Ei oikein jaksais enää kuunnella tätä polttoaineen hinnasta noussutta meteliä, adresseja sun muuta paskaa.
Missä lukee, että juuri polttoaineen hinta on se tekijä joka murtaa kamelin selän ?
Autoilijan rahat eivät ole korvamerkittyjä, ja autoilun kustannukset on nähtävä yhtenä kokonaisuutena, ilman että jokin tietty erä on se ratkaiseva kipupiste.
Kokonaispakettiin kuuluu:
1. Autovero (= vastaa noin viiden vuoden bensoja).
2. Polttoaineen hinta.
3. Käyttöön liittyvät hallinnolliset maksut.
4. Juoksevat kulut (huollot, kuluvat osat, renkaat).
Minkä takia suomalainen ei tajua sitä että häntä kusetetaan pakkopiiloveroilla, joista polttoainevero on vain yksi piilovero.
Missä lukee, että juuri polttoaineen hinta on se tekijä joka murtaa kamelin selän ?
Autoilijan rahat eivät ole korvamerkittyjä, ja autoilun kustannukset on nähtävä yhtenä kokonaisuutena, ilman että jokin tietty erä on se ratkaiseva kipupiste.
Kokonaispakettiin kuuluu:
1. Autovero (= vastaa noin viiden vuoden bensoja).
2. Polttoaineen hinta.
3. Käyttöön liittyvät hallinnolliset maksut.
4. Juoksevat kulut (huollot, kuluvat osat, renkaat).
Minkä takia suomalainen ei tajua sitä että häntä kusetetaan pakkopiiloveroilla, joista polttoainevero on vain yksi piilovero.
Vastaukset 8
Vanhimmat
eli auton hankintahinta, josta autovero on vain osa =28% + ALV tälle. Ja suurin kuluerä on hinnasta tapahtuva arvonalennus, joka on erisuuruinen eri merkeille ja malleille.
ajatellut johdatella keskustelua ns. sivuraiteelle?
On vissi ero kustannuksilla ja kustannuksilla ja nyt oli kyse valtion ryöstöverotuksen katalasta keinovalikoimasta!
Ja suuri autoilun kustannuksiin vaikuttava tekijä on suomen automarkkinoiden kilpailun puute. Saksassa ja Englannissa myydää koko ajan uusia autoja (tosin ylivuotisia malleja) tuntuvilla 15-30% alennuksilla. Ei oo suomessa näkynyt ikinä vastaavia alennuksia. Hyvä jos saat kaupanpäälle talvirenkaat.
Eihän bensan, vakuutusten, huoltojen hinnoilla ole ennenkään sitä kamelin selkää katkaistu. Ne maksuthan nousee pieniä summia kerrallaan.
Paljon enemmän maksat lyhennyksiä rahoitusyhtiölle kun yrität pitää perheauton riittävän tuoreena säät ja tie huomioon ottaen luotettavana ja turvallisena. Auton arvo tippuu turhan nopeasti ja ollaan totuttu kalliisiin menopeleihin.
Autoalan nokkamiehet kehuivat viime syksynä Kauppalehden koko aukeaman artikkelissa, kuinka Suomen sijainti on erinomainen.
Kaikki ylivuotiset tai muuten vaan käteen jääneet autot dumpataan alihintaa Venäjälle, eivätkä ne jää sotkemaan kotimaan autokauppaa.
Edusmiehet vielä kertoivat, että juuri nämä jämä erät sotkevat pahasti markkinoita varsinkin Englannissa, jossa vääränpuoleinen ohjaus estää autojen dumppaamisen muualle järki kustannuksilla.
On se hyvä, että meillä on näin isänmaallisia autokauppiaita!
Hyvä alku asian selkiinnyttämiselle olisi kun autojen hintoihin merkittäisiin AINA hintaan sisältyvät verot.
Muuten miksi autovero peritään kerralla, kun epätasaisesti käyvä autokauppa on ongelma valtion budjetintekijöillekin? Moni joutuu ottamaan lainaa maksaakseen autoveron - miten ÄLYTÖNTÄ! Aloitettais vaikka tämän kaikkein vaikeimman ongelman ratkaisu jaksottamalla autoveron perintä esim. 10 vuodelle.
Muuten ei voi muuta kuin jälleen kerran ihmetellä tämän kansan nöyryyttä hallitsevan eliitin edessä. Missä luuraavat kaikki Schaumanin ja kumppaneiden "jälkeläiset"?
Olet myös maksanut veron palkastasi sitä ansaittaessa. Yritys on myös maksanut veroja ja muita pakollisia kuluja palkatettasi sinut.
Ottaessasi autolainaa joudut maksamaan korkoja joista valtio ottaa tietysti omansa. Viimeistään pankki maksaa korkotuloistaan veroa.
Kyllä on tiedossa että vaikka ns. yleiskulut firmassa olisivat mahdollisimman pienet, niin se bruttopalkkaprosentti esim. pienyrittäjällä palvelualalla on korkeintaan 60 - 65 % nettomyyntituotoista.