Toki dieselillä on muitakin ominaisuuksia, esim. vaununvetoon,
mutta muistuttaisin,
kun puhutaan, eri merkeillä,
20 000 - 30 000 km kannattavaisuusrajasta,
se on todellinen raja ja sitä vähemmän ajaminen ei todella kannata.
Mutta tuon kannattavaisuusrajan ylityskään ei ole tuottava sijoitus,
PIENI YLITYS TUO SÄÄSTÖÄ 1 (yhden) €uron vuodessa.
Pitää ajaa tuo kannattavaisuusraja kaksin verroin,
ennen kuin tulee todellisia ”säästöjä”.
Ja dieselin korjaus on aina kalliimpaa,
jos sattumalta pitää aina jotain yllättävää korjata.
Toki tiedän, että moni ajaa tuon kolminkertaisesti,
aikoinaan 2001–2004 oli minullakin autoja, joille tuli vuodessa yli 150 000 km,
kun kahdessa vuorossa ajettiin tuotteita ympäri Suomea.
mutta muistuttaisin,
kun puhutaan, eri merkeillä,
20 000 - 30 000 km kannattavaisuusrajasta,
se on todellinen raja ja sitä vähemmän ajaminen ei todella kannata.
Mutta tuon kannattavaisuusrajan ylityskään ei ole tuottava sijoitus,
PIENI YLITYS TUO SÄÄSTÖÄ 1 (yhden) €uron vuodessa.
Pitää ajaa tuo kannattavaisuusraja kaksin verroin,
ennen kuin tulee todellisia ”säästöjä”.
Ja dieselin korjaus on aina kalliimpaa,
jos sattumalta pitää aina jotain yllättävää korjata.
Toki tiedän, että moni ajaa tuon kolminkertaisesti,
aikoinaan 2001–2004 oli minullakin autoja, joille tuli vuodessa yli 150 000 km,
kun kahdessa vuorossa ajettiin tuotteita ympäri Suomea.
Vastaukset 11
Vanhimmat
eikös se nyt kuitenkin riipu siitä millä hinnalle sen auton ostaa?
Uusien kohdalla voi olla totta, mutta käytetyissä tilanne on eri, puhumattakaan käytettynä (itse) tuoduista.
loppunajettuja autoja kannata ostaa tilaa vaan volvolta uusi diesel sillä se on ainoa diesel muut ovat truputtajia
netistä löytyy laskureita joilla voi laskettaa millä kilometreillä diesel tulee halvemmksi. tuo vaihtelee todella paljon eri merkkien välillä, joskus riittää muutama tuhat kilometriä, joskus ei niin paljon kukaan kerkiä edes työkseen ajaa. pitäsi tutkia ennenkuin kirjoittelee pehmosia.
Bensa autohan suorastaan maksaa itse itsensä, joten niitä kannattaa ostaa varastoon ja odotella niiden arvonnousua - eikö?
Diesel kun on niin kallis pitää niin kait bensa kohta alkaa jo tuottaa voittoa ihan vain omistuksen vuoksi - siis ainakin mikäli on uskominen tällä provoilevien kirjoituksiin, niin näinhän on jo nyt 'käytännössä' :)
Naurettavaa kokoajan paasata jostain kannattavuusrajoista, kun kaikki autoilu on kallista. Onko sillä väliä jos diesel/bensa tulee maksamaan muutamia satoja euroja vuodessa enemmän, jos se itseä kuitenkin muuten mielyttää.
Nämä kannatavuudet ovat ajoneuvokohtaisia ja jopa omistajakohtaisia, joten niistä on aivan turha kiistellä. Itsellä kannattavuusrajat omilla laskelmilla ovat 13tkm veron kuoletukseen ja 23tkm näennäisen hinnaneron, jos se jaetaan 3v ajalle - joka tosin on laskettu vain 'tyydyttämään' bensafaneja, kun eivät millään usko että diesel on oikeastin 3v kuluessakin kalliimpi kuin verokkibensa. Tätä tukee vielä se, että bensassa Webasto on lisävaruste ja menettää arvonsa lähes täysin kun dieselissä on on vakiovaruste, joten autojen hinnanero kutistuu lähes 0€. Eli todellinen kannattavuusraja on omassa käytössäni tuo 13tkm/vuosi.
Vielä kun vakuutukset ovat saman hintaisia (saman kokoinen moottori) ja huolenpitosopimus 4 vuodeksi oli muutamia euroja kuukaudessa kalliimpi eli vuositasolla se tekee jotain kymmeniä euroja lisää , on tällöin kannattavuusraja on edelleenkin luokkaa 13tkm/vuosi.
Tosin en ostanut dieseliä siksi että se rahallisesti kannattaa verrattuna bensamalliin, vaan siksi että se on mukavampi ajaa. Kustannusseikat tulivat vasta sitten mukaan.
Auto on vaimon kauppakassi - ajoa siihen tulee n 35tkm/vuosi.
Vaikka kannattavuusraja olisi ollut 40tkm/vuosi olisin todennäköisesti ottanut dieselin sen ajomukavuuden vuoksi. Mukavuudesta kun olen valmis maksamaan extraa.
kirjoitusta - vaihteeksi.
Kiitokset vaivannäöstäsi!
Olen samaa mieltä ja aion vaihtaa nykyisen -96 mallisen, Saksasta noutamani helmen vastaavan kaltaiseen, mutta dieseliin heti kun suomen rankaiseva "dieselvero" poistuu. Sitten ajelenkin hyvin pidetyllä 325 TDS:llä kaikilla herkuilla ja vähillä kilometreilla.
vero poistuu ei kuule poju taida tietää mitään eu hommista kyllä vero tulee nousemaan ja rajusti nyt on vw golfin kannattavuusraja 40.000 km
Jos kannattavuusraja on 20 000 kilometriä vuodessa, niin 30 000 km/a ajava säästää euron vuodessa!!!
Mutta jos ajaa 19 999 km/a HÄVIÄÄ ainakin sata euroa. Ehkä kaksi sataa.
[/ironia]
meehä tankkaamaan ysiviitosta vaan ja pysy omalla palstallas , vai mitä
En oikein viitsisi tankata susivitosta kun voisi mennä tdi särki...
Mikäköhän siinä on että vaikka kirjoittaa viestiin sen olevan ironiaa niin netissä sitä ei vaan ymmärretä.
olen löytänyt vain käytettyjä,
joissa teoriassa olisi kannattavaisuusraja 25tkm.
Tosin uusissakin teoriassa olisi, jos saa hyvän hinnan eikä tee ensimmäistäkään huoltoa.
Uusien bensa- ja dieselautojen hinnaneroista ei kannata välittää mitään, jos on ostamassa käytettyä. Silloin autonostobudjetti on yleensä x euroa käyttövoimasta riippumatta (hankintahintaero siis nolla euroa). Näin ollen kannattavuusraja menee hyvin lähellä sitä km-määrää, jolla käyttövoimavero kuolettuu. Kannattaa siis valita budjettikehyksen mukainen menopeli sekä bensa- että dieselpuolelta ja käyttää sitten mm. mainio.netistä löytyvää laskuria (kovin vanhoja autoja laskurista ei taida tosin löytyä). Äkkiä huomaa, että bensa-dieselparista riippuen veron kuoletusraja voi pudota jopa 10-15 tkm:iin.