Nyt olis toiveita että alettais saamaan vähän parempia autoja kohtuuhintaan. Kun on eu:ssa todettu, että suomi veroittaa väärin. Nyt kun aloitamme auton haun ulkomailta, niin käytettyjen hinnat romahtavat täällä.
Kerrankin tapahtuu jotakin positiivista.
Kerrankin tapahtuu jotakin positiivista.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Siis vanhat Saksalaiset laatumerkit ja ylihinnoitellut erikoisautot, joita Suomeen on tuotu vähän romahtaa, mutta uudemmissa ei kyllä tapahdu mitään "romahdusta" vaan hinnan (lievä?)lasku. Käy katsomassa ulkomailla niitä muutaman vuoden ajettuja ja vertaa Suomen käteishintaan, koska joudut jokatapauksessa myymään vanhan autosi pois halvalla ennenkuin pääset ostelemaan ulkomailta niitä käytettyjä.
minulla on niin halpa auto ettei sen hinta voi enään pudota. kohta lähdetään hakemaan autoa ja halvalla! tai kyllä ne täälläkin hinnat putoavat jippiii!!!
Luultetteko tosissanne, että saatte auton puoli-ilmaseksi? Kyllä vaan otetaan takaisin talvalla tai toisella ja varmasti korkojen kanssa!
Sitten kun ihmiset alkavat hakea vanhoja autoja Saksasta, niin tehdään tutkimus autoveron alentamisen vaikutuksista. Sitten huomataan, että käytettyjen tuonti on lisääntynyt huomattavasti, josta tehdään johtopäätös, että suomalaiset eivät halua/tarvitse uusia autoja. Ja kun tarpeeksi on vanhoja autoja haettu tänne, niin sitten kun uusienkin hinnat laskevat, ei kukaan enää tarvitsekaan uutta autoa. Tai ei halua sijoittaa enää uuteen autoon, kun varat on jo sidottu siihen vähän käytettyyn, josta ei pääse ilman suuria tappioita eroon, koska tarjonta on laskenut hintoja entisestään, eikä toisaalta kysyntääkään ole.
sittenhän me saamme ajaa loppuun nuo Saksalaisten hylkäämät vessat. Oi mikä onni! Eli me toimimme täällä sitten kaatopaikkana vanhalle romulle. Luulisi sitä jo omasta takaa olevan tarpeeksi....
Ei tavallisella työntekijällä ole rahaa uuden ostoon. Ainut toivo on saada käytetty jostain ja halvalla. Sama se on saksasta tai suomesta herrojen vanha ruosteinen käytetty.
Mielipiteesi ovat aika ihmeellisiä.
luulisin olevani. Mitä ihmeellistä tuossa oli? Käytetyn (vanhan) auton elinkaari on kuitenkin huomattavasti lyhyempi kuin uuden, joten mikä siitä käytöstä poistetusta ajoneuvosta tulee huomattavasti aikaisemmin? ONGELMAJÄTE! Se, miten asia tulisi hoitaa on taas eri asia. Mielestäni uusien autojen verotus tulisi saattaa sille tasolle, että käytetyn tuominen ei olisi kannattavaa. Mutta siitä taas ei ollut kysymys, vaan käytettyjen tuomisesta.
Olen samaa mieltä. Miksi roudata tuota vanhaa paskaa tänne, kun sitä on jo ennestään ihan tarpeeksi.
En puhuisi ihan romuista. Ei kai kukaan sieltä mitään karvanoppa-korollaa lähde hakemaan.
Itse taidan lainmuutoksen tultua hakea noin vuoden ikäisen E-mersun, siis Väyrysen. Tuollaisia saa Saksasta vajaalla 150 tmk:lla, kilometrejä on takana 10.000, eli ns. JahresWagen (mersun työntekijä myyntiä varten ostanut, joutuu pitämään 9 kk ja ajamaan 10.000 km).
Näissä Saksan autoissa on yleensä suomalaisittain katsoen suuri moottori ja lisävarusteita, joissa Suomessa voi vain uneksia (ilmastointi (vakiovaruste), nahkapenkit, parktronic, automaatti, webasto, navigointi, multifunkt-ratti,...). Vastaava maksaisi täällä reilusti yli 300 tmk.
Tietysti voisin samalla rahalla ostaa Suomessa muutaman vuoden ikäisen mersun, joka on ensin ollut taksina ja sitten jonkun koneurakoitsijan peräkärryä retuuttamassa. Ja kilometrejä vähintään 500.000.
Pienemmälläkin budjetilla saa Saksasta kelpo pelejä. Esimerkiksi katselin kesällä -95 vuosimallin BMW 735:ä. Ajettu (mittarin mukaan) n. 150 tkm, ilmastointi, nahkapenkit, jne, hinta n. 25.000 mk. Vertaa autoa Suomessa saman hintaiseen, eli vaikka johonkin -86 pikku-pösöön.
Hehheh, vai ostat sinä sitten vuoden vanhan mersun, nooh, kunhan ensin odotat sellaisen 20 vuotta että suomeen saisi vapaasti autoja tuoda jostain toisesta maasta. Mistähän tuollainen luulo sinulle tuli. Muutenkin, jos ja kun vero vuosien päästä tulee muuttumaan siten, että saat maksaa kuitenkin saman verran veroa kuin mitä suomessa käytetyssä autossa on, eli 150000 90000mk veroa. alv jää tosin pois.
Eli muutos tarkoittaa sitä että alv jää ehkä pois ja vero ei lasketa uuden mukaan vaan prosenteillä käytetyn hinnasta. Sitten 10-20 vuoden päästä...
Ministeriöissä on edelleen sen henkisiä virkamiehiä, että auto on ylellisyyttä,jota pieneläjä ei tarvitse. Ne jotka ostavat kaikesta huolimatta uuden auton ovat porvareita, joita joutaa rokottaa kaalliilla hinnoilla ja sakoilla.Uusien autojen oston katsottiin vaarantavan maksutasetta. 90-luvun laman tullen uusien osto hyytyi, jolloin käytetyistä pyydettiin ylihintaa.Sitä on vieläkin 5-10000mk 10v ikäisillä peleillä ja uudemmilla vielä enemmän.
Se ajammeko me täällä näillä yli 10v. autoilla vai haemmeko me Saksasta samalla rahalla n.1v. ikäisen auton.
Ajatelkaa joskus tätäkin puolta!!!
Suomessa pilkattiin aikoinaan itänaapureitamme, jotka keräsivät aikonaan kaikki vanhat Ladat Rovaniemeä myöten. Samalla tavalla laivataan tälläkin hetkellä vanhoja japseja Suomesta Afrikkaan.
Kyllä sakemannit ovat tyytyväisiä, kun suomipoika käy hakemassa vanhat romut pois nurkista pyörimästä!!!!
Siinäkös Jürgen nauraa! Sakemanneilla on sellanen käsitys, että kone sanoo pum sadan tonnin jälkeen. Ei semmosta kukaan saksassa osta, siitä halvat hinnat! Täällähän samanhintaset on 10v ja puolimiljoonaa... no ei ny ihan mutta kutakuinkin! Ja saksalaisessa autossa on valot, maski, tuulilasi ja konepelti paljon paremmassa kunnossa, kuin missään pohjoismaalaisessa jotka on hiekka ja suola puhaltaneet sameiksi! Mieluummin nauran Jürgenin kanssa itselleni ja ajelen Jürgenin vanhalla 100kkm autolla vielä 400kkm! Nykyäänhän kone kuin kone (GM 1.6i)kestää vähinteään 250kkm, ennekuin tarttee suurempia tehdä!
Kun uusien hinnoissa ei niin suuria eroja ole, mutta käytetty maksaa Suomessa 10kertaa sen mitä muisaa Eu maissa.
Onko se nyt niin että käytetyn auton ostaja maksaa siitä, että jotkut saa ajaa uusilla autoilla?
Siksi olisi hyvä jos me saisimme hakea muualta käytetyt, niin täälläkin niiden hinnat tulisi oikeaan tasoon.
Trasselijussillapa on sisäpiirin tietoa:
Autojen hinnat Suomessa tai ulkomailla eivät romahda. Niihin tulee puolentoista prosentin lasku, joka kompensoidaan maksutasevajeen aiheuttamalla kahden prosentin vakauttamismaksulla. Autovero ei hetkeen alene, mutta alvi saattaa poistua. Sen tilalle pätkäytetään vastaavan kokoinen käyttömaksu, nostetaan bensaveroa ja määrätään uusi auton kierrätysmaksu, joka koskee autoja, joita tuodaan vain yksi kerrallaan. Jos autoja tuodaan enemmän, kuin yksi, on tuojan oltava rekisteröitynyt auton tukkukauppa toteuttava yhtiö. (ei Ky) Yhtiön on haettava tuontia varten erillinen lupa Ajoneuvohallintokeskukselta ja maksettava luvasta määräytyvä leimavero.
Jos uusien autoveroa joudutaan pienentämään, nostetaan autojen hintoja samaa kyytiä ja tietty vähän enemmän. Autotehtaat ovat tähän mennessä myyneet Suomeen erityishalpaa autoa, joka nostetaan normaalille tasolle, kun verotus muuten halventaisi autoja.
Autoille tulee vielä yksi uusi maksu. Ne pisteytetään päästöjen suhteen ja niille määrätään saastevero.
Tämän lisäksi tehdään erilaisia tulkintoja: Esim. erillinen polttoainekäyttöinen moottorinlämmitin katsotaan toiseksi päästöjen aiheuttajaksi ja sen käytöstä langetetaan erikoisvero.
Valoista annettuja määräyksiä kiristetään ja ne pitää valtuutetussa korjaamossa kytkeä niin, kuin Suomen asetukset määräävät. Luistonesto- ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä pitää testauttaa pakkasenkestäväksi. Korjauksista ja testeistä pitää esittää rekisteröinnin yhteydessä maksullinen todistus, jollaisia saa lunastaa ajoneuvohallintokeskuksesta. Sama instanssi tulee vaatimaan ajoneuvon käyttöhistorian kirjallisena ja vahvistettuna erilliselle maksulliselle kaavakkeelle. Rekisteröintimaksuja korotetaan, koska työpaine lisääntyy. Vakuutusyhtiöt ja ARK eivät hyväksy harmaatuontiautojen lukkoja ja hälyttimiä ja autoihin on Suomessa asennettava erillinen ajonestolaite, jonka merkin täytyy olla Ajoneuvohallituksen suosituslistala.
Auton rekisterikilpien hintaa korotetaan ja alkuperäisillä Suomessa ajaminen kielletään. Auton noutaminen tulee tehdä toisella ajoneuvolla kuljettamalla tai etukäteen Suomessa rekisteröimällä. Kolmas mahdollisuus on lunastaa (kalliit) siirtokilvet.
Suomessa täytyy jokaiselle tuontiautolle tehdä huurteenpoistokoe, eri nesteiden pakkasenkestävyyskoe ja saastepäästöjen on yllettävä rajaan, joka määrätään Kioton sopimuksen mukaan uusille autoille.
Penkkien täytteet testataan hullun lehmän taudin varalta.
Kaiken tämän lisäksi autolle määrätään erikseen kuinka kauan sen tulee olla (2 vuotta) tuojan omistuksessa. Tänä aikana sitä ei saa ajaa, kuin rekisteriin merkitty tai häntä kuljettava henkilö. Jos autoa ajaa joku muu henkilö, hänellä tulee olla esittää ajoneuvohallintokeskukselta lunastettu lupakaavake ns. kolmammen kuljettaja ajokortti. Tätä varten täytyy suorittaa ajokoe.
Tullia varten täytyy hankkia ajoneuvon alkuperämaatodistus ja loppukäyttäjämaan antama suostumus alkuperämaan tullille siitä, että alkuperämaan määräämien ympäristö-, kierrätys- ja saastemääräyksien mukaiset toimenpiteet tullaan loppukäyttäjämaassa myös kohdentamaan ajoneuvoon Euroopan unionin direktiivin mukaan. Todistus lunastetaan Ajoneuvohallintokeskukselta ja se on esitettävä autoa maahantuotaessa. Lisäksi auton maahantuoja sitoutuu maksamaan kaikkien em. kaavakkeiden kopiointikustannukset ja niiden sijoittamisen ja säilyttämisen Ajoneuvohallintokeskuksen arkistossa.
Puhelintiedustelut asiapapereista maksavat 19.80 mk pvm.
Papereiden toimittamiseen lisätään kuhunkin 50 markan käsittelymaksu ja todelliset postikulut. Paperit joudutaan kuluttaja-asiamihen määräyksestä lähettämään kirjattuna.
Kaiken kukkuraksi autolle tulee vielä yksi lisämaksu, jota Trasselijussilla ei kuitenkaan ole lupa paljastaa. Sen käsittely kun on vielä kesken.
johdu, vaan siitä, että saasteverotus on erilainen. Muutaman vuoden vanha isokoneinen auto on kallis pitää ko. veron takia. Siksi verotus pitäisikin ajatella ihan uusiksi. Esim. hiilidioksidi päästöjen mukainen käyttömaksu (ja autovero pois sekä uusista että vanhoista).
Köyhän käytetyn ostajan autonautinto? EI! Saksassa hinnoittelu on jo perseellään, tosin sitä nostetaan pikkuhiljaa ylös. On aivan järjetöntä odottaa että auton arvo tippuisi edes 10% vuodessa, kun se ei todellakaan sitä tee.
Köyhät pysykööt köyhinä ja ajelkoot romuilla.
Ei köyhän tarvitse rikkaan autoilua kustantaa.