Luistaako kytkin D-asennossa, jos auto on
paikallaan jalka jarrulla, vai miten asia hoituu?
Jos automaatti on mallia, jossa automatiikka
hoitaa vapaalle siirron tässä tapauksessa, asia
on selvä, mutta käsittääkseni liikkeellä on
paljon automaatteja, jotka eivät tätä tee ?
Taitaa pikkuhiljaa valkenemaan, miksi
vaihtohalleista useita löytyy vain vähän päälle
100000 km ajettuja automaatteja, joissa
vaihteisto kaipaa kallista remonttia ?
paikallaan jalka jarrulla, vai miten asia hoituu?
Jos automaatti on mallia, jossa automatiikka
hoitaa vapaalle siirron tässä tapauksessa, asia
on selvä, mutta käsittääkseni liikkeellä on
paljon automaatteja, jotka eivät tätä tee ?
Taitaa pikkuhiljaa valkenemaan, miksi
vaihtohalleista useita löytyy vain vähän päälle
100000 km ajettuja automaatteja, joissa
vaihteisto kaipaa kallista remonttia ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tämä teksti on on kopioitu
www.tekniikanmaailma.fi :n keskustelupalstalta
sellaisenaan (olen alkuperäiskysymysten
esittäjä). Siellä on asiasta keskusteltu ja
vastaushan oli, että hydraulivälitteisessä
automaatissa on turbiini joka pyörii paikallaan
tässä tapauksessa. Lisäksi niistä löytyy
jäähdytin.
Ilmeisesti kuitenkin jotakin haittaa on, koska
esimerkiksi Volvo on tehnyt automaattisen
vapaallesiirtoautomaatin.
Automaattinen vapaalle siirto on kyllä aika
turhaa. Ainoat hyödyt pienen pieni säästö bensan
kulutuksessa ja öljyjen kuumenemisen väheneminen.
Jälkimmäiselläkään ei käytännössä ole mitään
merkitystä.
Ryömimätöntä, siis vapaalle menevää
automaattivaihteista autoa olisi inhottava ajaa.
Toivottavasti ainakin käsijarru menee
automaattisesti päälle pysähdyksessä. Sekään ei
paljon auta. Saman tien voisi pistää manuaalin
tiskiin, jos pitää kikkailla noin vaikeasti...
Tämä automaattinen vapaallekytkentä on ihan hyvä
asia, säästää 0,2-0,3 l/100km. Käsin en vaihtaisi
koskaan vapaalle.
Nykyaikaiset laatikot eivät kaiketikaan luista
ollenkaan verrattuna 80 luvun serkkuihinsa,
nisssä ei ole enään kitkapintoja?. Mutta
esimerkiksi S80 volvo automaattia ei saa käyttää
tyhjäkäyntiä P asennossa, öljyt kiehuu=>
laatikkovaurio.
OOT SYSIMUSTAS PILKKOPIMEES YÄS!!
Olisin ihan kiinnostunut tietämään, millainen
kytkin on automaattivaihteisessa autossa, olen
sitä mieltä, että ei varsinaista kytkintä ole kun
ei ole poljintakaan.Kyllä siinä lähinnä
hydraulipakat kytkevät aina määrätyn vaihteen
päälle.Tietokone vaan päättää, mille pakalle
milloinkin ohjaa paineen riippuen moottorin
kierroksista ja ajonopeudesta.
Tämä "kallis remontti" on myytti.
Tiedän yli 200.000 ajettuja automaatteja joihin
ei ole kuin säännöllisesti vaihdettu öljyt ja
hyvin ovat pelanneet.
Muuta huoltoa automaatti ei yleensä tarvitse.
Väärällä käytöllä saa kyllä automaatinkin
elinikää alennettua mutta uudemmissa sekin on jo
estetty.
Kuten muuan vaihteistoremontteihin erikoistunut
automekaanikko sanoi: Manuaalivaihde on maailman
turhin keksintö. Eivät kestä ja liikaa kuluvia
osia.
Edellinen autoni oli Mazda 929 -91,automaatilla
tietysti.Nyt autolla ajettu melkein 350000km,ja
laatikko edelleen kunnossa.
Sattumoisin ne vialliset automaattivaihteet,
joihin viittasin alkutekstissä, olivat juuri
jenkkiautoissa !!!!
Mulla on 200tkm ajettu Nisukka sinilintu -84 2.0
jonka automaattiin lisäsin pari päivää sit öljyy
ja muutaman kerran on oilit vaihdettu että ihan
hyvin pelittää asia on niin että nissani ainakin
tekee ite vaihteistonsa ja kyl ne kestää isältä
pojalle
Katotaa vaa kaua CVT-vaihteisto kestää. Jos haluun
variaattorin ostan moottorikelkan enkä nissania!