jos tuontiautoja rupee tulemaan oikein reippaasti tulee kaksihinta järjestelmä (suomi vs tuontiautot) niinkuin ruotsissakin.
2hinta
kt
151670
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
mutta onko tuo nyt sitten huono juttu? Ne jotka pelkäävät tuontiautoja voivat keskittyä kalliimpiin suomiautoihin ja muut edullisimpiin tuontiautoihin.
Kun itse alan mahdollista tuontiautoa myymään olen kyllä tyytyväinen pienenpään hyvitykseen jos se vaan on realistinen. Enhän ole autosta alunperinään maksanut suomiauton hintaa miksi siis siitä pitäisi se saada myytäessä. Itselleni on tärkeää kuinka paljon pääomaa autoon on sitoutunut ja tuontiauto on tapa sitä hieman pienentää.
joo ns. nordic varustetut autot ovat tietenkin jatkossa kalliimpia koska onhan niissä meidän ilmastoon tarkoitetut laturit, LLkennot ,lämmittimet yms. joita ei tarvitse vaihtaa niin usein kun vastaavassa saksalaisessa
Voitko täsmentää? Millätavoin poikkeaa esim lämmityslaitteen kenno Saksan autoissa meidän vastaaviin, entä laturin tehot ym. ym.
Itse olen tuonut "jokusen" saksan auton ooppelista mersuun ja ainoat eroavaisuudet voivat olla varustetasolla penkin ja takalasin lämmittimien osalta. Katalysaattori sen sijaan on jo melkein kaikissa -86 ja uudemmissa sakuissa. Puhumattakaan muista varusteista.
Ruostesuojaus on myös poikkeuksetta paremmin tehty kuin meillä. Tämän havaitsee, kun asentelee esim sivuvilkkuja ja luuraa vaikkapa takakontin verhoilun alle. Ei pölyn pölyä missään. Jopa 15 v vanha auto voi olla kuin uusi lokarien ym listojenkin alta. Tottakai vanha auto on osattava myös saksan markkinoilta tarkastaa.
Mutta on aivan turha puhua saksan autoista ikään kuin ne olisivat tropiikkiin valmistettuja.
miten on takuiden laita noin käytännössä korvaako horst vaikka kk:n vanhasta käytetystä (esim. ohjaustehostimen n.1000€ töineen) kunhan olet ensin veivannut berliinin suunnan ja opetellut saksaa. Onko autontuojalla heittää esimerkkiä ?
Jos auto on hyväkuntoinen & historia tiedossa, niin tottahan siitä saa hyvän hinnan kun myy yksityille joka tajuaa auton arvon. Toisinaan tätä "tuotu Saksasta" voi käyttää myyntivalttinakin, jos auto vaikuttaa esim. selvästi ruosteettomammalta kuin vastaavat suomalaiset.
Taidat olla räjähtänyt? Kuka Suomessa antaa käytetylle takuun? Tai saa toki, mutta mikä on omavastuu?
mm. edustusliikkeet siis (1-2 v autoista ei 10 v MB:t) joko osittain tai sitten kokonaan riippuu tilanteesta ja jos vaikka korvaavatkin edes työn niin sekin on monesti puolet kok. hinnasta mutta entäs horst?
Eli tulee "kaksi hintaryhmää":
Suomiautot - myyjälle kallis hankintahinta, turvallinen perusvarustus, maahantuonnin yhteydessä 6 vuotta sitten tehty ruostesuojaus....
Tuontiautot - myyjälle edullisempi hankintahinta, runsas ja yleellinen varustetaso, suolaamattomilla teillä ajo 3 vuotta....
Ja sama hinta molemmille
Näin se tulee menemään
"Ja sama hinta molemmille " joo jos vain haluut luottaa gyntterin vakuutteluihin siitä, että kilometrit on kaikki tuossa "täällä on muuten vain tuhansia firmoja jotka ilmoittelevat lehdissä mittarin km remonteista :)"
Meneekö ne boxeihinkin?
ja täällä Suomessa olemme niin pahuksen rehellistä porukkaa et eihän täällä kukaan mittareita "ruuvaile"! Mitä nyt itekkin olen ajanut jo puoli vuotta ilman et mittarivaijeri on ollut kiinni... Ja jollet tiennyt niin myös täällä vaihdetaan autoihin sisälle kuluvia osia penkeistä lähtien jotta näyttäis siltä mitä mittari mukaan pitäis näyttää. Auton myynti-ilmoituksissa ei mainita ajetuista kilometreistä mitään vaan vain mittarilukemasta!!!
kyllä menee ja helposti olihan siitä TV:kin
Huomatkaa nyt että puhutaan käytetystä autosta. Mielestäni hyvän ja huonon autokaupan ero on siinä vastaako auto kunnoltaa siitä maksettavaa rahaa. Auton kunto ei taasen riipu mitenkään kilometrilukemasta auton mittarissa. Auton kunto on se minkä sen auton yleiskunto on: moottori, alusta, sisusta, kori jne. Jos nuo kaikki vastaa keskimäärin 100tkm ajettua autoa niin mielestäni sillä on kunnoltaan silloin niinkuin 100tkm ajettu auto vaikka sillä olisikin ajettu 500tkm. Ehkä vähän karkea heitto mutta idea selviää. Käytetyt autot on aina yksilöitä ja niin niihin täytyy myös suhtautua.
No ei se mua haittaa jos tuontiautojen hinta jää Suomiautojen hinnan alle. Voi myös olla että Suomiautojen hinta jää tuontiautojen hinnan alle. Saas nähdä...
Kaksihintajärjestelmä edellyttää erittäin tiukkaa kartellia automyyjien kesken. Siitä ei saa livetä yksikään jobbari muuten systeemi räjähtää käsiin. Eli ei toimi.
Ajattale nyt itse, tuontiautot ovat yksityiselle auton ostajalle aivan tasavertaisia Suomi-autojen kanssa. Mikäli liikkeet eivät hyvitä niistä vaihdossa tarpeeksi, niin joku jobbari alkaa ostaa autonvaihtajilta näitä vaihtoon tarjottuaja ja välittää niitä kiinnostuneille. Nyt tuo alkuperäinen auton vaihtaja menee samaan liikkeeseen ja vaatii vähintään 10% alennuksen hintaan, koska ei ole vaihtoautoa rasitteena. Ostaja saa suuremmat suorat alennukset ja jakaa potin välittäjäjobbarin kanssa.
Ei toimi. Autoliikkeet eivät halua luopua vaihtoautojen vastaanotosta. Se on niille erittäin hyvää bisnestä, sillä vältytään antamasta täysimääräisiä käteisalennuksia. Sillä näytetään verottajalle pienempää voittoa (kaikki alennukset siirretään vaihtoauton sisäänostohintaan ja vaihtoauto myydään näennäisesti mahdollisesti jopa tappiolla).
ja jokainen voi itse päättää ostaako suomi vai saksa auton ja sitäpaitsi eihän sieltä kannata näiden uusien "alennus" %:n jälkeenkään hakea muita kun suomessa olevia yli 40t€ :n autoja kun lasketaan kaikki kulut talvirenkaat, matkat, nordic varusteet ym. katsastuksessa ilmenevät mukavat yllätykset.