Tommosessa 05 Traficissa on alkanu tuntua tärinää kun ajelee mutkasta tietä, ja kääntyy vasemmalle jyrkästi. Se tuntuis tulevan oikealta puolelta ja vahvistuu mitä pidempään ajelee. Kun taas kylmänä lähtee liikkeelle niin tärinä katoaa... Käytin eräässä uusimaalaisessa liikkessä pikahuollossa ja kaveri väänteli jä käänteli ripustuksia ja diagnosoi että renkaat lopussa... No nyt on uudet renkaat ja sama homma silti. Taas soitto huoltoon ja kehoittivat tulemaan pikahuoltoon jossa jo kerran kävin. Onko kellää kokemuksia mikä sieltä vois olla väljänä että vois vihjasta ammattiasentajalle... =) kilsoja tommonen 70tkm
trafic:n outo kolina ja tärinä...
laaban79
2212426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Olla pyörän laakeri? On kai vähän ongelma tässä automallissa Vivaro/Trafic/Primastar. Meillä aiheutti selvää jurinaa pääsääntöisesti suoraan ajaessa ja kääntäminen hiljensi ja laakerin vaihto poisti. Silloin n. 90000km ajettu. Samalla vaihdettiin alapallonivel. Muuten pelaa ok ja nyt 105000km.
toihan se vois hyvinkin olla kun ilmenee vaan jonkun matkaa ajettua. (laakeri lämpenee??) Täytyy koetta käyä ens viikolla ja vihjasta huoltoon tosta.
..vedetty raskaita kuormia? Vetoakseli voi olla kiero.
mulla meni pyöränlaakerit 80 tuhatta ajetusta ja
alatukivarret....hirveä jurina ja klappi pyörissä
hyvä ettei henki mennyt sanoivat korjaamolla.
ajoin sillä etupäässä tyhjänä,koskaan ei painavaa.
hämmästyttävän kehnoa tekoa.
..oikein nykypakujen alustarakenteita vaivaa, melkein joka merkillä tuntuu olevan nivel- ym. ongelmia.Liikaa muovia vissiin käytetään.
TRAFIC 140 -04 60000KM
-RAIDETANGON SISÄ JA ULKOPÄÄT VÄLJÄT
-JARRUVALOT EI TOIMI
-PISSAPOJAN MOOTTORI RIKKI
-KÄSIJARRUVALONVAIJERIT UUSITTAVA
Trafic 2.5 Cdi 140 -06 ml. 17000 km
- Bilteman lamput palaneet..
93000 km huollot ja parit ajovalopolttimot, ei muuta, ei edes näköpiirissä.
Autoja voi haukkua vaikka miten, mutta yleisimmin syy kuitenkin löytyy ratin ja penkin välistä.
On tullu ajeltuu aika haipakkaa myönnetään, mut verrattun porteriin mikä oli edellisenä 3 vuotta parisataatuhatta kilsaa niin kyllä tuntuis Rellu joltisenkin heikommalta. No sain kuitenkin vakuuteltua huoltoon että tutkisivat asiaa ja ens maanantaina nähään miten kävi. Kiitoksia vinkeistä =)
Helppo on aina sanoa että vika on ratin ja penkin välissä . Mutta kun ei vain auto kestä normaali ajoa niin se on alihankkijan tuotteessa vika.Eli mitä halvemmalla tehdas osia teettää sitä enemmän on sekundaa joukossa. Itselläni on mennyt vaihdelaatikon stefa vasemmalta puolelta ja vl öljyt ulos.Sitten hajosi ohjaustehostin seuraavaksi ahtopaineentunnistin eli ERG ja sen ohjaus yksikkö ja vikaa ei ole saatu vieläkään poistettua. Kun vika yllättäen tulee niin tehot puolittuvat ja ajamisesta ei oikein tule mitään.Sitten katsastuksessa todettiin oikeanpuolen raidetangon pää väljäksi . Autolla on ajettu 37 000km ja voi sanoa että tyhjänä siis ei vedetty eikä rasitettu. Mutta kun kyselee KTK kaverieilta joilla auto on työkalu tai katsastusinssiltä niin saa tietoa että nyky autot ovat tällaisia jos joku kestää niin kannattaa pitää oli merkki mikä hyvänsä. Mutta mainoksiin ei kannata uskoa.
joista paljon tapahtuu myös Balttian teillä, missä tiet ei ole vertailukelpoisia Suomen teille kunnoiltaan, tosin tilanne muuttuu jatkuvasti paremmaksi, mutta kuitenkin.
Todellakaan autossani ei ole ollut murheita, muita kuin ne ajovalopolttimot.
Käsitin, että autosi vm 2004, kysynkin, miksi olet käynyt katsastuksessa, koska ensimmäinen katsastus pitäisi autollasi olla 2007.
Kyllä katsastuskonttorille piti mennä ja inssi sanoi että näissä Rellussa Opelissa ja Nissanissa eli samoja autoja kun ovat valmistusmaista huolimatta (Ranska Englanti Espanja)on samat lastentaudit mutta Toyota jota on valmistettu jo vuosia samanlaisena ei tällaisia lapsuksia enään ole.Muuten tuo ahtopainevika ei ole selvinnyt vaika auto on ollut seitsemän kertaa korjaamolla ja syyskuussa on taas aika varattu koska vikamuistista ei löydy koodia.
Maahantuojalta on turha kysellä neuvoa heitä ei asia kiinosta lainkaan . Eli tehdasta ei maa jossa myydään 2-300 Nissan pakua vuodessa ei asia kiinosta sehän on heille 4 päivän tuotanto ja tänne pohjolaan pitää vielä dumpata hintoja kiiton meidän autoverotuksen.Mutta kyllä Rellun maahantuoja väittää että autoa kehitetään koko ajan ja se kuulostaa hyvältä.Näin parin vuoden kuluttua asia on varmaan ok. Autohan on koriltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan erinomainen . Tehtaat eivät
enään ehdi testata autoja tarpeeksi sillä kilpailussa pitää olla mukana vaikka laatu kärsisi.Esim elektroniikka tulee halvimmalta Aasian alihankkijalta eli näin me kuluttajat olemme niitä testaajia joiden palautteella tyyppivikoja parannellaan pikkuhiljaa.
Nyt oli auto sitten viikon korjaamolla kun olin reissussa ja oikean puolen raidetangonpäät vaihdettu...(sisempi ja ulompi) Vika päällä vieläkin...
Vaikka vannotin huoltoa ajamaan pitkät koeajot, koska vikahan ei ole päällä liikkeellelähdettäessä niin eipäollut ainakan nuo syyllisiä.
Sitten taas ens maanantaina puhelu huoltoon ja katotaan millon pääsee uudestaan. =)
Aika jännä nähä kuinka pitkä projekti tästä vielä tulee.
Niin että jos joku tätä ketjua vielä lukee niin vika oli sitten viallinen vetoakseli (ei tarkempaa vastausta uteluista huolimatta.).
Nyt muuten kolme vuotta täynnä ja liisari loppu ja vaihdelaatikkopa kajahti jumiin 3 viikkoa ennen vaihtoa. lasku 7100,-... Go Renault...
kohta menee laatikko!!
.
Toyota ei teetä hikisillä alihankkijoilla kikkarieosia niin kuin jotkut muut valmistajat
.
Minulta meni vaihdelaatikko paskaksi viime talvena noin 80tkm. Paikallinen autosalpa ei vaihtanut laatikkoa vaan halusi korjata sen, jotakin synkronointirenkuloita vai mitä ne nyt oli. Mielestäni laatikko ei korjauksella kuntoon tullut ja paikallisessa sanottiin vaan, että kyllä se kunnossa oli nyt 110tkm vaihteen päälle ja pois rautakangella ja taas ties kuinka monennen kerran salpaan. ei mitään vikaa vaihteistot ovat yksilöllisiä sanotaan. Kyllä jurppii! kaveri kehoitti vilkaisee vaihteistoöljyyn. ja kävinkin varmuuden vuoksi vaihattamassa öljyt lootaan. EN SALVASSA! Kaveri tokas, missäs öljyt on, kuiva on kuin sahara, tosin saharassakin on oljyä siellä pinnan alla! Soitto Salpaan Heidän mielestä laatikossa tulee olla 2.5l öljyä, jostakin kumman syystä öljynvaihdossa laatikkoon menikin 3,6l öljyä! Ei ihme, että rellukoissa opeliksissa ja nissanissa on niin paljon laatikkovikoja kun netistä lukee, nyt pelaa hyvin kaikki viat lähti kun laitettiin kunnon öljyä ja riittävästi!
Merkkihuoltamot tekevät itselleen töitä ja kusettavat maahantuojaa tai sekin on mukana bisneksessä! öljynvaihtofirman datassa luki myös, että täyttömäärä olisi 3.6l, missä vika?? Petosta vai suuremman luokan kusetusta, mitähän toi tehdas asiasta sanoo kun joutunee kustantamaan kuiteskin noi takuu laatikot!! Kaikki rellunomistajat käykää laitattamassa laatikko täyteen, niin viat häviää!! ellei ole jo myöhäistä!
Kysyin salvasta vaihdelaatikon öljymäärän ,sanoivat 2.7 litraa .Täytetään niin kauan ,kun tarkastus ropusta alkaa valua öljyä.3.6 litraa on liikaa.Autoni on vm 2011 115 hv.Tällä hetkellä ajettu n.30000tkm ilman vikoja.
mitä salvaa käytät?
moblaatti käyttää pers salvaa. Asiaan nyt mersukin turvautuu renoon pakettiauto tekniikkaan .mercedes citan on pikkupaku ja sama auto ,kuin renault kanngoo.Ei muuta kuin rellun vihaajat ostamaan mersuja. NV200 nenkin on renault.nissanin diesel moottorit on kaikki rellullta.Eli melkein kaikki pakut on jollain lailla ranskalaisten tekemiä.
Siksi mikään paku ei enää kestä käyttöä.
opel vivarossa 2004 syttyi airbag valo sekä työkalun kuva.missähän vika,kokemuksia..