Muistaako joku osoitetta, missä neuvottiin Ducaton huohotinputken lämmittimen rakentaminen ?
Huohotinputken
lämmitys ?
5496
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siitä on jo vuosia kun oli Caravan lehdessä ohejeita. Ehkä 4-5 v. Tein itse Ducaton 2,8 TDI:lle niin, että vaihdoin kannesta tulevan n. 10 mm putken ehkä metrin pitemmäksi ja kuljetin sen ilmanputsarille menevän letkun kyljessä entiselle paikalleen. Eristin yhdistelmän vesijohtoliikkeestä saatavalla eristysputkella ja teippasin systeemin mustalla teipillä yhteen.
On pelannut jopa 30 asteen pakkasessa. Ellet tästä saa selvää, niin parasta mennä jonkun ammattilaisen pakeille.
Huohotinputkissa on myös 12 V sähkävastuksia ihan tehdastekoisia jotka ei ole mistään kotoisin, koska eivät riitä Suomen talvessa. Maksaa paljon ja entäs jos on sulake rikki? Putkilämpö sentään kiertää aina.
Sellaisenkin tiedon hakeminen on helppoa, kun käyttää keskustelujen omaa hakukonetta.
Tässä se on. OLE HYVÄ !!!!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000012840598#22000000012840598
Helppo homma näillä ohjeilla.
Olisiko lämmitys tehokkaampi, jos tähän nestelämmitysviritykseen laittaisi pätkän kupariputkea huohotinputken kylkeen, vai luovuttaako pelkkä kumiletku riitttävästi lämpöä ?
Kyllä riittää kumiletkun lämpötila. Muistelen jonkun mitanneen kovilla pakkasilla huohotinletkun pintalämpötilaksi (saattoletkun vastakkaiselta puolelta) n. 15 astetta käyntilämpöisellä moottorilla ajossa. (oli laittanut digimittarin anturin eristepaketin sisään).
Ongelmahan syntyy siitä, kun huohotin on ducatossa (kuten niin monessa muussakin autossa nykyään) poikittain olevan moottorin etupuolella, suoraan ajoviiman (tehokkaalle) jäähdytykselle alttiina.
Paikka, mistä huohotin jäätyy umpeen sijaitsee juuri siinä haaroituskohdassa, missä huohotinletku liittyy imuilmaputkeen, juuri ennen ilmanpuhdistinta. Suurella nopealla ohivirtauksella kulkeva kylmä imuilma jäähdyttää tehokkaasti tämän huohottimen letkun haaroituksen. Huohottimesta tuleva (jo ajoviimasta jäähtyneen) ilman kosteus tiivistyy pikkuhiljaa huohottimen haaroitinputken kylkeen jääksi. Lopulta jäätä on muodostunut niin paljon, että huohotinputki on mennyt täysin tukkoon. Nyt paine alkaa nousemaan kampikammiossa, ja hakee ulospääsytiensä mistä heikoimman paikan löytää. Öljytikku yleensä nousee ylös paikaltaan, mutta niin pienen reiän kautta ei painetta pääse purkautumaan tarpeeksi paljon. Öljyt voivat kuitenkin sitäkin kautta tulla pihalle.
Saattolämmitys joudutaan tekemään siksi, että kovillakaan pakkasilla ei huohotinputkessa kulkeva ilma ehtisi jäähtyä liikaa ajoviimassa, ennen imuilmaputkeen haaroittumista. Hyvin eristettynä tämä kahden tarpeeksi pitkän matkan kyljittäin olevan kumiputken paketti estää huohottimessa kulkevan ilman jäähtymisen ennen haaroitusliitosta.