Saksassa autot ovat

Käyttömaksu uusilla pikkuautoilla samaa luokkaa kuin Suomessa, esim. MB C ja BMW 3x = 180 DM, BMW 5x ja MB E-sarja 200 DM, eli n. 600 mk.

Käyttömaksu määräytyy auton saastuttavuuden mukaan, eli vanhoilla katittomilla ja suurempimoottorisilla suurempi samoin dieselillä. Jollakin vanhalla BMW 850:llä tuo käyttömaksu taisi olla lähes kymppitonni Suomen rahassa.

Vakuutusmaksut ovat reilusti kalliimmat. C-sarjan bensa-mersun uusi vakuutus (siis miinusbonuksilla) oli kaskoineen noin 4.600 DM / vuosi, eli n. 13.500 mk (Suomessa maksoin kaskoineen ja bonuksineen n. 2.200 mk/vuosi). Vakuutuksissa on runsaasti eroja, minulle ulkomaalaiselle varmasti myytiin se kaikkein kallein. Liikennevakuutus on muistaakseni n. 700 DM / vuosi.

Bonukset toki voi siirtää Suomesta, jos joku sitä ihmettelee, minulla vain oli syyni jättää ne Suomeen. Vakuutuksenkin voisi kai ottaa Suomesta, mutta en viitsinyt tuohon alkaa, auton ostotapahtuma olisi venähtänyt pitkäksi.

Jostain syystä dieseleillä on monikertaiset vakuutusmaksut bensa-malleihin verrattuna. Laskeskelin, että käytännössä Saksan dieselin kalliimpi käyttömaksi ja kalliimmat vakuutukset vastaavat hyvin lähelle Suomen dieselveroa.

Tästä kaikesta seuraa se ironinen tilanne että jotkin 4-5 litraset vanhat BMW:t ja mersut ovat Saksassa hyvin halpoja, vaikka kilometrejä eikä ikääkään olisi paljoa. Tämä siksi, kun käyttökulut ovat Saksassa suuret (se joka pystyy tuollaisen pitämään, ei aja vanhalla). Suomessahan noista saisi mielettömiä summia.

Muistaakseni jonkun vähän ajetun, kaikilla herkuilla varustellun 90-luvun alkupuolen BMW 850:n saa reilusti alle 50.000 mk:n.

Maksu riippunee koneen koosta ja liikkuu tuolla 1000-2000 mk:n pinnassa vuodessa. Ero Suomen eduksi on häviävän pieni. Saksan halvemmat polttoainehinnat takaavat sen, että kokonaiskäyttömenot vuodessa ovat silti alhaisemmat.