Täällä jotkut täystoopet ovat väittäneet, että
vanha auto olisi ympäristöystävällisempi kuin
uusi, koska ei mene valmistukseen energiaa ja
raaka-aineita. Väitehän on täyttä roskaa, koska
85% auton ympäristökuormituksesta syntyy käytön
aikana. Länsimaissa joissa kierrätys on
järjestetty, on auto kaikkein kierrätetyin esine,
ei suinkaan pullo tai colatölkki.
Ihan ympäristön ja turvallisuuden puolesta
pitäisi kaikki yli 12-vuotiaat autot kierrättää
uusiksi, vaikka tietenkin osan voisi kunnostaa
museokäyttöön...
vanha auto olisi ympäristöystävällisempi kuin
uusi, koska ei mene valmistukseen energiaa ja
raaka-aineita. Väitehän on täyttä roskaa, koska
85% auton ympäristökuormituksesta syntyy käytön
aikana. Länsimaissa joissa kierrätys on
järjestetty, on auto kaikkein kierrätetyin esine,
ei suinkaan pullo tai colatölkki.
Ihan ympäristön ja turvallisuuden puolesta
pitäisi kaikki yli 12-vuotiaat autot kierrättää
uusiksi, vaikka tietenkin osan voisi kunnostaa
museokäyttöön...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan uudessakin autossa käyttökuluja. Samat
rengas- ja bensakulut, katti on ainoastaan
erona. Se poistaa kaikki hiilivedyt, mutta
hyväkuntoinen ilman kattia oleva auto kuluttaa n.
litran vähemmän kuin vastaava katillinen.
Sitäpaitsi kylminä talviaamuina katti ei puhdista
mitään ensimmäisten kilometrien aikana, jolloin
päästöt ovat melkoiset. Eli juuri
työmatkaliikenteessä aamuin illoin. Ei se uusi
auto mikään pelastus ole jos vanha auto on
moottoriltaan kunnossa. Väitän edelleen, että
vanhalla autolla saa ajaa tavallisen monta vuotta
ennenkuin kokonaispäästöt ovat samaa luokkaa mitä
uuden auton valmistaminen (malmin louhinnasta
alkaen) ja kuljetus myyntimaahan tuottaa.
Mielestäni pitäisi enemmän puuttua järjettömään
tavaran rahtaamiseen ympäri maailmaa. Juuri
lehdessä luki, että elintarvikkeet kulkevat
keskimäärin 4000 km ennenkuin päätyvät
ruokapöytään. Itse ajan mielummin kunnossa
olevalla 14 vuotiaalla turvallisella malmivaunulla
kuin uudella muovipulkalla. Tulee muuten paljon
edullisemmaksi kun arvonlasku on vuodessa pienempi
kuin uudessa kuukaudessa.
OLETKS SINÄ SA****** IDIOOTTI, VARMAAAN KAIKKI HIENOT AUTOT TUHOTTAISIIN, SEN TAKII ET OLIS SUN PAREMPI OLLA!!!????
Aloittajasta en tiedä, mutta sinulla näyttää olevan aika paha olla...
Museotarkoituksiin voisi museoida jo uutena joitain yksilöitä jolloin ne varmasti ovat tehdasuudessa kunnossa. Jos taas halutaan museoida esimerkin vuoksi jokin käytössä ollut auto, se pitäisi jättää siihen kuntoon missä se oli liikenteestä poistohetkellä.
Mielestäni kuitenkaan auton paalituomiota ei voi vetää ikävuosien tai kilometrien perusteella vaan kunnon perusteella, jos alkaa esim. katsastuksessa löytyä pahoja ruostevaurioita useampana vuonna, on se sen merkki että auto on päässyt toivottoman huonoon kuntoon korin puolesta. Tekniikkaa on helpompi uusia mutta jokin moottoriremonttikin alkaa olla vanhaan autoon siinä ja siinä että kannattaako kustannusten puolesta.
Uudemmissa autoissa alkaa olla elektroniikkaakin siinä määrin että niiden uusinta on kohtuuttoman kallista auton arvoon nähden.
Tosin esim. ennen kokonaisen moottorinohjaustietokoneen uusintaa kannattaisi vilkaista onko syynä vain jokin pullahtanut kondensaattori piirilevyllä mikä vaikuttaa olevan yleinen vika kaikissa elektroniikkalaitteissa. Sellaisen vaihto on halpa homma ja saattaa onnistua kätevältä kolvaajalta jopa itsekin jos vastaava uusi konkka löytyy tilalle jostain.
Kylmäjuotokset lienee myös aika yleinen vaiva elektroniikkalaitteissa.
Kenties jatkossa elektroniikkakorjaamoja voisi rueta tulemaan lisää, onhan se nyt täysin järjetöntä joutua maksamaan tuhansia euroja jostain auton airbagin ohjausboksista kun koko auton arvo alkaa olla samaa luokkaa jos syynä on jokin parin euron konkka jonka voi vaihtaa pienellä kolvailulla.