Minkäslainen säilytys on autolla paras ympärivuotisesti siis...?
1. Pihalla taivasalla (sähkötolppa)
2. Pihalla katoksessa (sähkötolppa)
3. Autotallissa, jossa tehokas ilmastointi, mutta lämpötila on todella kylmä talvella -0, kuiva mutta kylmä, tallissa sähköpistoke lohkolle
4. Autotallissa, missä on täysi lämpö päällä koko ajan 18
Mikä näistä on se paras vaihtoehto autoa ajatellen? Ajoa tulee 2 kertaa päivässä n. tunnin verran ja sitten parkkiin.
1. Pihalla taivasalla (sähkötolppa)
2. Pihalla katoksessa (sähkötolppa)
3. Autotallissa, jossa tehokas ilmastointi, mutta lämpötila on todella kylmä talvella -0, kuiva mutta kylmä, tallissa sähköpistoke lohkolle
4. Autotallissa, missä on täysi lämpö päällä koko ajan 18
Mikä näistä on se paras vaihtoehto autoa ajatellen? Ajoa tulee 2 kertaa päivässä n. tunnin verran ja sitten parkkiin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
.. ajot todella on tuossa, niin silloin lämmin talli on mukavin. Ei tarvitse pelata lohkolämppärin johtojen kanssa ja kaara ehtii hyvin kuivua tallissa.
Jos auto viettää suurimman osan ajastaan ulkona, niin silloin kylmä talli tai katoskin riittää.
Pääasia, että auto ei ole koko aikaa märkä eli sulamassa, mutta ei koskaan ehdi kuivua.
Lohkolämppärin käytöksi riittää n. ½-tuntia ennen lähtöä. Jos sitä posottaa koko yön, se aiheuttaa sen, että öljy on koko ajan hyvin notkeaa ja koska öljypumppu ei ole päällä, öljyt valuu pikkuhiljaa öljypohjaan ja silloin käynnistät ikäänkuin "kuivan koneen".
Kyllä tuossa autotalliasiassa oleellisinta on se, että auto kuivuu mahdollisimman pian. Talvella lämpimään talliin tulee väkisin mukana lunta esim. alustassa ja pyöränkoteloissa. Sulamisvesi nostaa helposti pienen ja huonosti tuuletetun tallin suhteellisen kosteuden lukemiin, jotka ovat otollisia ruosteelle.
Lämpimässä ja hyvin tuuletetussa tallissa on sekin etu, että auto kuivuu sisältä, kunhan ovet tai ikkunat jätetään auki. Silloin sisällä ei ole heti niin vankkaa vesimäärää, että se alkaisi heti lämmityslaitteen herättyä höyrystyä ja tiivistyä ikkunoihin.
Lohkolämmittimestä: kyllä se öljy valuu alas aina, moottorihan on ajon jälkeen kuuma. Mutta turhasta keittämisestä ei ole mitään hyötyä, sähköä vain kuluu. Riittävä aika riippuu tietenkin lämpötilasta, VTT:n tutkimusten mukaan yli kahden tunnin lämmityksestä ei ole hyötyä. Kiinnostavaa on, että lohkolämmitintä kannattaa käyttää jopa nollakelissä, esilämmitys vähentää kulutusta.
Mielestäni tuo vaihtoehto 3 on paras auton kannalta.Kyllä se tietenkin on mukava hypätä autoon lämpimästä tallista, mutta esim. talvella vuoroin auto on parkissa ulkona pakkasessa ja vuoroin se taas kostuu, kun tudaan lämpimään talliin, joten jos on vähänkin ruosteelle altiita paikoja, niin varmasti alkaa muhia.Sitten jos tallissa on todella nopea ilmanvihto(harvoin on), niin on hyvä vaihtoehto, joskin tulee melko kalliksi.