Miten lienee, käytetäänkö DOHC-rakennetta
nykypäivänä juuri ollenkaan? V-moottoreihin en
ole tutustunut tarkemmin, mutta miten lienee
laita tavan rivimoottoreissa?
Hyviä/huonoja puolia kummallekin rakenteelle?
Onko DOHC vanhanaikainen?
nykypäivänä juuri ollenkaan? V-moottoreihin en
ole tutustunut tarkemmin, mutta miten lienee
laita tavan rivimoottoreissa?
Hyviä/huonoja puolia kummallekin rakenteelle?
Onko DOHC vanhanaikainen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
eli aloitetaampa...
OHC= OverHeadCam (Yksi kannen yläpuolinen nokka-
akseli)
DOHC= DoubleOverHeadCam (Kaksi/tupla
kannenyläpuolista nokka-akselia).
Kun puhutaan 4-sylinterisistä rivimoottoreista
(siis yleisin) on käytetty molempia variaatiota,
joista nykyisin nimenomaan DOHC suositumpi.
Molempia konstruktiota on käytetty 8 että 16
venttiilisissä. Nyky tekniikka perustuu pitkälti
DOHC rakenteeseen 16 venttiilillä (toki
poikkeuksiakin on).
Muutamissa moottoreissa on vielä kehitelty
nokkien muuttuvaa ajoitusta paremman hyötysuhteen
ja tehon saavuttamiseksi.
DOHC ei missään nimessä ole vanhanaikainen, eikä
minusta parempaakaan ole keksitty (vai onko kellä
hinku saada takaisin tikkukoneet??? jos on niin
ostakaa Skoda Fabia 1.4).
En tiedä mistä olet tietosi kerännyt mutta DOHC
moottorit olivat 90-luvun alkupuolen suuri
villitys!Nyky moottorit ovat pääsääntöisesti
YHDELLÄ tai KOLMELLA nokalla toimivia (esim.
Hondan VTEC käytää kolmea nokka-akselia
kierrosluvusta riippuen)Muuten nokka-akseleita on
YKSI!!
DOHC=twincam. Japsit ainaki tekevät vieläkin
kahdella nokka-akselilla varustettuja
moottoreita, lukekaa vaikka venttiilikopasta...
Ja kyllä ne nykyään ovat yleensä kahdella nokalla
muissakin...16 ventiilisissä tulee ahdasta
yhdellä nokalla...
Ohhoh! Olisikohan parempi ettet yritä korjata
täysin oikeaa tietoa. Sulla on nimittäin
kampiakseli ja nokkaakselit sen verran solmussa.
Suosittelen lainaamaan kirjastosta
moottoritekniikkaa käsitteleviä teoksia.
Ainakaan "sierra"nimimerkillä Fordin valmistamia
moottoreita.
Vois jäädä yks nokka-akseli konerempan jälkeen
puuttumaan...
Jumankauta, kaikkea täällä kirjoitellaan! Mikä
mahtaisi olla lyhenne moiselle konstruktiolle? T
= triple TOHC. Ainakin kannen koko kasvaisi
oikein kunnolla ja voiman välitys sille
kolmannelle nokalle tuottaa kohtalaisia ongelmia.
Kolmen nokka-akselin miehet voisi laittaa
taustapeiliin kolmannen arpakuution, näkyisi
tekninen kehittyneisyys muuallakin kuin
takaluukussa.
<clip>
DOHC ei missään nimessä ole vanhanaikainen, eikä
minusta parempaakaan ole keksitty (vai onko kellä
hinku saada takaisin tikkukoneet??? jos on niin
ostakaa Skoda Fabia 1.4).
<clip/>
Mikäli tikkukonetta haluaa, voisi ostaa
Fabian "hinnat alkaen" -mallin sijaan
amerikkalaisen uuden tila-auton 3.3l V6 -
koneella, jonka lähtöhinta on yli 240k. Ai
minkäkö? Chryslerin (Grand) Voyagerin.
Että ei se Skoda ainut tikkukoneiden käyttäjä
nykyisin ole.
Kyllä 16 venaa pelaa yhdellä nokalla,
kurkistakaapa vaikka Chrysler Neonin pellin alle.
kyllä nykymottorit ovat vielä dohc motteja
pääsääntöisesti joku honda ja tojo voi olla
poikkeus 90 luvun villitys heh alfalla vuodesta 24