyt naurettavuuksiin asti: tuttavani poika ei kehdannut ajella perheen lelubemulla ennen kuin siihen hankittiin kilpien alle saksalaisen autoliikkeen läpyskä, siten että saksankielistä tekstiä jäi näkyviin.
"So ist das Leben, kurz und schmutzig"
Antakaapa hyvät ihmiset jokaisen hankkia autonsa sieltä mistä parhaaksi katsoo, heti tuomitsematta hommaa sillä komealla perusteella että Saksassa asuu 80 miljoonaa ihmistä. Kiinassa asuu yli miljardi, joten olisko se sitten vielä parempi hankintamaa kuin Saksa...
Siitä olen tasan samaa mieltä että itse kukin saa hankkia autonsa sieltä mistä näkee järkeväksi.
Jotenkin kuitenkin tuntuu siltä että itse käyttäydyt kuin vouhka teini-ikäinen, tai se naapurin poika saksalaisine rekkarinalustoineen. Olisiko niin, että ne yrittävät päteä Saksassa käynnillä jotka eivät pitemmälle pääse. Ajattele sinäkin noin ja eiköhän asiat ala asettua oikeampiin mittasuhteisiin.
Kielitaidosta sen verran että tuttu kaveri toi useamman vuoden ajan moottoripyöriä Saksasta osaamatta yhtään saksan kieltä, eikä paljon muitakaan kieliä. No, hän olikin kalakauppias ja siis supliikimiehiä.
Aiheetta enempään, tai taitaa mennä liian lapselliseksi...
Huonosti olet organisoinut autonhakusi,jos joudut
ajelemaan satoja kilometrejä jonkun auton takia.
Homma menee näin,että haet esim.Kölnin ympäriltä
mobile.de:n avulla autoja 50 km:n säteellä ja jo
on kumma jos ei ole valinnanvaraa riittävästi.
Iskin kokeeksi Mobileen seuraavat speksit:
- Mitsubishi Pajero
- 2000 - 2001
- 100 - 125 tkm
- diesel
- yli 150 hv
- automaatti
- nahkaverhoilu
Ja Kölnin ympärille 100 km säde.
Löytöjä 3 kpl, joista kahdessa kuvan ja speksien mukaan sama auto. Hintaeroa 500 euroa. Ja hintataso 4500 tonnia vähemmän kuin yleinen hintataso eli kyseessä on varmasti pommi.
Lopputuloksena siis yksi hakemani Pajero 100 km säteellä Kölnistä. Mieti sitä!
tiukkojen ostokriteereiden kanssa. Paljon helpommalla pääsee väljemmillä kriteereillä. Loppujen lopuksi se kaikkein tärkein pitäisi olla kunnon vastine rahalle ja riittävän sopiva auto.
Autoa voi haeskella niin monella tavalla ja kun on turhan tarkka, niin koskaan ei löydy sopivaa edes Euroopan suurimmilta markkinoilta...
että ne parhaat yksilöt tuskin päätyvät Viroon,vaan virolaiset jobbarit hakevat ne halvimmat yksilöt Saksasta,joita sitten vähän fiksaillaan Virossa.
Itse kokisin haun turvallisemmaksi Saksasta,jossa ei olisi mitään välikäsiä välissä.
on se että Virolaisilla on myös maksettava tuontiveroa.Ei tosin niin paljon kuin Suomalaisten.Se myös pitäisi näkyä hinnoissa.Miksi Suomalaiset eivät käytä Saksalaista Autotohtoria nykyistä enemmän?Samoin merkkiliikkeet Saksassa ovat turvallisia ostokohteita.Itse olen Saksasta tuomaan Mersuun tyytyväinen joka on merkkiliikkeestä edullisesti ostettu.Seuraavakin on hakua vailla .
Eestissä ei mene mitään maksua kun tuo auton eestiin, rekisteröintimaksu n.100,-€ jos laitetaan eestin kilpiin mutta monessa käytettyjen kaupassa ilman kilpiä saksan paperein.
No jos Virosta saa samalla hinnalla samanlaisen auton kuin Saksasta niin onko Virolaiset jobbarit parempia tinkimään Saksassa vai mistä tämä samanhintaisuus sitten johtuu?Virolainen kaverini väitti minulle,että Virossa olisi nykyisin autovero mutta kyseessä lienee vain pieni väärinkäsitys minulta!