Valtio alentaa uusien autojen autoveroa 24-26 prosenttiin
nykyisestä noin 29 prosentista. Samalla valtio muuttaa
autoveron laskentaperustetta. Autovero lasketaan nykyisin
maahantuojan ns. cif- eli maahantuontihinnasta, joka on
salainen. Tulevan lain mukaan autovero lasketaan auton
myyntihinnasta, jolla saadaan myös cif-hinnoilla tehty
verokikkailu loppumaan.
Valtiovarainministeri Sauli Niinistö tuo uuden autoverolain eduskunnan
puitavaksi vielä ennen vuoden loppua. Niinistö laskee, että autoveron
alennus voi tuoda valtion 900 miljoonan euron autoverotuottoon noin 150
miljoonan euron loven, jos autokauppa ei piristy.
Lovea valtio aikoo paikata mahdollisella vanhojen autojen
ympäristöverolla. "Siihen tulisi muutaman vuoden ylimenokausi.
Kaukaisena 5-10 vuoden tavoitteena voisi olla autoverosta luopuminen
kokonaan ja sen korvaaminen autojen käyttömaksuilla", Niinistö ennakoi
tulevaa.
Ulkomailta tuotavien käytettyjen autojen osalta hallitus noudattaa pitkin
hampain Korkeimman hallinto-oikeuden ja EY-tuomioistuimen päätöstä.
Jos autontuojaa ei tyydytä tullin jatkossa laskema keskimääräinen 24-26
prosentin autovero, hän voi riitauttaa asian.
Tulli on velvollinen ottamaan selvää vanhankin auton todellisesta arvosta
ja jäljellä olevasta autoveron määrästä. Liikesalaisuuteen vedoten Niinistö
kuitenkin painotti, että eri autojen verojen määrää ei tulla kertomaan
yleisesti kaikille. Asia vaatii aina tapauskohtaisen valituksen.
Hallitus ja eduskunta tekevät nyt pakon edessä sitä, mitä niiltä on vaadittu
jo vuosikaudet. KHO vahvisti maanantain päätöksellään, että Suomen
autoverotus on ollut EY:n perustamissopimuksen vastainen Suomen koko
EU-jäsenyyden ajan.
KHO:n päätös on yksiselitteinen:
1. Autoveroa ja arvonlisäveroa laskettaessa ei tulli voi sellaisenaan
soveltaa viime syyskuussa käyttöönottamaansa niinsanottua
vertailuverolaskelmaa. Tullin on sen sijaan jokaisessa yksittäistapauksessa
esitettävä, kuinka paljon autoveroa sisältyy vastaavan ikäisen Suomessa
uutena käyttöönotetun auton arvoon.
2. Vertailuverolaskelmassa ei saa käyttää markkina-arvona autokaupan
pyyntihintoja vaan hintaa, jonka kuluttaja on maksanut samanlaisesta
maassa jo rekisteröidystä ajoneuvosta. KHO:n nyt ratkaisemassa
tapauksessa sovellettiin korkeinta autoliikkeen maksamaa
sisäänostohintaa. Pyyntihinnan ja ostohinnan ero voi nousta jopa 20-30
prosenttiin.
Suomalaisten on turha syyttää tullia sen tekemistä salaisista
verolaskelmista tai valtiovarainministeriön herra Autoveroa, Heikki
Kuitusta, hänen tekemistään verolaskelmista.
Suurimmat syylliset makaavat eduskunnassa ja hallituksessa. Eriarvoinen
kohtelu yksityisen auton maahantuojan ja autojen merkkiliikkeiden välillä
on ollut tiedossa jo vuosia. Vasta pakon edessä hallitus toimi, vaikka
Niinistö edelleenkin laittaa käytettyjen autojen veropohjan selvittelyn auton
tuojan vastuulle.
nykyisestä noin 29 prosentista. Samalla valtio muuttaa
autoveron laskentaperustetta. Autovero lasketaan nykyisin
maahantuojan ns. cif- eli maahantuontihinnasta, joka on
salainen. Tulevan lain mukaan autovero lasketaan auton
myyntihinnasta, jolla saadaan myös cif-hinnoilla tehty
verokikkailu loppumaan.
Valtiovarainministeri Sauli Niinistö tuo uuden autoverolain eduskunnan
puitavaksi vielä ennen vuoden loppua. Niinistö laskee, että autoveron
alennus voi tuoda valtion 900 miljoonan euron autoverotuottoon noin 150
miljoonan euron loven, jos autokauppa ei piristy.
Lovea valtio aikoo paikata mahdollisella vanhojen autojen
ympäristöverolla. "Siihen tulisi muutaman vuoden ylimenokausi.
Kaukaisena 5-10 vuoden tavoitteena voisi olla autoverosta luopuminen
kokonaan ja sen korvaaminen autojen käyttömaksuilla", Niinistö ennakoi
tulevaa.
Ulkomailta tuotavien käytettyjen autojen osalta hallitus noudattaa pitkin
hampain Korkeimman hallinto-oikeuden ja EY-tuomioistuimen päätöstä.
Jos autontuojaa ei tyydytä tullin jatkossa laskema keskimääräinen 24-26
prosentin autovero, hän voi riitauttaa asian.
Tulli on velvollinen ottamaan selvää vanhankin auton todellisesta arvosta
ja jäljellä olevasta autoveron määrästä. Liikesalaisuuteen vedoten Niinistö
kuitenkin painotti, että eri autojen verojen määrää ei tulla kertomaan
yleisesti kaikille. Asia vaatii aina tapauskohtaisen valituksen.
Hallitus ja eduskunta tekevät nyt pakon edessä sitä, mitä niiltä on vaadittu
jo vuosikaudet. KHO vahvisti maanantain päätöksellään, että Suomen
autoverotus on ollut EY:n perustamissopimuksen vastainen Suomen koko
EU-jäsenyyden ajan.
KHO:n päätös on yksiselitteinen:
1. Autoveroa ja arvonlisäveroa laskettaessa ei tulli voi sellaisenaan
soveltaa viime syyskuussa käyttöönottamaansa niinsanottua
vertailuverolaskelmaa. Tullin on sen sijaan jokaisessa yksittäistapauksessa
esitettävä, kuinka paljon autoveroa sisältyy vastaavan ikäisen Suomessa
uutena käyttöönotetun auton arvoon.
2. Vertailuverolaskelmassa ei saa käyttää markkina-arvona autokaupan
pyyntihintoja vaan hintaa, jonka kuluttaja on maksanut samanlaisesta
maassa jo rekisteröidystä ajoneuvosta. KHO:n nyt ratkaisemassa
tapauksessa sovellettiin korkeinta autoliikkeen maksamaa
sisäänostohintaa. Pyyntihinnan ja ostohinnan ero voi nousta jopa 20-30
prosenttiin.
Suomalaisten on turha syyttää tullia sen tekemistä salaisista
verolaskelmista tai valtiovarainministeriön herra Autoveroa, Heikki
Kuitusta, hänen tekemistään verolaskelmista.
Suurimmat syylliset makaavat eduskunnassa ja hallituksessa. Eriarvoinen
kohtelu yksityisen auton maahantuojan ja autojen merkkiliikkeiden välillä
on ollut tiedossa jo vuosia. Vasta pakon edessä hallitus toimi, vaikka
Niinistö edelleenkin laittaa käytettyjen autojen veropohjan selvittelyn auton
tuojan vastuulle.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuo 24% likimäärä ei tule menemään läpi. Koska julkisuuteen on ilmoitettu että 19% on PIENIN veroprosentti jota on verotuksessa käytetty joten SE on ainoa oikea prosentti sanoi Kuitunen, Tulli, Niinistö tai vaikka muumimamma mitä tahansa. Ihme ketkutusta ja vitkutusta valtiolta. Valtiollekin olisi helpompi tehdä kerralla remontti eikä paikata puhjennutta rengasta aina vaan ja uudestaan.
Pelkästään käytettyille autoille tuleva vuosivero ei myöskään voi mennä läpi koska silloin eriarvoisen kohtelun saavat uuden ja käytetyn auton ostajat.
Mutta suomenkansahan on vedettävissä kuten aina...
Nyt on puhuttu 19% pienimpänä prosenttina. Eikö jossain välissä puhuttu 14% Volvon kohdalla...?
En jaksa kaivella itse, muistaako kukaan?
Hesarin jutussa