Heips Raati!
Olen liittynyt tänä kesänä "paskahuussia perässään vetävien numeroitujen juoppojen" joukkoon :-) Siis selkosuomella olen ostanut asuntovaunun (vm 2006, kok. massa 1300 kg) ja vielä liittynyt SFC:hen. Tämän palstan juttuja seuraten olen siis tehnyt ne kaksi suurinta virhettä, mitä matkailija voi koskaan tehdä *nauraa*.
Vaunua olen vedellyt jonkin aikaa "täyskokoisella" manuaalivaihteisella 7 hengen dieseltila-autolla, joten letkalla on yhteispainoa ja -pituutta reilusti (n 3800 kg / 12,5 m). Kysynkin Arvoisalta Raadilta:
Koska auton vaihto tulee jossain vaiheessa ajankohtaiseksi, niin mitä mieltä olette cittareista vetureina vai onko tila-autossa pysyminen "järkevämäpää", kun jälkikasvuakin kulkee mukana 3 alle 10-vuotiasta kahden aikuisen lisäksi?
Miksi muuten esim Voyageria tai Alhambraa ei näy vetureina? Onko syynä se, että pääosa ko. autokannasta on bensiinmottorisia ja kulutus vetohommissa kasvaisi aika suureksi ja kalliiksi?
Olen liittynyt tänä kesänä "paskahuussia perässään vetävien numeroitujen juoppojen" joukkoon :-) Siis selkosuomella olen ostanut asuntovaunun (vm 2006, kok. massa 1300 kg) ja vielä liittynyt SFC:hen. Tämän palstan juttuja seuraten olen siis tehnyt ne kaksi suurinta virhettä, mitä matkailija voi koskaan tehdä *nauraa*.
Vaunua olen vedellyt jonkin aikaa "täyskokoisella" manuaalivaihteisella 7 hengen dieseltila-autolla, joten letkalla on yhteispainoa ja -pituutta reilusti (n 3800 kg / 12,5 m). Kysynkin Arvoisalta Raadilta:
Koska auton vaihto tulee jossain vaiheessa ajankohtaiseksi, niin mitä mieltä olette cittareista vetureina vai onko tila-autossa pysyminen "järkevämäpää", kun jälkikasvuakin kulkee mukana 3 alle 10-vuotiasta kahden aikuisen lisäksi?
Miksi muuten esim Voyageria tai Alhambraa ei näy vetureina? Onko syynä se, että pääosa ko. autokannasta on bensiinmottorisia ja kulutus vetohommissa kasvaisi aika suureksi ja kalliiksi?
Vastaukset 18
Vanhimmat
uusvaanari! Et ole tehnyt virheitä kun alan harrastajiin liityit, pieni virhe että kirjoittelet täällä, parempi SFC:n saitilla, etuteltan puheissa. Siellä ovat todelliset karavaanarit.
Kyllä diesel tila-auto hyvä veturi on, tutkipa vaikka noita korealaisia malleja, kohtuuhintaisia, hyvin varusteltuja jne.!
Kyllähän niillä cittareillakin vetelee vaunua, mutta tilat selvästi vaatimattomammat.
Mutta tervetuloa tähän joukkoon, 'paskahuusin vetäjiin', kateellisten termillä! Hih hih!
tätä keskustelupalstaa tämähän on paras palsta tosi karavaanareille
kuten kirjoitusten sisällöstä sen huomaa. Puhumattakaan oikeinkirjoituksesta.
Onneks olkoon vaan! Taitaa nykyinen veturisi olla chevy van, tms. jos yhdistelmänne kokonais pituus/paino on tuota luokkaa. Kok.painoltaan 1300 kiloinen vaunu ei voi olla kovin iso.
Mutta "raati" vastaa... Itse pitäisin veturina tila-autoa, ihan jo tilojensakin tähden. Myös tila-autossa on kokoa ja massaa veturiksi. Cittarit monesti norm. farkun kokoisia, korkeammalla maavaralla vain. Itsella veturina just Voyager,automaatti. Hyvä veturi, vaikka bensaa palaa n.17-20L/100km. Mutta kannattaa ottaa huomioon se tosiasia, että kuinka usein/harvoin vaunu todella on perässä ja kuinka usein on tarvetta isoille tiloille. Meillä useammin tarvitaan tilaa AUTOSSA. Vaunu keikkuu mukana 5-10 kertaa vuodessa. Ja mitä tulee näihin foorumeihin, niin totta on, että "omilla" sivuillamme puhutaan asiaa. Täällä 9 kymmenestä tuppaa olemaan kaikkea muuta kuin tämän lajin harrastajia!
Veturin arvasit vähän pieleen...
Nykyinen veturi on Voyager 2.5 TD manuaali vm 1999 kok. paino n 2500 kg, ja vaunu 1300 kg.
Oikeassa olit noiden kommenttien suhteen, kun katsot vähän alaspäin näet tuon traktorikommentin.
Tosin tätä palstaa useamman vuoden seuranneena tiesin, että asiallisten vastausten mukana tulee myös soopaa. Minua se ei hetkauta suuntaan eikä toiseen. Pitää jossain välissä käydä etutelttaa kuulostelemassa
Vaunun kanssa touhunnut olen vuodesta -89 ja edelleenkin, vaikka en SFC:n jäsen olekaan. Vetelen vähempi ja silloinkin yleensä vain omalle tontille maille, sellaiset noin 2000 km/vuosi.
Eri autojen sallittuja vetokiloja pääset vertailemaan vaikkapa täältä:
http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm
Vetokiloista voi päätellä monenlaisia asioita autosta. Valmistaja ei yleensä anna lupaa suuremmille kiloille, kuin mihin itse uskoo auton kykenevän/kestävän. Eli autot joilla näyttää olevan selvästi suuremmat vetokilot suhteessa vastaavanlaiseen toiseen autoon nähden. On luultavasti lujempi kori, kestävämpi kone/voimansiirto jne..... ja sama myös päinvastoin.
Valitsin nykyisen veturin aikalailla tämän taulukon tietojen pohjalta, BMW 530 Da touring (saa vetää 2000 kg). Nykyinen vaunu painaa 1800 kg. Lisäksi auto on ihan kelvollinen ja taloudellinen myös ilman vaunua. Suurin osa kilometreistä tulee kuitenkin pelkällä autolla ajaen.
Kyllä nykyautoissa minun mielestäni diesel on ainoa oikea "moottori" jopa ilman vaunun vetoa ja pitkiä ajomatkoja, koska tehoa ja vääntöä on kuin pienessä kylässä vaikka polttoaineen kulutus on (melkein) naurettavan pieni.
Itse haluaisin käydä kokeilemassa VW-konsernin 2-litraista 104 kW:n dieselmottoria uuden DGT-automaattivaihteiston kanssa... Voisi olla hieno vaunun veturi vaikkapa farmaripassatin tai farmarioctavian nokalla.
Ja autossahan tilaa ei koskaan voi olla liikaa - itse valitsisin mielummin tila-auton kuin pienen nelivedon.
Hauskaa loppukesää vaunun edessä!
eikö traktori olisi paras vetolaite. nehän menee samaa vauhtia kuin karavaanarit yleensä jonon kärjessä.
Kyllä traktori erinomaisuudestaan huolimatta on liian kallis laite karavaanarille. Nykytraktoreita ei osaa käyttää ilman koulutusta ja elektroniikkaa on pilvin pimein. Hinnatkin alkavat siitä, mihin Volvon henkilöautojen hinnat loppuvat...
Että eipäs pilkata traktoreita!
Jos vedät oikeesti vaunua traktorilla, niin vaunun ei tarvii olla rekisterissä ollenkaan? Eikä tarvii olla kilojenkaan kanssa niin kovin nuukana.
Vaunussa voi olla sisälläkin jos se on raktorin perässä...
Traktori ja vaunu. hhhmmmm.
Ei olisi kiinnijäämisongelmia. Ja traktorikortti riittää?
Kulkuvauhti olisi tietysti vähän hidas mutta kenelläkäs sitä lomalla on kiire.
Vitun jätkä! Älä ala halveeraaman traktoreita täällä! Eivät ne niin hitaita ole! ...kele!
Kyllä nykytraktorit kulkevat jo ihan kiitettävästi. Vähän näin provosoiden sanoisin että saman verran kuin jotkut karavaanarit jonon keulilla...;-)
Että ei siinä ehkä niin suurta eroa lopulta olisi?
Ja olisihan se hienoa, että traktorissa ei ole takapenkkiä. Muija ja lapset saavat kitistä vaunussa. Kännykänkin voi sammuttaa!
Voi vitsi - voisikohan tämän patentoida?
Vojakeri hyvä. Kolmas menossa. Suosittelen.
Hyvähän sun on suositella keski9vertokarvanaasmarille huoltoliisattua ryshleriä. PÖNTTO!
Täällä taas yksi mankuja. Ajelet varmaan
ruosteen kellastamalla Tojolla ja vastustat
autoverotuksen uudistamista pelkästään auton
käyttöön perustuvaksi?
Sosiaalitoimi on tosiaan sen verran jäänyt torsoksi
ettei sieltä toimeentulotuen osasena tipahda
Hyrslerin ja komuutin liisinki avustusta.
Sen sijaan kun omistamiseen perustuva ryöstöverotus
lopetetaan ja autoille mätkäistään kunnon käyttömak-
su niin voisit ostaa vaikka Ruåttista Ryslerin
suurkiitoksella.
Veisit sitten Tojon Kuusaalle.
kyllä se sosiaalitoimi liki rajaton on,mutta kun se kohdistuu vain siihen luuserijoukkoon, jotka asuvat toisten kustannuksella, syövät muiden pöydästä, ryyppäävät sosiaaliviinaa jne. jne., luettelo loppumaton. Parhaimmillan sossu maksaa sen ruosteisen tojon, ja kustantaa käytön sille.
Yläpäässä ohut siivu kansasta, eliitti, kahmii itselleen kohtuuttomia etuja, elää muiden kustannuksella, eivät osallistu yhteiseen kustannusten jakoon, äärimmäinen itsekkyys, kohtuuttomuus, ahneus jne. jne. ovat eliitin 'hyveitä'!
Ja tämän kaiken kustantaa työtä tekevä keskiluokka, joka on huijattu uskomaan että ahkeruus, säästäväisyys, lojaalisuus, puoleuskollisuus jne. jne. palkitaan jos ei nyt täällä maan päällä niin kyllä sitten 'siellä jossakin'! Ja peli jatkuu, keskeytymättä.
Että tämmöinen pohjoismainen tasa-arvo ja hyvinvointi yhteiskunta meillä. Huraa, huraa, huraa!