http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.asp?ID=2006104
Japanilaisten ja etenkin Toyotan juhlaa jälleen kerran. Miksi ihmeessä saksalaiset autotehtaat eivät saa tuotteitaan samalle tasolle?
Japanilaisten ja etenkin Toyotan juhlaa jälleen kerran. Miksi ihmeessä saksalaiset autotehtaat eivät saa tuotteitaan samalle tasolle?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tutkimus tehdään kaksi vuotta vanhoilla autoilla ja suurin paino on luotettavuudella?
Outoa.
Jos tuon ikäinen auto ei ole luotettava niin sehän pistetään ilmaiseksi kuntoon...
Itselleni mielenkiintoisissa ryhmissä näyttivät Mazdad ja Volvo (executive/luxury??? V70??? Iso perhefarkku ei kyllä mikään edustusauto ole) olevan paremmin edustettuina.
...jos uutta kallista ostosta pitää olla myötäänsä pajalle hinaamassa. Vaikka kuinka pantais ilmaiseksi kuntoon.
miten myötäänsä uusia kalliita ostoksia hinataan pajalle.
Melko paljonhan noita ADAC:in mukaan sinne hinataan. Luulisi että rahalla saa ja hevosella pääsee, mutta ei sinne päinkään.
samalle tasolle. Saksalaisilta autoilta kun odotetaan paljon, paljon enemmän kuin japseilta. Pistetään tähän nyt sitten Auto Motor und Sportin äänestys mitä autoja pidetään maailman parhaina vuonna 2006 (huomatkaa japsien osuus):
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produk te/beste_autos_2006_audi_max.101128.htm
Miniautot
1. Mini 52,5 %
2. Smart Fortwo 11,6 %
3. Opel Agila 5,2 %
4. Fiat Panda 4,8 %
4. Ford Ka 4,8 %
Pienet autot
1. VW Polo 40,8 %
2. VW Fox 8,6 %
3. Opel Corsa 7,6 %
4. Smart Forfour 7,3 %
5. Fiat Grande Punto 6,0 %
Pienemmät keskikokoiset autot
1. Audi A3 28,6 %
2. BMW 1er 21,5 %
3. VW Golf/Plus/Jetta 16,3 %
4. Mercedes A-Klasse 9,0 %
5. Opel Astra 6,8 %
Suuremmat keskikokoiset autot
1. BMW 3er 29,6 %
2. Audi A4 24,4 %
3. Mercedes C-Klasse 13,3 %
4. VW Passat 10,8 %
5. Alfa Romeo 159 5,4 %
Ylin keskiluokka
1. Audi A6 35,7 %
2. BMW 5er 23,2 %
3. Mercedes CLS-Klasse 22,0 %
4. Mercedes E-Klasse 8,6 %
5. Citroën C6 1,4 %
Luxusautot
1. Audi A8 32,4 %
2. Mercedes S-Klasse 28,8 %
3. BMW 7er 11,0 %
4. Maserati Quattroporte 7,8 %
5. Maybach 5,4 %
Urheiluautot
1. Porsche 911 Carrera 17,1 %
2. Porsche Carrera GT 15,9 %
3. Mercedes SLR McLaren 10,4 %
4. Porsche Cayman 10,0 %
5. BMW 6er Coupé 8,8 %
Avoautot
1. Mercedes SL 16,0 %
2. Porsche 911 Cabrio 15,2 %
3. BMW 6er Cabrio 8,3 %
4. Mercedes SLK 6,4 %
5. Audi A4 Cabrio 5,5 %
Maastoautot
1. Mercedes M-Klasse 18,9 %
2. Audi Q7 15,7 %
3. BMW X5 12,1 %
4. Porsche Cayenne 10,2 %
5. VW Touareg 8,9 %
Tila-autot
1. VW Multivan 27,7 %
2. Mercedes B-Klasse 14,0 %
3. Opel Zafira 13,6 %
4. VW Touran 11,8 %
5. Ford Focus C-Max 3,8 %
...on helppo olla tyytyväinen Toyotaan, Daewoohon tai Ladaan.
Toiset sen osaavat ja toiset räpiköivät vuodesta toiseen. Toyota erottuu laatuykkösenä selvästi suurista odotuksista huolimatta. Mukava kuitenkin nähdä että Mazda ja Honda menestyvät myös.
ja mitkä odotukset? Ei niiltä Saksassa odoteta yhtään mitään. Ja toisaalta saksalaisia arvostetaan eniten myös Japanissa.
Suurimmat odotukset laadun suhteen on jo pitkään olleet Toyotalla. Siitä huolimatta se jatkaa selvänä ykkösenä. Eihän kukaan edes odota mitään saksalaisilta autoilta ja ne pettävät nekin vähät odotukset.
Kerrankin asialla uskottava autolehti ja uskottava tutkimuslaitos. Lisäksi tutkimus tehtiin maassa, jossa kaikkien tämän palstan eurohihhuleiden mielestä ovat vaativimmat autoilijat. Tähän ei ole enää kenelläkään mitään nokan koputtamista.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyotalla ajavat tyytyväisimpiä Saksassa/1135220930291
HS: "saksalaisella autoteollisuudella on nyt vakava itsetutkiskelun paikka. Valmistajat joutuvat pohtimaan keinoja laadun kohentamiseksi".
Tätä on jo aika vaikea millään provoilulla tulkita myönteiseksi lausunnoksi saksalaisten autojen laadusta.
Ilmeisesti tuotantokustannusten kasvu on saanut saksalaisvalmistajat heikentämään kustannuspaineessa laatua entisestäänkin? Tätä menoa saksalaisten autojen valmistus ainakin Saksassa loppuu kymmenessä vuodessa. Kotimarkkinat ovat niille elintärkeät eli laatu pitäisi nostaa sille tasolle että kilpailijat eivät pääse vetämään isoa kaulaa laadussa.
Volkkarin mainoskampanja on tainnut alkaa tehoamaan, kun asiakkaat ovat nostaneet merkin arvostuksen jo Kia.n ja Fiat.in tasolle.
Nämä tyytyväisyysluvut näkyvät yleensä viiveellä myynnissä. Tosin pitää muistaa että esim. Toyota on Saksassa melko kallis auto. Esim. 3-ovinen 1.6 Sol maksaa 18200.- kun esim. 3-ov. Focuksen 1.6 hinnat alkavat 15725.- (Ambiente) ja dieselinkin saa hintaan 17225.-
Ovathan miltei kaikki saksalaiset kuitenkin keskiarvon yläpuolella, mikä on mielestäni ok tulos. Erot eivät ole kuitenkaan valtavan suuria. Ainoastaan Volkkari on jälleen kerran huonoimpien joukossa, siinä on ehkä ainoa huomiota herättävä seikka tässä tutkimuksessa.
Volkkari huonoin saksalaisista ja Audi paras! Eikö ne ole teknisesti samoja autoja? Mikä tämän selittää? Audihan on jopa hyvin lähellä kärkipään autoja ehkä Toyotaa lukuunottamatta.
Nissanin ja Renaultin "yhdistyessä" ne ovat alkaneet käyttää samoja osia ja isompiakin kokonaisuuksia ristiin. Käytännössä tämä on kai tarkoittanut että Renaultia myydään myös Nissan-merkillä. Ja niinhän siinä on käynyt että Nissanin laatu on pudonnut ja Renaultin ehkä noussut hieman. Kaikki ranskalaiset ja Nissan ovat kuitenkin keskiarvon alapuolella.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyotalla ajavat tyytyväisimpiä Saksassa/1135220930291
"Tulosten perusteella saksalaisella autoteollisuudella on nyt vakava itsetutkiskelun paikka. Valmistajat joutuvat pohtimaan keinoja laadun kohentamiseksi."
Outo kommentti Hesarilta. Volkkari on ainoa huonosti menestynyt saksalainen.
Järjestys näyttäisi olevan yksinkertaistettuna
-japsit
-sakemannit
-keskiarvo
-ja sen alla ranskalaiset, italialaiset, VW ym. moskaa
Eli mitenkähän Hesari olisi voinut kommentoida ranskalaisetn laatua? Esim. "Peli menetetty"
Mutta eipä kommentoinut.