Miksi vanhat 80-luvun autot haukutaan lyttyyn saastuttavuudesta, turvallisuudesta, kulutuksesta ja milloin mistäkin. Saastutus on kyllä totta, mutta törmäystestien perusteella haukkuminen on kyllä liian paksua. Niissä on aivan liian helppo huijata hötöllä nokalla jonka takana on muka tuleva palkki, luulisi että autotehtailla on kiusaus poistaa painava palkki ja lisätä höttöä. Vanhoissa autoissa moottori tulee syliin, mutta kun vauhtia on 80km/h niin taitaa joidenkin uusienkin autojen moottori olla sylissä. Eli testeihin lisää nopeutta niin kyllä huijarit paljastuvat. Lisäksi nuket eivät reagoi törmäykseen lihaksin, ne vain ovat turvatyynyjen ja vöiden varassa.
Kulutuksessa on eroja vain muutamia litroja mikä ei paljon tunnu.
Lisäksi 80-luvulla autot olivat halvempia kuin vastaavan luokan autot nyt.
En halua romuja puolustaa mutta ei niitä nyt teurastaa pidä.
Kulutuksessa on eroja vain muutamia litroja mikä ei paljon tunnu.
Lisäksi 80-luvulla autot olivat halvempia kuin vastaavan luokan autot nyt.
En halua romuja puolustaa mutta ei niitä nyt teurastaa pidä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
aivan kuin teuraalle. Ei ymmärretä sitä miten ylivertaisia juuri nuo vanhat autot olikaan kun ne voi/osasi korjata itse tai ainakin naapuri.
Nyt kaiva kuvetta ja tuhatlappusia menee pikku hommistakin. Eikös olekin pöljää hommaa nämä uudet autot?
Ennen kun kipinä hävisi, vaihdettiin 15 mk:n katkojan kärjet ja taas pelasi, mutta nyt kun häviää kipinä, tarvitaan helvetinmoinen tietokone analysoimaan, mistä moinen johtuu, ja sitten asennetaan uusi aivolaatikko a´10 000 mk vianetsintäkulut 3 vrk, että tällai nykyään.
Missä mennään kun nämä nykyautot ovat 10 v vanhoja?
Nykyisin tuntuu turvavarustus olevan lähes ainoa myyntikikka. Ennen autot olivat sentään auton näköisiä. Uudet autot ovat turvaominaisuuksien takia korkeampia, pystykeulaisempia (lue rumempia) ja paljon painavempia kuin 80-luvulla. Ne näyttävätkin siltä, että ne on tehty seinään ajettaviksi.
Ajatelkaas miten rivakasti ja miten vähällä liikkuisi esim. 80-luvun Sierra tai Carina nykyisellä Mondeon tai Avensiksen 2-litraisella myllyllä. Tehoa olisi saman verran kuin nyt, jopa enemmän ilman kattia, mutta painoa 300-400kg vähemmän.
Pienestä kulutuksesta ei nykyään kannata puhua kuin uusien dieselien kohdalla. 80-luvulla päästiin aivan samoihin lukemiin, jopa alle.
Kertokaas uudempien omistajat, minkä verran kuluttuavat -85 1.8 l Camryn kokoluokan nykyautot, kun omallani ajelen kesällä alle seitsemään litraan matkaa (viime kesän minimi n. 90 km/h 6.6 l/100 km/h). Simppelillä kaasarikoneella, reilut 300 000 mittarissa. Eli kuinka paljon jää käytännön kulutuksessa saman kokoisille nykyisille - myyjän ilmoitukset voi jättää omaan arvoonsa.
Ite remppaan (viimeisen 30000 aikana vaihtanut takaiskarit) sen mitä tarttee. Ilman tietokoneita. Mekaanisilla, halvoilla osilla, ei elektroniikkakomponenteilla.
Törmäysturvallisuus vielä testaamatta! :)
Ajelin 80-luvulla 1200-1300:silla Ladoilla melko taloudellisia kilometrejä. Kulutuslukemat suurimmillaan 8,5 l/100 km (Lada 2105, 1,3 kone talvikelissä) samalla autolla kesällä jopa alle 7,5 litraa.
Toinen esimerkki Lada 1200 L. Kulutus pienimmillään 6.0 litraa satasella.
Mainittakoon, että vaimoni osasi ajaa kummallakin autolla vielä n. 0,5 litraa pienemmällä kulutuksella / 100 km!
Salaisuutena oli tietenkin hyvä huolto ja synteettiset öljyt. Kumpaankin autoon asensin myös heti alussa tyristorisytyksen (kärkiä ei tarvinnut sen jälkeen juuri vaihtaa, riitti kun tarkisti ennakot ja mittasi välyksen kosketuskulmamittarilla).
Pääsikö joku Ladan omistaja samoihin lukuihin ja voisi vahvistaa nämä tiedot!
Olen ajellut autollani kesällä taajama
ajossa n 9-9,5l/100km veikkaan,että
maantiellä kulutus olisi n 1l vähemmän
Talvella saa lisätä litran lisää kulutukseen.Mainittakoon,että auto on
kaksilitrainen kaasari versio jolla on
pian ajettu 350000km.Auto on yhtä helppo huoltaa kuin vetää seinäkello.
Uusiin autoihin verrattuna (mallista
riippumatta),ei hirveästi harmita jos
etu/takapää osuu lumipenkkaan tai
vastaavaan,ajappa uudella kovahkoon
kinokseen/kanttariin tai mihin vain
ja näet mukavan ja kalliin näyn.
Suurin turvallisuuus tekijä on siellä ratin takana.Vähän ajavalle litra sadalle lisää, ei meinaa mitään.Uuden auton valmistus kuluttaa niin paljon energiaa,että kannattaa ensin käyttää vanhat loppuun.