Vaunuilu on alkanut kiinnostaa, ja vaunuesitteitä on tullut selailtua jonkin verran. Ongelmaksi on vain muodostunut useimpien vaunujen makuupaikkojen rajallisuus. Meillä olisi tarve majoittaa 6 henkeä (2 aikuista ja 4 lasta), ja mieluusti siten, että yksi pöytäryhmä saisi jatkuvasti olla pöytänä, eli ettei sitä tarvitsisi muuttaa vuoteeksi.
Onko suosituksia hyväksi perhevaunuksi yo. kriteereillä? Automme max. vetopaino on 1800kg, joten niissä rajoissa :)
Onko suosituksia hyväksi perhevaunuksi yo. kriteereillä? Automme max. vetopaino on 1800kg, joten niissä rajoissa :)
Vastaukset 15
Vanhimmat
Juu, kyllähän yksi vaihtoehto vois olla vaikka Hobby 650 Kmfe, jos sellainen muuten miellyttää.
Makuupaikat kuudelle ja vielä jäisi vaunun keskelle pöytäryhmä vapaaksi. Muistaakseni tuon vaunun kokonaispaino on luokkaa 1900kg ja "omapaino" jotain 1650kg. Tällöin jäisi vielä kantavuutta n.150kg:lle. Vaunun kokonaismitta on vaan aika pitkä, mikä joissain oloissa hankaloittaa käsittelyä. 8,5m veturi niin ollaan jo lähellä neljäätoista metriä.
Kiitti, olen tuota vähän kuvista selannut, mutta niissä ei mainita, että takana olevaa kulmaryhmää voisi muuttaa vuoteeksi. Onnistuuko vuoteeksi muuttaminen vai onko ideana nukkua sohvan päällä:)?
Kyllä se pitäisi olla taittuva-jalkainen pöytä, eli siitä vuoteen saa tehtyä. Jälleenmyyjiltä saa varman tiedon. Tuo toisaalla mainittu Home-Car on kanssa oiva vaihtoehto. Ehkä hiukan pelkistetympi, mutta ihan verrattavissa Hobbyyn. H-C on myös jonniin verran edullisempi, joskin varustetaso on alempi, mm.lämmitys, keittiön varusteet jne. Vaunun (H-C:n) nimeä ei kannata pelästyä. Merkki on "vanha", mutta vaunut ihan nykyaikaisia ja hyvän näköisiäkin. Home-Car kuuluu samaan Tirus-Groupiin, kuin esim. Ruotsalainen Cabby. Nettikaravanista löytyy apua osoite-tietoihin ja sieltä löytyy myös kuvia em. vaunuista.
Takaryhmää ei saa vuoteeksi, ellei pöytää muuta taittuvaksi. Sittenkin on ahdas tila. Sohvat ovat liian kapeat vuoteiksi sellaisenaan. Keskiryhmästä saa tilavan vuoteen kahdelle.
Meillä Sterckeman 486 CE jossa kolmekerroksinen vuode kapea pöytäryhmä (vuode yhdelletai kahdelle lapselle) u-ryhmä (parivuode). Vaunun kanssa ei ole ollut mitän ongelmia - kevyt vetää ja tekniikka pelaa.
Yksi vaihtoehto voisi olla esim.:
Home-Car Racer 65 KFU ( http://www.home-car.nl/pdf/su/HC2006FIN.pdf ) - omasta mielestä aika onnistunut pohja..
Tietysti vaunun hintaluokka ratkaisee myös paljon...
Kiitoksia näistä ehdotelmista molemmille, tarvii alkaa tutustumaan näihin vaihtoehtoihin.
Hyviä ehdotuksia on jo tullut paljon.
Itselläni kokemusta muutamasta isosta vaunusta, tosin kahden lapsen ja kahden aikuisen käytössä.
Detskun 560 sk, mainio vedettävä, tilat eivät aivan vastanne vaatimustasi, jos haluat yhden pöytäryhmän vapaaksi myös yöaikaan. Sama ongelma kaikissa kokoluokan alle 1600 kg vaunuissa.
Hobbyn 650 KFU on perhanan ahdas sieltä takaa, samoin 140 cm leveä parisänky on hippasen piukka, jos vanhempien väliin änkeää joku perheen pienimmistä.
Hobby 650 KmFE on jo järkevämpi, mutta vaatii L-ryhmän pöydän vaihdon. Vrt. myös LMC 690MDK ja Polar 730.
Hobbyt olivat aika rimpuloita, akkuväännin oli ahkerassa käytössä saranoita kiristellessä. Tosin hinnaskin on eroa, Hobby-koppi on usein 3 k€ vastavaa detskua tai lämäriä halvempi...
LMC 720RDK on toiminut moitteettomasti. Käyttöönne muuten jäisi todella iso U-ryhmä, mikäli tilaat vaunun 3-kerrosvuoteella, vain yhdelle lapselle pitäisi taikoa sänky ns. pikkuryhmästä. Kiloina moinen laite on 1620/1900 ja 100 kg voidaan laskea aisapainolle, eli jos vetokyky on 1800 kg ja yhdistelmämassa sen sallii, niin ihan ok.
Itse olen vetänyt LMC:tä V70 Volvolla (max 1800kg) ja lähinnä talvisin maasturilla, molemmat dieseleitä. Huomioitavaa on myös scandinaaviseen talvikäyttöön mainiosti sopiva nestekiertoinen lattialämmitys, joka ainakin meillä on sähköistä vastaavaa mukavammaksi todettu
*dieselkuski*
Kertoisitko dieselkuski pärjääkö LMC:llä talvella? Siis oikeilla pakkaskeleillä eli -25 ja kylmemmällä. Riittääkö lämmintä, entä toimiiko ilmanvaihto (kostuuko ikkunat sisältä). Itsekin vaunua etsiskellyt, enkä rajoita merkkiä Kabe/Solifer akselille, vaikka vaunu myös talvikäyttöön tulisikin.
on isolle vaunulle siinä ja siinä, ehkä parempi pysytellä kotona.
Kokemusta tuosta LMC:stä on yhdeltä talvelta.
Myyjäliike asensi vaunuumme lisäpatterin vessaan ja etupään parisängyn alle sekä avarsi ilmakanavia istuinryhmien takaa. Veloitutksetta ja valittamatta. Eli ko. "vika" oli myyjän tiedossa ja muutostyöt tehtiin syksyllä, kun varsinaisessa luovutusvarustelussa kesäkuussa niitä ei ehditty tehdä. Huomioitavaa oli myös myyjän palvelualttius, vaunu haettiin ja palautettiin kotiosoitteeseemme, vaikka matkaa huoltoon on lähes 200 km...
Kaasua kuluu Kabea enemmän, tosin naapurin Kabe on sieltä pienimmistä päästä, omassa vaunussamme on lähes tuplamäärä ilmakuutioita ja pinta-alaa lämmitettävänä, kaasunkulutuksen olematta silti tupla.
Myös vaunun vesijärjestelmä, ml. jätevesisäiliö, pysyy normaalisti sulana, jätevesisäiliön poistoputkeen tosin olisi mukava lisävaruste säiliötä -35 pakkasella tyhjennettäessä.
Ikkunat eivät kostu edes yöaikaa solikkaa tai punaraitaa enempää.
*dieselkuski*
Taidetaan sittenkin laittaa LMC ihan vain naapuriKaben kiusaksi :)kuunnellaan sitten niitä juttuja saunassa...kuinka on nenä kuurassa ja kellä...
Jos et oikeesti tarvii vaunua, jossa riittää lämpöeristeet ja lämmitysteho -25 pakkasella, niin kiertoilma-Trumatic on käyttöominaisuuksiltaan jopa parempi kuin vesikeskuslämmitys.
Sellaisia käytettyjä (ja miksei uusiakin) vaunuja löytyy runsaasti Saksasta. Hintaluokka saattaa olla tapauksesta riippuen noin puolet vastaavan Suomi-vaunun hinnasta. Mallivuodesta -97 alkaen niissä on saman standardin kaasujärjestelmä kuin Suomessakin, eli sitäkään muutosta ei tarvii tehdä ennen katsastusta/rekisteröintiä.
Pistää vähän miettimään, että millaista vaunua oikeasti tarvii.
Kävin nykyisen vaununi (Fendt 620 1800 kg)itse ostamassa/hakemassa vuosi sitten. Tyytyväinen olen hankintaani ollut. Keskitalvella en yleensä käy vaunulla muuta kuin lumitöissä joskus.
http://www.mobile.de/SIDkxlHlqiyipY9lpN-Nzunmg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P~BmSB11LsearchPublicJ1155210481A1LsearchPublicD1400IMotorhomeS-t-vpLtt~BmPA1B20A0/cgi-bin/searchPublic.pl?sr_qual=GN&formType=womoDetail_GN&_form=search&sr_make=8500&sr_model=&sr_vehicleType=-2&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=67&sr_doorCount=-2&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=1997&sr_registrationDateTo=-2&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=-2&sr_gear=-2&sr_airConditioning=-2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&sr_advertiserType=-2&sr_deliverability=-2&doSearch.x=37&doSearch.y=8
Niin ja vaunuistahan ei mene mitään veroja suomeen tuotuna! Ainoastaan katsastus ja rekisteröintimaksut ja tarkastusmaksut sähköistä ja kaasuista. Katsastaja vaatii todistukset molemmista tarkastuksista. Jos et rekisteröi, niin silloin ei mene mitään viranomaismaksuja.
Onko kokemuksia soliferin 530 goldien lämpimyydestä talvella -25-30 asteen pakkasilla itselläni oli aikoinaan solifer 550 DL sillä tarkeni hyvin vielä yli 30 asteen pakkasella,pärjäsi pikku kalsareilla.
Hyvin tarkenee vaikka olisi yli -30. Riittää jopa sähkö 3kW.
vesi jäätyy ja takaa valuu vesi sisään, takuukorjaukseen menossa.