Mikä olisi mielestäsi paras moottoriöljy?
Tietoa taustaksi
http://www.micapeak.com/info/oiled.html
"Enemmän kuin koskaan halusit tietää"
Tietoa taustaksi
http://www.micapeak.com/info/oiled.html
"Enemmän kuin koskaan halusit tietää"
Paras öljy
mobilisti
242341
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
on mika häkkisen öljy siksi se on paras öljy! käytän vain sitä!
Myös minä käytän sitä!
hyvää on , parhaimmasta en tiedä ?
Tuskin häkä tietää/on yhtään kiinnostunu mikä tarra auton kyljessä on. Maksakaa vaan satoja markkoja / vaihto niin öljy-yhtiöt ovat kiitollisia ja voivat palkkioksi muotoilla vielä eksoottisemman näköisen purnukan jota sitte on kiva säilyttää tallin hyllyllä. Tosiasiahan on, että tavalliset mineraaliöljyt ovat viimeisen 30 vuoden aikana kehittyneet niin paljon, että niiden ominaisuudet ovat täysin rittävät nykyään. Tärkeintä öljyissä on niiden ja suodattimen vaihto riittävän usein (alle 10 tkm).
Kuinka surkea talvi ainakin taas täällä etelässä on ollutkaan, vuorotellen pakkasta, vesisadetta ja auringonpaistetta(vähemmin kyllä). Jatkuva lämpötilan seilaaminen on varmaan vanhentanut jokaisen autoilijan öljyjä normaalia enemmän.
Kerroppa sitten miksi testeissä mineraali öljy pumppautui 30 asteen pakkasessa vasta 30 sekunnin kuluttua käynnistyksestä, kun taas syntettinen öljy pumppautui muutamassa sekunnissa. Lisäksi ko. pakkasessa startin tarvitsemat ampeerit olivat mineraaliöljyllä kymmen kertaiset syntettisiin öljyihin verrattuna?
Eli sunkin autosi käy joka kerta kylmänä startatessa kovilla pakkasilla 30 sekunttia ilman öljyn paineita ja samalla rasitat starttia 10 kertaa enemmän! Ei tarvii olla edes autoinsinööri, että tajuaa tuon olevan HIUKAN huonoa koneelle pidemmällä aikavälillä. Ja lisäksi tulee vielä kaksin kertainen vaihtoväli, joten mä veikkaan, että ei sillä 150 markan synteettisillä ajaminen ole loppuen lopuksi paljoa kalliimpaa, ja varsinkin kun ottaa huomioon nousseet polttoainekulut kylmissä olosuhteissa.
Hyvää on... ja kallista. Kun ihmiset ostas muuta kun Mobilin 1:stä, saatas enemmän kilpailua ja öljyjen hintoja alaspäin.
On totta ettei mineraaliöljy kestä kuin noin 15 - 20 asteen pakkasta, mutta lohkolämmittimen käytöllä jopa 30 asteen pakkasessa mineraaliöljy saataa pumppaantua. Käytännössä cityalueella on ollut harvemmin yli 20 asteen pakkasia. Mielestäni en ole aijemmin kehunutkaan mineraali öljyä ääriolosuhteissa siis kovassa pakkasessa. Tarkoitin mineraaliöljyn parempaa voiteluominaisuutta moottorin toimintalämpötilassa. Mielestäni ennemkin pitäisi kiinittää huomiota öljyn vaihtoväliin joka nyky autoilla voi tehtaan suosituksen mukaan olla 30.000 km. Mielestäni max. vaihtoväli standardi käyttäjällä olisi vain 5.000 km.
Mutta tuo lohkoläppäri ei juurikaan vaikuta sinne öljypohjaan, joten öljy ei lämpene lohkolämppärin avustuksella juuri lainkaan, joten kyllä se mineraaliölkkä on ihan tervaa, kun pakkasta on 20 astetta. Ja onhan syntettinen öljy parempaa siinä moottorin käyntilämmössäkin, sillä se saavuttaa tuon lämmön nopeammin ja varsinkin kuumana päivänä ominaisuudet eivät muutu läheskään yhtä huonoksi kuin mineraaliöljyn.
No sillä ei ole mitään merkitystä koneen kestolle, jos hetken käynnistämisen jälkeen eivät paineet normaalit olekkaan. Moottorin liukupinnoilla on aina senverran öljyä ettei siellä kuiva metalli toista vastaan hankaa. Tietty jos heti 20 asteen pakkasessa autoa käynnistettäessä pulttaat polkimen lattiaan tulee taatusti ongelmia, mutta nekään ei välttämättä johdu öljystä.
Mopili tippaöljynä käy ja leikkurissa vaan shellin ultraa AUTOIHIN!
Liukupionnoille ei kuule paljoa öljyä jää, koska se öljy on varsin lämmintä, kun kone sammutetaan, ja mm. liukulaakereiden voitelu perustuu öljyn paineeseen, joten ei sillä ohkasella öljyn jämällä paljon ole merkitystä, jos kovalla pakkasella mineraaliöljy alkaa pumppaantumaan vasta 30 sekunnin kuluttua, joten öljyn paineet ovat kohdallaan ehkä noin minuutin kuluttua. Joten mä veikkaan, että juuri tuossa asiassa synteettinen öljy on huomattavasti parempaa kuin mineraalilitku.
Eihän vahinko tapahdu hetkessä, ja ei välttämättä koskaan, mutta en löydä silti sille järjellistä hyötyä, mitä tulee, jos "säästää" öljykuluissa 300 mk/vuosi.
tiesitkö, että neste 1 ja mobil 1 on täysin sama öljy, ne tulee samasta "hanasta" neste on vain edullisempaa -VARMA TIETO-
Mitä siitä liikaa maksamaan. Vaihtää vähän useammin niin hyvin toimii. Yli 200000 km jo toiminut ja kaikki pelittää normaalisti.
kyllä valvolinen racing 20W-50 pieksee mobilit helposti. Ei toimi mobilit kisakäytössä, sen tietää kaikki ralli-ja ratamiehet.
pitäsköhän häkkisenki vaihtaa öljy-merkkiä.
Käytän kyllä Mobil 1 mutta oon harkinnut siirtyväni Shelliin. Oisko jossain lehessä testiä 5w-50 öljyistä?0w-testin tiedän jo
Niin olen ymmärtänyt. Sitä muuten myydään samaa öljyä jollain toisella nimellä Suomessa ½ hintaan. Muistaako kukaan nimeä?
Totuushan on se, että mineraali öljyn voitelukyky on normaali olosuhteissa parempi, synteettinen öljy on parempi vain ääripäässä kylmä/kuuma. Fuorikumi stefat tykkäävät synteettisistä öljyistä, eli turpoavat ja hetkenpäästä koneen kaikki stefat ensin tihkuvat ja lopulta pullahtavat pois paikoiltaan esim. vanhemmissa autoissa virranjakaja on aina kostea öljystä, sekä ventiilivarren "kumit" löystyvät eli auto savuttaa moottorijarrutusessa jne. Ja onhan se Mobil 1:nen aika jäykkää, kokelleppa kaataa sitä purkista ulos noin - 30 asteen pakkasessa, yllätyt ! Ja tietäähän öljykauppiaatkin sen, että suosittelemalla synteettistä niin omaan pussiin tule vähintään 50% enemmän, eli mielipide on aika selvä, vai kuinka, siis synteettinen öljy !
Pistäppäs kuule mineraaliöljysheikki läpinäkyvään pilttipurkkiin tunnettu täys-synteettinen ja vastaavan valmistajan mineraaliöljy. Raapase nämät purkit sitten -30 pakkasella yöksi ulos ja kaada öljyt pois purkista niin yllätyt. Arvausleikki: kumpi ei lähde kun veitsellä?
Hesoil on täyssynteettinen normitettu öljy.
Testeissä hyväksi havaittu. (TM)
Gallonan hinta on jotain 85 mk.
Hessumobiili ei paljasta valmistajaa.
Valmistaja voi siis olla joko surkea tai sellainen, joka ei halua antaa kilpailuetua OM tuotteelleen.
Castrol SLX
Mun mielestä uusiin autoihin on ihan sama mitä auton normit täyttävää öljyä laittaa, kunhan käyttää aina samanmerkkistä öljyä. Öljyjen välilillä on eroja viskositeetissä yms yms ominaisuuksissa ja auton kone joutuu joka öljynvaihdon yhteydessä 'sopeutumaan' uudentyyppiseen öljyyn. Se voi kuluttaa konetta paljon enemmän kuin 'ei se ihan testivoittaja' öljyn käyttäminen.
jos laittaa MOTOR UPia koneeseen, ei tarvii välttämättä edes öljyä.
Paras öljy on se öljy joka koneessa oli jo aiemmin. Jos öljyä vaihtaa toiseen, kannattaa kuitenkin pitää lämpöluokka xxWxx vai mikä sen nimi nyt on, samana. Mitä tuohon kitinään mineraaliöljystä tulee, niin jos 5-cyl 80-luvulla suunniteltu ja kasattu valurautalohko lähtee -27°C lämpötilasta käyntiin 10W30 mineraaliöljyillä niin ei ole valittamista! Eihän se tietenkään kehrää kuin kissa, pikemminkin yskii kuin keuhkotautinen, mutta rikki se menee jos sinne jotain 0W50:ä pistää. Synt. öljy pesee niin tehokkaasti, että hetken päästä kaikki paikat vuotaa.
Eli vanhaan autoon mineraaliöljy, sellainen kuin siellä oli entuudestaan ja uudempaan puoli- tai täyssynteettinen, kunhan se on samaa kuin ennenkin. Turha vexlaaminen, kuten joku muukin jo mainitsi, kuluttaa vain enemmän!