Autojen ostoboikotti on jo alkanut näkyä
uutisissa. Hyvä! Suosittelisin myös
joukkoryntäystä joukkoliikennevälineisiin
kaikille autoilijoille; vaikka lomapäivänä.
Tosiasiahan on, että liikenne jumittuisi täysin
kun kaikki yksityisautoilijat lähtisivät kiusalla
mielenosoitukseen.
Ruotsista järjestetään porukkamatkoja Saksaan;
mennään yhdessä ostamaan uudet autot. Sitten vaan
Ruotsin ja Suomen Lapin kautta takaisin. Upea
lomamatka!
Kun porukka yhdistää voimansa, tästä kaikesta
tulee vielä totta.
uutisissa. Hyvä! Suosittelisin myös
joukkoryntäystä joukkoliikennevälineisiin
kaikille autoilijoille; vaikka lomapäivänä.
Tosiasiahan on, että liikenne jumittuisi täysin
kun kaikki yksityisautoilijat lähtisivät kiusalla
mielenosoitukseen.
Ruotsista järjestetään porukkamatkoja Saksaan;
mennään yhdessä ostamaan uudet autot. Sitten vaan
Ruotsin ja Suomen Lapin kautta takaisin. Upea
lomamatka!
Kun porukka yhdistää voimansa, tästä kaikesta
tulee vielä totta.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei kukaan muutamaa vähä-älyistä yksilöä, jotka
näitä tekstejäkin kirjoittelevat jätä autoa
ostamatta odottaakseen muutaman vuoden päästä
poistuvaa alv-veroa. Sen verran menee jo siihen
saksan matkaankin rahaa.
Sen sijaan jos porukka ei ostaisi autoja,
seurauksena olisi autoliikkeiden henkilökunnan
irtisanomisia ja pakkolomautuksia, mistä on
seurauksia luonnollisesti myös laajemmalti, eli
lamaa kohti mennään koko ajan.
Syy miksi autot eivät käy enää niin hyvin
kaupaksi on yksinkertainen, ihmisillä ei ole enää
rahaa. Lama lähestyy jo pyytämättäkin,
kuluttajaindeksin ruoka- ja kulutushyösykkeiden
hinnat ovat nousseet kahdessa vuodessa melkein
20%, palkkojen pysyessä ennallaan, lisäksi
vuokrat, vakuutukset ja autoilun kustannukset
ovat nousseet niin paljon, ettei monella
perheellä enää ole varaa ostaa autoa, uutta
taikka käytettyä. Asiaa ei todellakaan auta,
muutaman tax-free autokauppiaan huutelu, ettei
kannattaisi autoa ostaa nyt... Typerää.
Ei pelkkä autokauppaan tuijottaminen tuo totuutta
selville. Tottakai vaikutusta on sillä että ei
tiedä miten tulee käymään, joten jos ei ole aivan
pakko, auton osto voi jäädä myöhäisemmäksi.
Toinen vaikuttava tekijä on tietenkin hinta, mitä
enenmmän siihen autoon ollaan laittamassa, sitä
enemmän sen hankintaa harkitaan.
Muutamien tonnien autot lyhytaikaiseen tarpeeseen
saa tutuilta tai muulta yksityiseltä, mutta
kalliimpien kohdalla voi olla pelko vaihtoarvon
putoamisesta.
Kuitenkin yleinen tilanne on se, että kun ei oo
fyffee, voi ostoboikotin pitää helposti.
Jos osaa lukea lehtiä, niin huomaa että monen
muunkin alueen myynti on laskenut, joten
odottavatko ihmiset muidenkin hankintojen kanssa
EU:n autoveropäätöstä.
Ja totta, suurin osa noista puhujista on
jobbareita, mutta myös varmasti kansalaisia,
jotka haluaisivat että olisi joskus varaa
sellaiseen autoon mikä naapurilla on.
Noh, ei ole käyty kouluja tai opiskeltu, vaan
amiksesta suoraan töihin ja sitten aletaan
huutelemaan että pitää saada kaikki halvelmmalla
kun rahat ei riitä.
Tuohon verotukseen muuten hyvä kommentti eräästä
ohjelmasta, jossa kansalaiset saivat antaa
mielipiteitään: "Minulla pitäisi olla
kohtuullinen verotaso, mutta niitä jotka tienaa
minua enemmän, pitäisi verottaa kovemmin" toimii
jokaisen suomalaisen kohdalla, ja on totta.
On täysin selvää, mitä syksyllä tulee tapahtumaan. On vain hysteriaa ettei kaikki sitä jo
tajua. EU-tuomioistuin kieltää perimästä veroa käytettyinä maahantuoduista autoista
enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on veroa jäljellä ja myös tupla-alvin periminen
kielletään. Käytännössä tämä merkitsee sitä, että käytettyjen hinnat tippuvat noin
kolmanneksen ja joissakin tapauksissa jopa puolet. Kotimarkkinoiden on siis pakko
sopeutua tähän hintatasoon, sillä muutenhan niistä tulee kuolleet markkinat. Halvat
käytetyt ymmärrettävästi lisäävät paineita laskea myös uusien autojen hintoja ja
ylipäätään tarvetta suurempaankin veroremonttiin autoverotuksessa. Kuten lehdistä on
voitu lukea, koko verotuksesta vastaava organisaatio on aivan sekaisin uuden tilanteen
kanssa ja vie aikansa ennenkuin tajutaan, että jo Portugalin päätös on viranomaisia
sitova. Valitettavasti kaikilta virkamiehiltä (edes juristeilta) ei voi näköjään vaatia
lonkalta kovin perusteellista yhteisöoikeuden tuntemusta ja se viivyttää asioita. Tällaisen
tilanteen vallitessa on mielestäni täysin perusteltua siirtää autonhankintaa jos suinkin
mahdollista. Outoa että VM:ssä varoitellaan lamasta ja samalla ollaan ajamassa
autokauppiaita konkurssiin vetkuttelulla. Mutta toisaalta.. Iltalehden gallupin mukaan
asioista vastaava ministeri nauttii vielä kohtalaisen suurta luottamusta kansan
keskuudessa vaikka rikkoo räikeästi lakia. Muualla Euroopassa tällainen henkilö olisi
rikollinen ja joutuisi vastaamaan toimistaan, mutta meillä jopa pääministerin ylistyksen
kohteena. Mutta samaa rosvokoplaahan ne tosiasiassa edustaa.
Löytyvät kyllä oikeustieteen opiskelijoista!
Näytät osaavan lukea ja kirjoittaa lukemaasi
tekstiä, mutta et kuitenkaan tunnu tajuavan mitä
se merkitsee.
Tupla-alv:n periminen tulee joskus aikanaan
jäämään pois kuten myöskin ylimääräinen
liiallinen autovero. Hinnat eivät siis tule
olennaisesti tippumaan, koska tuontiauton
tuominen ei kannata taloudellisesti.
Laskuesimerkki sinullekin, lue monta kertaa jos
et ensi yrittämällä ymmärrä...
Auto suomessa vm 92, markkina-arvo 100.000mk
Sama auto Saksassa vm 92, samoilla kilometreillä
ja varustelulla, hinta Saksassa 45.000mk.
Nyt autoa maahan tuodessa veroa kaikkineen tulisi
esim. n. 100.000mk matka ja etsimiskulut n.
10.000mk ja Kokonaishinta siis
45.000mk auto
100.000mk vero
10.000 matkakulut
yht.
155,000mk
Muutoksena tähän hamassa tulevaisuudessa voimaan
tuleva veromuutos tuo sen, että ylimääräinen
autoveron osuus jää pois, eli veroa lasketaan
autoon saksan hankintahinnan ja suomen markkina-
arvon välinen osuus, eli niin että auto maksaa
veroineen kaikkineen saman verran kuin mitä
vastaava auto suomessa sillä hetkellä maksaa.
Tähän vielä päälle ne matka- ja etsimiskulut,
joten auto tulee sittenkin kalliimmaksi. Mutta
saahan sitä sitten kuitenkin mahdollisesti
vähemmän ruosteisen ja ruostesuojaamattoman auton
allensa.
Autojen hinnat eivät siis kovastikaan tule
laskemaan, kun kerta tuontiautot eivät tule
olennaisesti edullisempia käytännössä olemaan.
Muutoshan tulee ainoastaan poistamaan
ylivoimaiset esteet auton ostolle EU:n sisällä ja
niinhän se tekeekin.
Jotta voisimme taas palata todelliseen maailmaan, niin esitän esimerkin tuonnin
kannattavuudesta hinnoilla, jotka perustuvat todellisuuteen mielikuvitusmaailmasi sijasta.
Toivottavasti ymmärrät lukemasi, koska teksti perustuu todelliseen esimerkkiin:
Valitsin esimerkkiautoksi Audin, ettet pääse syyllistämään minua siitä että olen Mersufani,
ja niissähän hyöty on vieläkin suurempi.
Audi A6 2.0 -94
Hinta Suomessa 120 000mk
Hinta Saksassa 40 000mk
EU- tuomioistuimen päätöksen mukaan käytettynä maahantuodusta autosta ei saa periä
veroa enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on jäljellä eli n. 35%
Tällöin valtio voi siis periä ko. Audista veroa enintään 40 000mk
Tällöin maahantuodun auton hinnaksi muodostuu veroineen 80 000mk
Säästöä muodostuu siis esimerkkitapauksessa 40 000mk. Matkakuluihin ei todellakaan
mene 10 000mk ellei välttämättä kolu läpi kaikkia alueen bordelleja kuten monilla
poliittisilla virkamiehillä on tapana (ja tällöinhän me maksamme viulut), vaan realistisesti
matkan voi tehdä Ruotsin kautta noin 3 500mk:lla. Saksaan ei tarvitse jäädä asumaan.
Lisäksi autoliikkeet alkaisivat tuomaan autoja suuremmissa erissä, jolloin
kuljetuskustannukset jäisivät vähäisiksi. Äläkä taas väitä, että maahantuojat olisivat sen
suurempia huijareita kuin autokauppiaat yleensä.
Eli summa summarum, tuontiauto tulisi siltikin noin kolmanneksen halvemmaksi, ja olet
oikeassa siinä, että Saksalainen auto olisi tosiaankin paremmassa kunnossa ja sillä olisi
ajettu lähes kaksi kertaa vähemmän.
Vuosimallin 94 Audi A6 2.0 hinnaksi tulisi siis noin 80 000mk ja kotimarkkinoiden olisi
pakko seurata perässä. Tällöin laskentataulukkoa tulisi taas pikkuhiljaa muuttaa ja
jatkossa laskentaperusteena olisi siis se 80 000 jne kunnes hinnat saavuttavat terveen
tason.
En heti keksi miksei auton tuonti muka kannattaisi..
Ei se kuule autokauppaiden vika ole, että
käytettyjen hinnat ovat korkealla. Kyllä ne jotka
vaativat niin älyttömiä vanhoista romuistaan sen
hintatason nostavat. Osoitat nyt kyllä sormellasi
aivan väärään suuntaan. Tuon veron päälle voidaan
laittaa sitten vielä rekisteröintimaksu. Näinhän
se ruotsissakin menee, veroa vain ei kanneta
sillä nimellä.
Puoli Eurooppaa odottaa, että Suomen autovero
muuttuu?????? Etkö ole lukenut muuta kuin
paikallista mainoslehteä? Esim. Belgiassa on
uusien autojen myynti pudonnut aivan valtavasti.
Ei se vero mihinkään lähde. Sen nimi vain
muutetaan ja kanto perusteet. VM rakentaa
seuraavasta asteesta niin vaikean ohitettavan,
että ei enää siinä vaiheessa hampaita naurata.
Verotus maahantuonnin osalta väännetään niin,
että käytettyjen tuontiautojen hinnat tulevat
samalle tasolle Suomen hintatason kanssa.
miksi ei ostettaisi? Puhu vain kuule poika omasta
puolestasi.
Olen nainen. En ole 'autojobbari', mitä se sitten
tarkoittaakaan.
Ette muuten kommentoineet lainkaan
joukkoliikenneprotestiani.
Olen havainnut, että eräs pelko ja syy
verotuskäytännön vastustamiseen on kateus.
Suomalainen, joka on ostanut auton, pelkää nyt
_hirvittävästi_ että joku muu(!) hyvänen aika,
voi ostaa myös ihan samanlaisen, ja halvemmalla.
Voivoi sentään.
olisi ainakin hyvä aiheuttamaan lisää keskustelua
mediassa, joka tunnetusti nostaa kansan yleistä
kiinnostuvuutta esitettyä aihetta kohtaan. Ja jos
valitukset moottoriajoneuvojen veroista pääsevät
jokainen päivä uutisotsikoihin niin johan
ministerit alkaisivat pistämään vauhtia asioihin.
Etuna moottoriajoneuvojen veroasioissa on
ihmisten tuki: luonnonsuojelijat saavat syyn
toimia, koska uudemmat autot eivät kuluta luontoa
läheskään samassa mittakaavassa kuin kymmenen
vuotta vanhat. Kuluttajat taas pystyisivät
ostamaan parempia autoja.
Huonoina puolina voidaan olettaa veron
poistamisen/laskemisen aiheuttavan suuren
ostosryntäyksen kohdistuvan pääosin kymmenisen
vuotta vanhoihin luksus- ja sporttiautoihin,
mutta tämä olisi melkovarmasti vain alkuaikojen
luontoahaittaavaa suuntausta.
Lisäksi protestin pitäisi olla sellainen, että se pistää pariksi päiväksi esim. koko Helsingin
sekaisin, silloin yhä useammat kiinnittäisivät huomiota ongelmaan. Viimesyksyisessä
rahtareiden tempauksissa oli jo vähän oikea suunta, mutta aivan liian vaisua. Kuten
sanotaan: "if you are not the part of the solution, you are part of the problem.."
Tehokas keino olisi vaikka haalia joukolla 100 romua ilmaista Ladaa ja ajaa ne protestiksi
vaikkapa jonkun tärkeän huippukokouksen aikana kokouspaikalle nähtäväksi ja liikennettä
suluttamaan. Nähtäisiin muuallakin Euroopassa millaisilla autoilla täällä Suomessa
ajetaan kun uutiskuvat leviäisivät ympäri maailmaa!
...jopa aika hyvä. Mutta kyllä suomessa on jo
muutenkin niin huonoja autoja liikenteessä, että
riittää kun pidetään kymmenenvuotta vanhojen
autojen kokoontuminen mahdollisella
huippukokouspaikalla. Mitäköhän viranomaiset
voisivat tehdä tuollaisessa tapauksessa?
Eivät ainakaan pystyisi siirtämään alueelle sammuneita ajoneuvoja riittävän nopeasti pois
ja arvoisa EU-väki saisi kävellä kunniakujan läpi kokoukseen. Ladoissa olisi juuri se hyvä
puoli, että ne voisi huoletta jättää paikan päälle ja tilanne olisi erittäin nöyryyttävä
isäntäväelle.
sitten olisitte oikeudessa virkamieheen
kohdistuneesta jostain. Mikä oikeuttaa teidät
tekemään tuollaista, jos juuri protestoitte
valtion tekemää laittomuutta vastaan. Vaikuttaa
hieman kaksinaamaiselta toiminnalta.
Tämä ideahan pohjautuisi vain nopeuttamaan
ministerien toimintaa median välityksellä.
Onhan mielenosoituksia pidetty jo vuosisatojen
ajan. Tarkoitus on vain tuoda ajettu asia
paremmmin esiin.
Eihän tuollaista tapahtumaa kannata pitää jos
on suuri mahdollisuus joutua kahnaukseen
virkavallan kanssa. Mutta onko laitonta lähteä
keskustaan ajelemaan jossa muodostuu
eteenpääsemätön ruuhka muiden autolijoiden
kanssa? Ketä siinä poliisi voi syyttää?
Ei kai nyt ihmistä sentään tosiaankaan Pyhä Sylvi voi syyttää siitä jos vanha Lada sattuu
sammumaan keskelle tietä?! Yhtä hyvin voisi syyttää siitä, että joku saa sydärin ja jää
sen takia makaamaan kadulle!
Yhteisajeluun tulee olla lupa viranomaisilta!!!
Tässä tapauksessa ihmiset vain tulisivat samaan
aikaan sinne missä se mielenosoitus pitäisi pitää
ja noudattavat liikennesääntöjä. He parkkeeraavat
autonsa ja kun parkkipaikat ovat täynnä tiet vain
jämähtävät. Tietysi tämä haittaisi muuta
liikennettä, joka on ainoa huono puoli koko
hankkeessa.
Ajattele vaikka näin: iso määrä ihmisiä vain
sattui samaan aikaan samaan paikkaan. Jos pitäisi
syyllisiä etsiä, niin miten heitä voisi etsiä?
Pitäisikö syyttä jokaista joka liikenteeseen on
juuttunut?
Todellisuudessa tällaisen tapahtuman
onnistuminen on aika epätodennäköistä, koska
tarpeeksi monen ihmisen mukaan saaminen ei ole
helppoa.
ryhdyttävä välittömästi toimiin onnettomuuksien
estämiseksi ja varmistettava liikenteen
sujuminen. Kokeilehan tehdä tuo. Saat poliisilta
aika palautetta, jos vain sattuvat paikalle!
Miksi ihmisten ei pitäisi ostaa autoja? Minäkin
ostin uuden auton tasan kuukausi sitten ja oikein
mukavalta tuntuu. Ei autojen hinnat suomessa niin
tajuttomia ole, englannissa ovat samanhintaisia
ja tanskassa vielä kalliimpia.
Oletko tosissasi!!! Onko järkeä siirtää pääomat
Saksaan?? Kannattaa muistaa että ne ovat niitä
samoja heppuja, jotka saatiin ajettua Suomesta
sodan aikana pois (ONNEKSI).
Eiköhän viisaampi ratkaisu olisi saada Suomessa
auton hinnat sille samalle tasolle ja näin
saataisiin jäämään rahat Suomeen.
Nykyinen autoverotus / liikkumisen verotus on
yksinkertaisesti mielivaltaa! Ihan yhtä
perustellusti voitais kahvinjuojilta periä samat
miljaardit veroina ja käyttää yleiseen
kulutukseen, puoluetukeen, eduskunnan
lisärakennukseen ja muuhun "tyhjäkäyntiin" ja
poliittisin perustein ylläpidettävään turhuuteen.
On sivuseikka miten vääristynyt verotus
oikaistaan. Järkevää olisi tietysti tehdä se
nopeasti ja mieluummin itse päätettynä kuin EU:n
pakottamana.
Lähinnä huvittaa muutamat "laskelmat" yksityisen
autotuonnin kannattamattomuudesta. Haiskahtaa
kovasti näköalattomalta oman reviirin
puolustelulta. Katsotaan sitten kun asiat saadaan
kohdalleen. Jokatapauksessa missään ei ole niin
paljon ajettuja ja turhalla suolaamisella
ruostutettuja autoja kuin Suomessa, joten
jokainen esim. Saksasta tuotu käytetty auto
keskimäärin parantaa maamme autokantaa -
valitettavasti.
Mielenosoitukset asiassa olisi pitänyt ajoittaa
Suomen EU puheenjohtajuusaikaan ja tukkia
sopivana hetkenä koko Helsingin keskusta. Mallia
olisi voitu ottaa yhdestä kalastajien
satamantukkimisoperaatiosta Hollannista.
Sielläkin tarvittiin muistaakseni uusi (nuori)
nokkamies homman johtoon, mutta iso satama meni
tehokkaasti toimintakyvyttömaksi ja protesti
auttoi.Valitettavasti autoilijoiden
etujärjestöstä (Autoiliitto) ei ole tositoimiin.
Sitten kantaa vähät rahasi Saksalaiselle autojobbarille? Omathan ovat rahasi!. Nykyinen
järjestelmä jättää suuremman osan pääomasta Suomeen, kuin se mitä nyt haluatte!
Minäkin voisin mennä hakemaan auton, mutta ennemmin ostan se suomalaiselta Suomen
rahalla!!!
rahaa ja senpä takia onkin harkittava tarkkaan
mihin rahansa pistää. Ajatukseni ei ollut
lihottaa kaikenmaailman jobbareita, ei
kotimaisia, eikä saksalaisia. Harjoituksen vuoksi
on jo yksi auto ostettu suoraan
saksalaisesta "keskivertoperheestä". Internetin
kautta projekti liikkeelle, pari
sähköpostiviestiä ja junalla Hollannin rajan
läheisyyteen tapaamaan mukavia, tavallisia
saksalaisia ihmisiä. Kaikki meni niin kuin piti
ja auto oli ainakin mitä oli luvattu. Saksan
kielen taitokin kohentui taas hieman.
Minäkään en osto ruotsalaisia autoja, koska
silloin 1700-luvulla ne oli tuhmia Suomen
talonpojille. En myöskään brittien tekemiä
autoja, kun ne ei auttanut meitä talvisodassa...
kyllä se kuule niin on, että autot ostetaan
sieltä mistä halvimmalla saadaan niin voi saada
omatkin vähäiset rahat tehokkaampaan käyttöön.
Taidat olla yksi niitä kotimaisuuden
kouhottajista, jotka ostaa kalliilla
huonolaatuista suomalaista tavaraa. Kyllä niiden
maahantuojien täytyy maksaa autoista uutenakin.
Globalisaatio on kaunista. Tuotanto tehostuu ja
hinnat tippuu. Vikiset mitä vikiset!