On aikoihin eletty... Vielä 80-luvulla japanilaisten autojen ainoat valtit olivat eurooppalaisia halvempi hinta, runsaampi varustelu ja kohtalaisen hyvä luotettavuus. Nyt maailmantalouden kehitys on johtanut siihen, että japanilaiset autot ovat vähintään saman hintaisia eurooppalaisten kilpailijoidensa kanssa ja varusteluetukin on menetetty. Samalla japanilaiset ovat siirtäneet valmistusta Eurooppaan ja eurooppalaiset parantaneet laatuaan entisestään. Japanilaisetkin ovat kehittäneet autojensa ajo-ominaisuuksia, mukavuutta, tyyliä, varusteiden todellista laatua ym. seikkoja, mutta ovat edelleen selvästi eurooppalaisia jäljessä.
Japanilaisauton hankintaa ei siis voi perustella itselleen enää edes halvemmalla hinnalla, mikä on ilmeisesti saanut tämän "Ei Halpasaksalaisille" -tyypin pahasti hämilleen...
Mainittakoon nyt vielä, että kaksi edellistä autoani olivat -95 Carina E ja -88 Bluebird. Nykyisin ajan Vectralla eikä paluuta japanilaisiin enää ole. Bluebird oli sentään oikeasti kestävä, mutta eipä siinäkään muuta kehuttavaa ollut.
Japanilaisauton hankintaa ei siis voi perustella itselleen enää edes halvemmalla hinnalla, mikä on ilmeisesti saanut tämän "Ei Halpasaksalaisille" -tyypin pahasti hämilleen...
Mainittakoon nyt vielä, että kaksi edellistä autoani olivat -95 Carina E ja -88 Bluebird. Nykyisin ajan Vectralla eikä paluuta japanilaisiin enää ole. Bluebird oli sentään oikeasti kestävä, mutta eipä siinäkään muuta kehuttavaa ollut.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Halpasaksalaiset ovat ja tulevat aina olemaan halpisautoja, kuten Lada itäsuunnalta ja Suzuki kaukoidästä.
Ladan hintaa perustellaan valmistusmaalla, vaikka laatuhan sen hinnan aika pitkälti määrää, sama laatu mitä löytyy esim. halpasaksalaisista Opel, Ford ja VW.
Jos et ole rahoillasi muuta saanut alle kuin halpisopelin, et ole oikeutettu siitä valittamaan kuten tuhannet muut opelkuskit, vanha opelmyyjien sananlaskuhan menee, ken paskan ostaa sillä myös ajakoon...
Paska tässä tapauksessa luonnollisestikin opel.
Nykyisinhän kuitenkin japanilaisvalmisteiset autot ovat niin paljon parempia ajettavuudeltaan kuten myös muilta ominaisuuksiltaan, ettei varsinkaan näillä halpasaksalaisilla ole sen kummempaa jakoa. Odotellaan tässä nyt vain koska muut halpasaksalaistehtaa tiputtavat hintansa tehtaan käskystä "nettohinnoiksi", heh heh.
Täytyy kehuja kuitenkin antaa Suomen opelin markkinointiporukalle, että keksivät kääntää tuon niin että mukamas Suomen päässä olisikin hinnat päätetty laskea, eikä Saksassa, vaikka tehdas niin julkisesti ilmoittikin aikaisemmin...
vastannut jo aikaisemmin kysymääni asiaan: Mikä mielestäsi tekee saksalaisista mainitsemista merkeistäsi halpis-auton? Ne huippu hyvät ajo-ominaisuudetko ja sisustan nykyaikaisuus, moottoreiden parempi (ainakin dieseleissä) suorituskyky ja talous, laadukkaammat verhoilumateriaalit vaiko hinta vaiko suuremmat sisätilat jotka euroissa on jo vakiona?
Kuulostaa katkeralta selitykseltä.
Etkö saanut pomoltasi kunnon työsuhdeautoa kun joudut ajamaan japanilaisella?
Mahtaa olla hankalaa taistella tuulimyllyjä vastaan kun ei kuitenkaan ole kunnon perusteita japsien "ylivoimaan".
Tai sitten olet samaa "pappa"-ikäluokkaa kuten suurin osa japsilla ajavista kun eivät paremmasta tiedä.
Johan minä sinulle yhden tivaamisen jälkeen vastasin. Käyppä etsimässä vastauksia sieltä missä olet kysellyt. Köyhille en ala täällä toistelmaan mitään, te ette sitä ansaitse. Halpasaksalaisilla, kuten VW, Ford ja Opel ajaville tuskin muutenkaan kaikilla järkiasioilla on niin suurta merkitystä, yksinkertaisia kun olette.
EU perii japanilaisautoilta ylimääräistä rangaistustullia säilyttääkseen kilpailukykynsä.
Muistaakseni 10 % luokkaa....
VAG elää lisäksi EU:n tukien varassa: 10 miljardia tuotantotukea ja 1 miljardi koulutustukea - meidän kukkaroistamme!
muuten tojoissa (niissä arvokkaissa autoissa, hihih) on muuten ohjaustehostin vakiona?
Hölmö kysymys sinänsä, koska halpasaksalaiset ovat kautta linjat olleet aina muutaman vuoden jos ei enempääkin takana kehityksessä ja varsinkin varustelussa.
Sähkölasit, ohjaustehostin, jne. olivat kaikki varusteita laadukkaissa japseissa jo 5 vuotta ennen kuin halpisautojen suunnittelijat niitä älysivät autoihinsa kopioida.
Naurattaa monesti kun näkee noita halpasaksalaisia "sportti"malleja, joista puuttuu lähes kaikki oleellinen normaaliautoon. Urheiluautoissa ei mukavuusvarusteita tarvitse olla, mutta kyllä niitä normaali 3d:tä kalliimmassa köyhien vankkurissa olettaisi olevan.
esim. Corollaan tehostin taisi tulla 94 vuonna kun se esim. opelissa oli jo 90... Ja totta on, että japsien sportit (esim celica gsi, 2.0, corolla SI yms) ovat tosi nopeita! Ja mielettömillä varusteilla: esim aukeavat etuovet! Huimaa! Mieti nyt vähän!
"Nykyisinhän kuitenkin japanilaisvalmisteiset autot ovat niin paljon parempia ajettavuudeltaan kuten myös muilta ominaisuuksiltaan"
Heh Heh... Taidat olla todellinen autoilun ammattilainen kun sinulla on noin radikaalisti muista poikkeavaa tietoa.
Taitaa kaikki autojulkaisut insinööreineen olla ihan väärässä.
Kerro ihmeessä heillekkin, että japanilaiset ovat ajettavuudeltaan ja ominaisuuksiltaan eurooppalaisten tasolla. HEH HEH! Nauravat hekin =)
ajettavuus on kuin potkukelkassa.
Nää muutaman tonnin dx-corolla ajavat pojut juttelee halpissaksalaisista ja kuola valuu suupielestä että jos vielä joskus tollasen sais.
Eli kateudestahan tässä on kysymys.
Tuskinpa edes DX-miehet ottaisivat uutta halpasaksalaista, kuten Ford, Opel tai VW alleen. Syyhän on aika selvä. Halpasaksalaisten huolto- ja korjauskulut ovat niin korkeita, ettei nuorella miehellä ole varaa, eikä varmaankaan kiinnostusta laittaa 30.000 mk kiinni vuosittain auton moottorin ja laatikon kunnossapitoon, varsinkin jos kyseessä on uusi halpasaksalainen.
Käytäntö opettaa ja halpasaksalaiset sopivat niille, jotka niitä ajavat, varattomille ja sille harmaalle massalle jota pelottaa ostaa kunnon auto. Hyvä niin. Harmaata massaa tarvitaan, me muut kunnon ihmiset erotumme kivasti eduksemme myös liikenteessä kun näitä halpiksia siellä pyörii.
itsensä edellisessä viestissään arvoisa nimimerkki "ei halpasaksalaisille".