Kertokaapa alan viisaat, kumpi kuluttaa enemmän polttoainetta, jos esimerkiksi odotetan lossia 1 min. ja on reipas pakkaskeli. Kannattaako auto sammuttaa odotusajaksi vai antaako käydä tyhjäkäyntiä?
Sammutus vai tyhjäkäynti???
Timo L.
154858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
auto kannattaa sammuttaa.
... autosta.
Jos se on pitää käynnistää hinaamalla, niin ei kannata sammuttaa.
Sitäpaitsi ihan turha edes ajatella tuollaisia, sillä lossissa joudut sen sammuttamaan kuitenkin.
Kuten tuossa taloudellisen ajon viestissä kerron, niin Saksan TV:ssä suosittelevat polttoaineen säästämiseksi sammuttamaan auton jopa liikennevaloissa. Antoivatpa vielä jonkin aika-arvion mitä pidemmillä pysähdyksillä tuo kannattaa. Valitettavasti en tuota aikamäärää muista.
Näin useampia samantyyppisiä (2-3) ohjelmia. Kaikissa oli muuten kyseessä bensa-auto, dieselistä ei puhuttu mitään. No, sehän on jo muutenkin niin halpa ajaa, että säästöön ei liene tarvetta. Lisäksi dieselin kulutus on kai tyhjäkäynnillä huomattavasti pienempi kuin bensa-koneella.
Luulisi että, jos auton käynnistämiseksi pitää polkaista kaasu pohjaan, niin säästö meni siinä eikä riittänytkään. Eli auto pitää käynnistää kaasua painamatta. Kova pakkanen ja vielä kylmä auto antavat tietysti lisää mietittävää.
Keskieuroopan joissakin maissa joudutaan sammuttamaan saatuttamisen takia.
Kun annan autoni rullata vapaalla alamäkeen 80 km/t painamatta kaasua, ilmoittaa ajotietokone kulutukseksi 1,5 l/100km
Elon laskuopin mukaan:
1.5l/100km*80km/h saan mielestäni tyhjäkäyntikulutukseksi 2cl/m.
Tunnissa siis 1,2 litraa.
Minuutti maksaisi silloin noin 13 penniä tyhjäkäynnillä.
Eihän se ajotietokone ole mikään kalibroitu mittalaite, mutta luulen suuruusluokan olevan tuota luokkaa.
Pitääkö suuruusluokka paikkansa?
Ainakin Mondeon kuutoskoneen tyhjäkäyntikulutus on koneen mukaan 1 l/h (heiluu 0,9 ja 1,1 litran välissä)
Olisi sinänsä muuten mielenkiintoista nähdä esim. se, miten lainlaatijat itse noudattaisivat rajoituksia jos he esim. ajaisivat taksia.
Monesti on niin, että asemia on ympäri kaupunkia ja taukotupia ehkä 1 tai kaksi ja kyydin odotusaika saattaa hiljaisena aikana olla parikin tuntia. Pitäisikö siis olla perse jäässä penkissä ja jäätyä autoon ?
Käytännössä auto pyörii pakkaskeleillä vuoron alusta vuoron loppuun, sanokoot viherpipertäjät mitä hyvänsä.
Ja kuka tietäisi esim. sen, että jos tyhjäkäntiraja on kovilla pakkasilla se 3 min. (olenko oikeassa), niin miten kauan auton pitää sitten antaa seista ennenkuin sen saa uudelleen käynnistää ?
Ei sen puoleen, että se vaikuttaisi omiin tottumuksiini, mutta kiinnostaa vaan muuten.
Olen tuonkin joskus kokeillut. Lyötiin vetoakin asiasta. B20 -koneinen vanha Volvo kävi kesäkelillä tyhjäkäynnillä kolme varttia litralla bensaa. Laskekaa siitä.
Auton starttimoottori kestää kymmenkunta vuotta normaalistarttimäärillä, eli kun startataan liikkeelle lähtiessä. Jos joka liikennevaloissa käynnistetään uudelleen, kestänee moottori vaan kolmanneksen tuosta ajasta. Ei taida kannattaa muutaman markan takia sahata kallista starttia loppuun.
Toinen kaksipiippuinen juttu. Jos joskus sammutteleekin moottoria, kannattaa pitää huoli siitä, etä se on jo käyntilämpöinen, eli ajettu kymmenkunta kilometriä. Lyhyemmillä matkoilla, varsinkin talvella, tehdään vaaan hallaa mottorille ja katalysaatorille ja kulutuskaan ei todennäköisesti pienene ollenkaan.
Tyhjäkäyntiraja on 2 minuuttia-4 minuuttia mikäli pakkasta on enemmän kuin 15 astetta.Missään ei kerrota kuinka kauan koneen on oltava sammuksissa ennenkuin sen saa käynnistää uudelleen laissa määritellyn tyhjäkäyntiajan kuluttua.Siis maalaisjärjen mukaan sekunti riittänee.Tyhjäkäynnin aikarajoitushan on pelkkää politiikkaa (kerronko minkä värin mieliksi).Katalysaattorilla varustettu bensiinikäyttöinen auto tuottaa joutokäynnillä taatusti vähemmän päästöjä kuin omakotitalon öljypoltin(jota ei tarvitse katsastuksessa testauttaa).Periaatehan onkin se,että kotonasi toki saat pitää itsesi lämpimänä,mutta p... sinut periköön jos teet sen autossasi...
ympäristö?
oma lompakkoko se vain on sydäntä lähellä?
no, iskeese ympäristötuho sinnekkin...joskus
Olisi sinänsä muuten mielenkiintoista nähdä esim. se, miten lainlaatijat itse noudattaisivat rajoituksia jos he esim. ajaisivat taksia.
*tunnetusti sääntöjen noudattaminen on takseille muutenkin mahdotonta...
Pitäisikö siis olla perse jäässä penkissä ja jäätyä autoon ?
* ei toki. pysy terveenä. hanki joku lämmitin - Webasto - tai lämpöakku, joka varastoi lämmön itseensä ja siitä riittää kivasti käyttään kai - ainakin käynnistyksiin.
Ideaa=?
Mutta kun en hanki !!!!!! Kuutonen vain pyörii ja pyörii.....
Kaksilitrainen katiton monipisteruisku bensakone kuluttaa 1000 rpm tyhjäkäynnillä noin litran tunnissa. Toki uudet laihaseosviritelmät päässevät jo reilusti alle puolen litran tunnissa.
Ehkä vain pari kolme desiä tunnissa??
taksikuski kyseessä, huomaa asenteesta. Eihän kaveri edes tiedä mikä lämpöakku on, akku on akku ja lämpöä tulee kojelaudan suuttimista. Taksikuskeilla on omat liikennesäännöt koska ovat niin paljon parempia ajajia ;-)
Miksi joka kolmannessa taksissa on pellit kasassa? Varmaan siksi että muut autoilijat eivät osaamattomuuttaan osaa väistää takseja, itse he eivät autojaan kolhi?
Ovat muuten mielestään kaikki synnynnäisiä liikennesuunnittelijoita myös, ottakaa joskus puheeksi, niin huomaatte miten helsingin tiejärjestelyt olisi pitänyt rakentaa ;-)
No olette tainut unohtaa että uudehkot autot osaavat sammuttaa itse itsensä tilanteessa jossa on vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä, ja käyntää taas kun painetaan kytkintä.
Tosin säästö on /-0 mutta kuitenkin näyttää taloudelliselta...
Siihen akut kalilita ja kuluu, samaten startit!
Itse olen kuullut työssäoppimispaikassani että ainakin volkswagen käynnistää auton automaattisammutuksen jälkeen laturilla hihnan kautta.