Yksityisajattelua, korjatkaa jos menee pahasti metsään.
Käyttömaksut keksittiin Eu:ssa liikennepolitiikkan linjauksia tehdessä. EU:n liikennepolitiikan pitkän aikavälin tavoitteet on kirjattu syyskuussa 2001 julkaistuun liikenteen valkoiseen kirjaan. Suomessa puhuttu samoista asioista Kohti älykästä liikennettä teemoilla.
Valkoisen kirjan linjauksen mukaan komission tarkoituksena on murtaa taloudellisen kasvun ja liikenteen kasvun välinen kytkentä.
Sinänsä näissä asioissa ei ole mitään uutta. Hallitsijat ovat jo Rooman ajoista lähtien keränneet liikkujilta erilaisia maksuja. Liikkujan verottamiseen lienee päättäjillä inhimillinen tarve...
Yhteistä näille maksuille on ollut se että liikenteestä kerätyillä veroilla ei ole saatu rahaa viivan alle. Eli samalla muu talous on aina kärsinyt vastaavasti tai jopa enemmän.
Nyt näitä käyttömaksu kokeiluja on mm. Saksassa ja Ruotsissa. Eli tavoite näissä on yksinkertaisesti se että saataisiin kerättyä liikenteestä veroa "älykkäästi" että jäisi oikeasti sinne kansantalouteen hyötynä jotain viivan alle.
Suomessa on esitetty heittona keskimäärin 700 euron vuosimaksuja autoilijoille. Tästä voidaan kyllä heti sanoa ettei se ole tavoitteiden mukaisesti "älykkäästi" verotettua. Lopputulos olisi sama kuin nykyisellä autoverolla. Enemmän haittaa kansantaloudelle kuin hyötyä. Käyttömaksuja tullaan kokeilemaan todennäköisesti huomattavasti pienemmillä maksuilla.
Mielestäni Suomen kannattaisi antaa näiden varakaampien maiden, kuten Saksa ja Ruotsi, testata nämä uudet käyttömaksut. Näissä menee kuitenkin useita vuosia ennenkuin tulokset selviävät.
Historian opetuksen mukaan tämäkin käyttömaksukokeilu tulee todennäköisesti epäonnistumaan tavoitteissaan.
Historian valossa myös korkean autonhankintaveron kokeilu kannattaisi lopettaa Suomessa. Mitään hyötyä siitä ei ole koskaan ollut.
Käyttömaksut keksittiin Eu:ssa liikennepolitiikkan linjauksia tehdessä. EU:n liikennepolitiikan pitkän aikavälin tavoitteet on kirjattu syyskuussa 2001 julkaistuun liikenteen valkoiseen kirjaan. Suomessa puhuttu samoista asioista Kohti älykästä liikennettä teemoilla.
Valkoisen kirjan linjauksen mukaan komission tarkoituksena on murtaa taloudellisen kasvun ja liikenteen kasvun välinen kytkentä.
Sinänsä näissä asioissa ei ole mitään uutta. Hallitsijat ovat jo Rooman ajoista lähtien keränneet liikkujilta erilaisia maksuja. Liikkujan verottamiseen lienee päättäjillä inhimillinen tarve...
Yhteistä näille maksuille on ollut se että liikenteestä kerätyillä veroilla ei ole saatu rahaa viivan alle. Eli samalla muu talous on aina kärsinyt vastaavasti tai jopa enemmän.
Nyt näitä käyttömaksu kokeiluja on mm. Saksassa ja Ruotsissa. Eli tavoite näissä on yksinkertaisesti se että saataisiin kerättyä liikenteestä veroa "älykkäästi" että jäisi oikeasti sinne kansantalouteen hyötynä jotain viivan alle.
Suomessa on esitetty heittona keskimäärin 700 euron vuosimaksuja autoilijoille. Tästä voidaan kyllä heti sanoa ettei se ole tavoitteiden mukaisesti "älykkäästi" verotettua. Lopputulos olisi sama kuin nykyisellä autoverolla. Enemmän haittaa kansantaloudelle kuin hyötyä. Käyttömaksuja tullaan kokeilemaan todennäköisesti huomattavasti pienemmillä maksuilla.
Mielestäni Suomen kannattaisi antaa näiden varakaampien maiden, kuten Saksa ja Ruotsi, testata nämä uudet käyttömaksut. Näissä menee kuitenkin useita vuosia ennenkuin tulokset selviävät.
Historian opetuksen mukaan tämäkin käyttömaksukokeilu tulee todennäköisesti epäonnistumaan tavoitteissaan.
Historian valossa myös korkean autonhankintaveron kokeilu kannattaisi lopettaa Suomessa. Mitään hyötyä siitä ei ole koskaan ollut.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.