Mistä löydän tietoa seuraavasta: Jos autot seisovat pari vuotta ulkona, mitä niille on tehtävä ennen käyttönottoa? Mitä vaurioita yleisimmin esiintyy?
auton pitkäikainen säilytys ulkona
J.K
72145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Talven yli säilyttäneiltä on verhoiluja homehtunut tuuletuksen puutteeseen.
Hyvin usein niissä on sitten jarrut ja lukot jumissa.
huonossa hapessa mikäli auto ei ole pukeilla. Kaikki kumiosat vanhenevat vaikka ei ajettaisi metriäkään. Lisäksi sähkölaitteet keräävät kosteutta.
viimeksi laittelin autoa seisontaan talven yli, suositteli tuttu rasvanäppi laittamaan lorauksen moottoriöljyä tulppien rei'istä koneeseen. (tulppa irti, öljyloraus ja tulppa takaisin)
Tiedä sitten, vaíkuttiko tuo mäntien liikkuvuuteen mitään keväällä autoa käynnisteltäessä....
Jäähdytinnesteen on parasta olla melkein pelkkää glykolia.
Jarru- ja kytkinnesteet saattavat vesittyä, kannattaa tarkistaa ennen autolla ajelua.
Akun kaapelit irti.
Jos peität auton pressulla, pidä huoli siitä, että ilma kiertää pressun alla. Auton allekin voit halvan peitteen laittaa (kuin lakanaksi), se saattaa hieman estää kosteuden nousua maasta ja estää siten ruosteen syntymistä.
Tuosta saanet jo listaa siihenkin, mitä pitää tehdä ennen käyttöönottoa, lisäksi auto on katsastettava. Liikennevakuutus on oltava, vaikka auto seisookin, ilmoitat vain yhtiöön, että muuttavat vakuutuksen seisontavakuutukseksi. Muuten tulee kovat vakuutusmaksut autoa liikenteeseen ottaessasi (kokemusta on lähipiirissä).
Vakuutusyhtiöön ilmoitat, milloin otat auton liikenteeseen, jolloin saat ajaa joko pajalle tai suoraan katsastukseen.
Joku ystävällisesti korjannee, jos asia- tai muita virheitä on havaittavissa, kiitos.
"viimeksi laittelin autoa seisontaan talven yli, suositteli tuttu rasvanäppi laittamaan lorauksen moottoriöljyä tulppien rei'istä koneeseen. (tulppa irti, öljyloraus ja tulppa takaisin)
Tiedä sitten, vaíkuttiko tuo mäntien liikkuvuuteen mitään keväällä autoa käynnisteltäessä...."
Mutta tuo ei ole asia mikä tehdään ennen käyttöönottoa vaan mikä kannattaa tehdä jo ennen seisontaan laittamista. Sitä en tiedä, että kannattaako sitä uusia pari kuukautta ennen seisonnasta poistoa, koska en tiedä, että valuuko se männänrenkaiden läpi.
Kuitenkin tuo poppakonsti hieman vähentää männänrenkaiden ja sylinteriseinämien välistä kitkaa. En tiedä edes miten vaikuttaa käynnistyvyyteen, kun tänä syksynä pistin ensimmäistä kertaa varastointiöljyt koneeseen. Saadaan sitten siniset savut keväällä. :-)
Tätä temppua ei saa tehdä katalysaattoriautoille tai katalysaattori on entinen.
Yksi mitä kannattaa tehdä ennen käynnistystä seisonnan jälkeen, on pyörittää moottoria kammella tai startilla hetken ilman sytytysvirtaa. Tai jos on vanha kaasutinkone niin pyörittää koskematta kaasupolkimeen tai rikastimeen (ei moni manuaalisesti rikastettava kone siitä käyntiin hörähdä). Näin saadaan öljynpaineet koneeseen ennen käynnistämistä. Moottori kuluu vähemmän, koska starttimoottorilla (tai kammella) pyöritettäessä kierrosnopeudet ovat alhaisempia kuin tyhjäkäynnillä. Jälleen: en suosittele katalysaattoriautoille.
Lisäksi joissakin tapauksissa (esim. moottorin täysremontin jälkeen) olisi suotavaa saada moottoriin öljynpaine pyörittämättä konetta laisinkaan. Joissakin moottoreissa öljypumpun pyörittäminen onnistuu porakoneella (irrottamalla ensin virranjakaja). Itse olen vähän miettinyt, että kuinkakohan se onnistuisi Heraldin koneelle. Nuo räjäytyskuvat Haynesin korjaamomanuaalissa ei anna edes kunnon kuvaa, että missä päin moottoria öljypumppu on kys. koneessa. Jossakin päin moottorilohkoa, mutta missä? Ja pääseekö siihen käsiksi virranjakajan käyttöakselitunnelin kautta vai täytyykö isäpapan täysrempattu moottori pistää kuivilla laakereilla suruitta käyntiin (jahka se ensin tulee ammattilaisilta; ollut jo suunnilleen vuoden päivät rempattavana).
Mitenkäs muuten on... jos laittaa moottoriin öljyt, ennen kuin heittää mottia auton nokalle, ja kallistelee sitä joka suuntaan: päätyykö sillä tavoin tarpeeksi öljyä kampiakselin laakereille? Lisäksi siinä voisi samalla kallistellessa toinen pyörittää lukkopihdeillä kampiakselia ympäri siivapyörän mutterista. Kallisteluhan onnistuisi hyvin siinä vaiheessa, kun motti on teräsketjuilla autotallin katossa, juuri ennen kuin lasketaan se rungon päälle.
KIITOS tiedoista. Tuleeko kenelläkään mieleen kirjaa, lehteä, nettisivua jne. missä olisi koottu auton ulkona seisottamiseen liittyvät toimenpiteet ja mahdolliset haitat.
"Yksi mitä kannattaa tehdä ennen käynnistystä seisonnan jälkeen, on pyörittää moottoria kammella tai startilla hetken ilman sytytysvirtaa. ... Näin saadaan öljynpaineet koneeseen ennen käynnistämistä."
Startilla saa kyllä öljynpaineet koneeseen, mutta ei kammella. Kammella ei pysty pyörittämään riittävän nopeasti. Kammella kuitenkin voi varmistaa, että venttiilit eivät ole juuttunut kiinni, tms. joten ei riko hienomekaniikkaa pakottamalla konetta käyntiin startilla. Venttiileitä ja työntötankoja (OHV-moottoreissa) voikin sitten herätellä öljykannulla ja "pehmeällä" vasaralla, kevyesti naputtaen ja pyörittäen moottoria kammella. Väkisin yrittämällä juuttunut venttiili voi vääntää työntötangon mutkalle.