Turun Sanomien njettisivuilla on asiaa tulevasta
autoveromuutoksesta. Uutiset on kerätty lähinnä
haastattelemalla automyyjiä, ja ovat siis heidän
näkökulmastaan. Kuitenkin muutamia, täällä
toistuvasti kiistettyjä tosiasioita tuosta
selviää, kuten:
EU-tuomioistuin antaa ensi syksynä lupullisen
tuomion suomalaisesta autoverokäytännöstä. Siis
päätös tulee viimeistään syksyllä ja astuu voimaan
heti. Painostustoimilla (ostoboikotti) tuota olisi
mahdollista nopeuttaa, eli viranomaiset tekisivät
jo aikaisemmin päätökset jotka he tietävät
joutuvansa tekemään viimeistään syksyllä.
Uusien autojen rekisteröinnit vähenivät
tammi-maaliskuussa 25,7%. Pudotuksen arvioidaan
johtuvan pääosin veronkevennysodotuksista. Eli,
vaikka täällä mainostettu (ja automyyjä-kätyrien
vähättelemä) ostoboikotti ei olekaan päässyt
laajan yleisön tietoisuuteen, niin ostajat toki
tajuavat tilanteen ja odottelevat kaikessa
rauhassa.
Autoliiton ja Autoalan keskusliiton esittämässä
mallissa käytettynä tuodun vero olisi saman verran
kuin vastaavan Suomessa rekisteröidyn auton veron
osuus (tätähän EU juuri vaatii). Auton hinnassa on
veroa keskimäärin 29%. Eli lähes tarkalleen sama
esitys, kuin tällä pastalla ollut uudenkarhean
E-sarjan mersun tuontilaskelma. Muistin
virkiytykseksi kerron, että tuossa laskeskeltiin
ns. JahresWagenin tuontia, eli uuden veroinen E220
CDi mersu alle 200.000 mk:n veroineen kaikkineen.
autoveromuutoksesta. Uutiset on kerätty lähinnä
haastattelemalla automyyjiä, ja ovat siis heidän
näkökulmastaan. Kuitenkin muutamia, täällä
toistuvasti kiistettyjä tosiasioita tuosta
selviää, kuten:
EU-tuomioistuin antaa ensi syksynä lupullisen
tuomion suomalaisesta autoverokäytännöstä. Siis
päätös tulee viimeistään syksyllä ja astuu voimaan
heti. Painostustoimilla (ostoboikotti) tuota olisi
mahdollista nopeuttaa, eli viranomaiset tekisivät
jo aikaisemmin päätökset jotka he tietävät
joutuvansa tekemään viimeistään syksyllä.
Uusien autojen rekisteröinnit vähenivät
tammi-maaliskuussa 25,7%. Pudotuksen arvioidaan
johtuvan pääosin veronkevennysodotuksista. Eli,
vaikka täällä mainostettu (ja automyyjä-kätyrien
vähättelemä) ostoboikotti ei olekaan päässyt
laajan yleisön tietoisuuteen, niin ostajat toki
tajuavat tilanteen ja odottelevat kaikessa
rauhassa.
Autoliiton ja Autoalan keskusliiton esittämässä
mallissa käytettynä tuodun vero olisi saman verran
kuin vastaavan Suomessa rekisteröidyn auton veron
osuus (tätähän EU juuri vaatii). Auton hinnassa on
veroa keskimäärin 29%. Eli lähes tarkalleen sama
esitys, kuin tällä pastalla ollut uudenkarhean
E-sarjan mersun tuontilaskelma. Muistin
virkiytykseksi kerron, että tuossa laskeskeltiin
ns. JahresWagenin tuontia, eli uuden veroinen E220
CDi mersu alle 200.000 mk:n veroineen kaikkineen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ensinnäkin "ostoboikotti" on kuluttajille täysin
tuntematon käsite. Se on vain muutaman forumeilla
kirjoittelevan ilmeisesti mielenhäiriöisen tax-
free-kauppiaaksi tekeytyvän yksilön tekeleitä.
Laman odotus on suurin syy, minkä takia ei tällä
hetkellä uudet autot käy kaupaksi. Ihmiset eivät
uskalla ostaa uusia autoja, koska pelkäävät
tulevaa lähiaikoina alkavaa laskusuhdannetta.
Laman merkit ovat aika selvät, 90-luvun alussa
oli autokaupassa aivan sama tilanne.
Minä taas en ole mistään uudesta suuresta lamasta
nähnyt merkkejä missään muualla kuin täällä
Suomi24.fi:n autopalstoilla. Henkilökohtaista
talouttani mikään lama ei horjuttaisi, mitään ei
käynyt edellisessäkään.
Olet sitten niitä harvoja 200.000 onnekkaan
joukkoon kuuluvia, joita ei lama sen suuremmin
kosketa, muille ihmisille suomen taloudellinen
laskusuhdanne tuntuu kuitenkin koko ajan esim. n.
20% koronneina kuluttajaindeksihintoina.
Elintarvikkeet ja normaalipalvelut ovat kahden
vuoden aikana nousseet viidenneksen. Euron tuloon
vedoten vielä muutkin alat ja yritykset nostavat
omia hintojaan huomattavasti, mukamas euroon
soveltuen. Kuitenkaan samalla eivät palkat nouse
ollenkaan ja ihmiset kärsivät vanhoista
autoistaankin.
Ovatkohan Ruotsalaiset, Jenkit, Britit,
Tanskalaiset sekä Hollantilaiset odottamassa
suomen autoverotuksen laskua, kun kerran
heilläkin on autojen myynti laskenut
huomattavasi, monessa maassa enemmän kuin meillä.
Mutta kun tuossa Turun Sanomien jutussa seisoo:
"Turkulaisen Metro-Auton toimitusjohtaja Tapio
Alanko arvelee että (myynnin) pudotus johtuu
pääosin veronkevennysodotuksista, mutta muitakin
syitä on". Tässä asiassa uskon kyllä enemmän tuota
automyyjää. Muissa vertailukelpoisissa maissa,
esimerkiksi Ruotsissa, myynnin hiipuminen lienee
muutaman prosenttiyksikön luokkaa. Suomessahan se
oli 25,7 prosenttia!
Tämä keskustelupalsta ei valitettavasti ole
tarpeeksi laajalevikkinen media
"ostoboikotti"-termin markkinointiin. Ajatus
kuitenkin saa varauksetonta kannatusta kaikilta
autoilijoilta ja useimmathan boikotoivat uusien
autojen ostoa varsinaisesta "boikotista" sen
enempää tietämättä veronkevennyksiä odotellessan.
Lama koskettaa eri kansalaisryhmiä eri tavoin.
Perheet, joissa on työttömyyttä, elävät edelleen
Ahon-Viinasen hallituksen 90-luvun alussa
masinoimaa lamaa. Tekno-osakkeisiin sijoittaneet
elelivät välillä taivaallista nousukautta, mutta
ovat tippuneet pikku hiljaa maan pinnalle.
Työttömyys on korkea, mutta siihen on jo totuttu,
eli useimmat eivät elä sen enempää lamaa kuin
vuosi tai pari aikaisemminkaan.
Viime viikolla oli, muistaakseni teksti-tv:ssä,
uutinen, jossa kerrrotiin kuluttajien odottavan
talouden hiipumista. Mutta he kuitenkin uskoivat
oman taloutensa jopa paranevan, eli (negatiivisia)
vaikutuksia ostokäyttäytymiseen ei todettu.
Uutisessa mainittiin myös autojen myynnin lasku,
ja kerrotiin sen syyksi juuri tuo veroalennuksen
odottelu.
putosi myynti viime kuussa 19% !
Helsingin sanomissa julkaistiin gallup, jonka
mukaan yli 50% auton hankintaa siirtäneistä
ilmoitti syyksi juuri veromuutoksen odottelun.
Uhkaavan laman ilmoitti syyksi vain n.15%
vastaajista, eli mihinköhän tuo väitteesi
perustuu? Teitkö oman gallupin, vai oletko nähnyt
unta?
olipas hauska juttu :):). Lueppa ensin joku
kansantaloustieteen alkeiskurssi ja tule sitten
puhumaan lamasta!
yms. ostaa kun puhut tuollaisista
hinnannousulukemista ?
"Elintarvikkeet ja normaalipalvelut ovat kahden
vuoden aikana nousseet viidenneksen. "
Ei ainakaan täälläpäin Suomea ole noin käynyt.
Taitaa olla ihan omat inflaatio%:t sinulla !
Ihmetys sentään, onko viimeiset kaksi vuotta
ollut jo lamaa, kas kun en ole huomannutkaan, en
omasta enkä vieraiden taloudesta puhumattakaan
tilastoista.
En minäkään ihan lamasta puhuisi, mutta selviä
merkkejä taantumasta kahden vuoden sisällä on.
Asuntomarkkinoiden ylikuumeneminen, pelko
talouden kasvusta ja jatkuvat tupo neuvottelut
ruokkivat lisää pelkoa talouden näkymistä. Palkat
kasvavat jatkuvasti kovaa vauhtia ja kun meillä
on pian yhtenäinen valuutta meidän on mahdotonta
devalvoida parantaaksemme kilpailukykyämme.
Palkankorotukset tulevat pian johtamaan siihen,
että työpaikoilta karsitaan 'turhat' tekijät pois.
Toivottavasti myös jenkit ja japsit selviävät
vain lievällä taantumalla, koska heidän
tilanteensa tulee heijastumaan meihin.
Ehkä autokaupassa on sama tilanne mutta
inflaatiomme ei laukkaa huolestuttavissa
numeroissa kuten tuolloin. Odotettavissa on lievä
taantuma, ei varsinainen lama.
Uusien autojen myynti on hiipunut niin USA:ssa,
Euroopassa kuin Suomessakin.
Syy tähän ei ole mikään Suomen autoverotukseen
liittyvä seikka, vaan maailmantalouden
kääntyminen laskuun.
Suomessa asiaan vaikuttaa sekin, että kaikki
kynnellekykenevät ovat muutaman viimeisen vuoden
aikana uusineet autonsa. Uudelle ei ole akuuttia
tarvetta, varsinkin kun maailmalta kuuluu
jatkuvasti huolestuttavia talousuutisia !
Käytettyjen autojen verokohtelu tulee varmasti
muuttumaan, mutta valtio tulee ottamaan rahat
autoilijoilta jollain muulla keinoin takaisin.
Toivottavasti nuo "uudet keinot" sitten
kohdentuvat oikein, eli niihin, jotka saavat
"verohyödyn" eikä myös niihin, jotka ovat jo
kovan autoveron maksaneet ! Tanskan mallin
mukainen kova ensirekisteröintimaksu tullee
olemaan yksi vaihtoehto päättäjille.
Pitääkö muuten Suomen olla joku Saksan
autobaanoilla ja lyhyessä kaupunkipätkäajossa
kulutettujen autojen "hautuumaa" ? Kokemusten
mukaan Saksassa kerätyt kilometrit pitää kertoa
vähintäin kahdella, jotta tekniikan kunto
vastaisi Suomessa kerättyjä kilometrejä.
Saksalaiset ystäväni aina hämmästelevät niitä
kilometrejä, jotka koneet Suomessa kestävät !
Heidän käsityksensä ja kokemuksensa mukaan
Mersunkin kone on remonttikunnossa noin 200000
km:ssa !
mainittiin tuleva muutos käyttömaksuun.
..että moottorit rasittuvat Saksassa sen enempää
kuin Suomessakaan, pikemminkin päinvastoin,
ilmastohan on huomattavasti lauhempi ja
pakkaskäynnistyksethän tunnetusti rasittavat
moottoria. Kokonaan toinen juttu onkin sitten
korin kunto. Saksassa ei ajeta suolaa hullun
lailla tielle. Pesin auton kaksi päivää sitten ja
nyt on jo pellit ja lasit suolaläiskiä täynnä.
Hullua että suolaa ajetaan tarpeettomasti ja
sitten lakaisukoneet levittää sen vielä ilmaan
niin että suolaa tunkee joka tiivisteen ja sauman
raosta auton rakenteisiin. Ei ihme että autot
ruostuu. Saksasta tuotu auto ei ole joutunut
ainakaan tällaisen systemaattisen syövytyksen
kohteeksi..
niiääs 10v vanhoissa savuttavissa Mersuissa
käytetään aataminaikuista tekniikkaa. Ei kannata
tuoda lisää niitä romuja Suomeen!! Ostakaa vain
uusia hieman pienempiä autoja. Kyllä niilläkin
pääsee liikkumaan työpaikan ja kodin välin. Eikä
tartte elvistellä yhtään!
Mistä tuon tiedät? Lähteesi? Minulla on kolme
kollegaa (hollannista kaksi ja saksasta yksi)
jotka kertoivat suolauksesta vähän toista. Heidän
mukaansa siellä suolataan teitä talviaikaan ihan
kunnolla, siis samaan malliin kuin täällä: Jos on
odotettavissa kylmempää, niin heti vaan suolat
kehiin.
Kerroppa mihin tuo tietosi teiden suolaamatta
jättämisestä perustuu. Vai onko tuo tietosi sitä
luokkaa, että euroopassa on niin lämmintä, ettei
siellä ole teiden jäätymisvaaraa milloinkaan ja
siksi siellä ei tarvitse suolata. Tieto ja
arvailu on eri juttu.
Kuten itse kirjoitat: "Jos on odotettavissa
kylmempää." Kyllä ne pakkaspäivät ovat taatusti
Saksassa ja Hollannissa harvalukuisempia kuin
Suomessa.
Enhän minä asiaa tiedä, mutta väitteeni perustuu
saksalaisten liikekumppanieni käytyihin
keskusteluihin vuosien varrella. Lopputulos
niistä keskusteluista on, että saksalaisten
autojen koneet ovat remonttikunnossa
huomattavasti pienemmillä kilometreillä kuin
täällä.
Löytyyhän sieltä Saksasta tosin "helmiäkin"
massan joukosta, autoja jotka ovat "maanneet"
autotallissa muutaman vuoden ja sitten menneet
vaihtoon :-)
nuo koneethan kuluu selvästi nopeammin, kun niillä
päästetään Autobaanoilla menemään. Ei suomalaisen
auton pannu ole läheskään niin kulunut 80
rajoituksilla ajettuna. Saati sitten niiden
kaupunkiautoilu.
Taitaapi olla niin täällä autoverosta jauhaa
muutama käytetettyjen taxfree autojen jobbari...
eihän tässä jauhannassa ole päätä eikä häntää.
Toki varmasti olisi oikein pirun mukava juttu
erinäköisille, enemmän tai vähemmän hämärille,
autojobbareille jos autoveroon tulisi muutos...
hetken aikaa ulkoa tuodut käytetyt romut
kävisivät kaupaksi kuin tyhjää vain. Nythän
autobahnilla loppuun rääkättyjä mersun rämiä saa
myytyä vain vakuuttelemalla että kyllä ne verot
vielä jonain päivänä palautetaan... ja täällähän
voi vakuutella asiaa isommalle
joukolle "potentiaalisia" asiakkaita.
Kylmä totuus on että autovero muodostaa osan
valtion tuloista jos se katoaa on tuloja saatava
lisää... mistä?... nostetaan muita veroja ja
maksuja... eipä se meidän autojobbareitamme
kiinnosta, mikä kiinnostaa heitä on ainoastaan
heidän oma henkilökohtainen taloutensa... tehdään
tyhmien kustannuksella nyt rahaa kun voidaan...
ei ne lisääntyneet maksut ja verot myöhemmin
koske kuin köyhiä... tuodaan kaikki keskieuroopan
romuttamolle jonossa olevat ja
vaihtoautohylkylään unohtuneet koslat tänne,
kyllähän ne aina jollekkin tollolle saa myytyä...
jos ei muuta niin tehdäänpä vähän korin vaihtoja
ja myydään eteenpäin.
Vaikka en maalta olekkaan niin kyllä minäkin
paskan hajun tunnen... siltä tämä
autoverojauhanta haiskahtaa.
Ihmiset haluavat hommata niitä vanhoja savuttavia
Mersuja?? En ymmärrä??
olet tyhmempi kuin luulinkaan.
Olis kiva tietää sinunkin taustasi - kenen
puolesta paasaat! Pahimmat roistot vallassa
olleiden ja olevien poliitikkojemme lisäksi ovat
automaahantojat, jotka ovat yhteitoimin
laillisesti ryöstäneet autoa tarvitsevilta
moninkertaisesti sen mikä olisi kohtuullista.
Pistetään vain kaikki uusiksi - ja jos omat
päättäjät ovat impotentteja tekemään päätöksiä,
niin onneksi EU sanelee lopulta ehdot jotka eivät
varmasti ole tavallisen autonkäyttäjän kannalta
huonompia kuin tämä monta vuosikymmentä jatkunut
meno. Saksasta muuten saa varmasti vähemmän
ajettuja, vähemmän suolattuja ja muutenkin
vähemmän kuluneita autoja kuin Suomesta ja
pilkkahintaan. Ja kumpihan tuo enemmän kuluttaa
autoa, autobaanalla ajo vai Suomen alakanttiin
rajoitetuissa jonoissa köröttely? Kyllä karstat
on hyvä silloin tällöin päästä polttamaan
moottorista!
siis haluavat autoveron alennusta myös
painostamalla rakennusalaa? Omituista sakkia??
Mazda teki viime vuonna 8,5 mrd tappion. Suomen
ostoboikotti puree....!!! Hyvät veljet ja sisaret
jatketaan samaan malliin. Boikotoidaan bensankin
ostoa, niin johan on hinnat 4 markan tuntumassa
syksyyn mennessä kun kukaan ei osta. Itse aion
ostaa uuden auton 30%:aa nykyistä halvemalla
tuossa ensi vuoden alussa. Heh, heh naureskelkaa
vaan ostoboikotille.
Niin ja BMW teki vuonna 2000 historiansa parhaan
tuloksen. Vuoden 2001 ensimmäisellä neljänneksellä
myynti kasvoi edelleen 8 prosenttia.
(www.bmwgroup.com)
Tämä kaikki aikana, jolloin BMW ei esitellyt
mitään uutuuksia (jotka aina kasvattavat myyntiä
ja parantavat tulosta).
Eli aina löytyy voittajia ja häviäjiä. Uskon, että
arviosi Suomen ostoboikotin merkityksestä
matsadalle on liioiteltu. Mutta Suomen
autokauppiaat alkanevat pikkuhiljaa itsekin toivoa
tuon veroratkaisun nopeuttamista.
...
EU:n uusi autotehtaiden erilliskohtelua koskeva
laki tulee voimaan myös suomessa vuodenvaihteessa
ja autojen hinnat tulevat nousemaan. Tässä laissa
kielletään tehtaiden joihinkin maihin antamien
alennusten ero ei saa olla yli 6%, tällä hetkellä
me suomessa saamme paljon suuremmalla
alennusprosentilla autoja, kuin tuo 6%. Eli
Alennuksemme tulee laskemaan, koska eiväthän
autotehtaat muuaalla maailmassa hintojaan meidän
takiamme todellakaan laske.
Uusien autojen hinnat laskelmien mukaan tulevat
nousemaan n. 10-15% vuodenvaihteen jälkeen.
Toyota ja Honda, muuten tekivät ennätystulosta ja
kasvattivat edelleen tuotantoaan myös viime
vuonna. Näyttävät laadukkaammat merkit käyvän
kaupaksi maailmalla - BMW, Honda ja Toyota.
ei todennäköisesti juurikaan heilauttaisi meillä
myytävien uusien autojen hintoja.
Autojenvalmistajat myvät Suomeen uudet autot
pohjahinnoiltaan halvempina meidän kovan
verotuksen takia. Jos verotus kevenee, uuden auton
valmistajaltalähtöhinta nousee. Tällöin vero
markkamääräisesti on suuri, vaikka olisi
prosentuaalisesti vähemmän.
no onkos muualla eu:ssa yhtä kovat hinnat kuin
täällä??!!
Suhteellisesti ja markkamääräisesti vero
pienenee. Vain katteeseen tungetaan vähän lisää
ilmaa!
Luepa se juttu uudestaan. Hinnat eivät
todellakaan tule laskemaan niin paljoa kuin
oletetaan.
Miksi hinnat eivät muka laskisi veronalennuksen
myötä? Tuo on juuri se kyseisen artikkelin
automyyjän-näkökulma asiasta, minkä kanssa en ole
samaa mieltä.
Kannattaa palauttaa mieliin tällä
keskustelupalstalla joku aika sitten esitetty
esimerkkilaskelma. Tuohan perustui oletukseen,
että käytettynä tuodun auton vero tulisi olemaan
30% ostohinnasta. Tällöin saa helpostikin alle
200.000 mk:lla tuotua Saksasta MB E220 CDi
JahresWagenin. Siis uudenveroisen auton jolla on
ikää noin vuosi, kilometrejä 10.000, hyvin
varusteltu, myyjänä mersu-liike (=luotettava
myyjä, kilometrit ym. tiedot ovat varmasti
oikeat).
Kun tällaisten tuonti mahdollistuu, niin vastaava
uusi ei enää voi Suomessa maksaa alkaen 360.000,-
(huom! perusvarustuksella). Eli myös uusien
verotusta on pakko laskea, siitä pitävät
automaahantuojat huolta.
Jutussa oli muitakin epätarkkuuksia ja
autoliikkeiden väritettyjä mielipiteitä. Suomeen
tuotavien autojen veroton hinta ei ole
poikkeuksellisen halpa, tosin halvimmasta päästä.
10-15 prosentin hintaero ei pidä paikkaansa, ero
on ehkä 1-3%:n luokkaa (asiasta on olemassa EU:n
julkaisema taulukko). Lisäksi hintaerot tulevat
joka tapauksessa poistumaan. Saksan käyttömaksu ei
ole 800-3000 mk. En tiedä mikä on halvin ja mikä
kallein, mutta C-sarjan bensa-mersulla tuo on n.
540 fim ja E-mersulla 600 fim vuosi. Siis
pienemmät kuin Suomessa!
suomen hinnat ovat keskimäärin 16% alle
kaskihinnan euroopassa,vain tanskassa on halvemmat
mutta na ovat huonomilla varusteilla.Ensi vuonna
tehtaan hinnat pitää olla samat ja eri maan
hallitukset saa päättä omista veroista.Jos olisin
ostamassa ostaisin nyt,sillä koskaan suomesta ei
saa uutta autoa halvemmalla.
Jos näin on, niin pistä jotain lähteitä. Turun
sanomissa oli asiantunteva juttu, eikä mikään
mutu/serkulta kuultu fakta.
Katsotaan sitten asiaa uudelta kantilta, kun olen
lukenut sinun tietolähteissä olevat jutut.
no niinhän ulkomaalaiset tekevätkin eli hakevat
täältä autot ja vievät halvemman verotuksen
maahan!
Joo kyllähän auton nettohinta on täällä halpa,
mutta EI KOKONAISHINTA!!!
satun nyt vain seuraaman,tätä asiaa niin
läheltä.että
tiedän että hinnat nousee,jos valtio ei laske
veroa,kyllä täältäkin on ostettu autoja takasin
saksaan, vaikka pieniä määriä.Olen seurannut näitä
keskusteluja ja en voi muuta kuin ihmetellä.Jotku
luulee että euroopasta voitaisin tuoda autoja
huomattavasti halvemmalla suomeen kuin ennen.Näin
ei tule missään nimessä käymään.EU.n perussääntö
on että tavaraa voi liikuttaa vapaasti Eu maasta
toiseen ,mutta jokaisella maalla on omat
viranomaiset,jotka määrävät veron ei Eu.
Kaikkihan haluais ajaa halvemmalla,paremmalla
autolla.mutta se ei vaan oo mahdollista,koska
suomen autovero on yksi tärkeimmistä
tulolähteistä,jota tarvitaan peittämään tämä
suurkuluinen maa.En usko että kenelläkään olis
mitään vastaan,että täällä ajettaisiin uusilla
turvallisilla autoilla.mutta kaikki maksaa.
Taas on ymmärretty asia sellaiseksi kuin
itselleen parhaiteen sopii. Katsoppas _uudestaan_
sitä EU:n portugalin päätöstä. Siinä sanotaan
ettei tuodun auton vero saa olla enempää kuin
kohdemaassa olevan vastaavassa autossa. Vuoden
vanhassa (toi sun JahresWagen) on suomessa auton
hinnassa _enemmän_ kuin 30 % veroa jäljellä.
Aikas paljon enemmän, jolloin siihen vuoden
vanhaan voidaan lätkäistä reippaammin autoveroa.
Kyse on suomen tapauksessa veron verottamisesta:
Ensin mätkäistään autovero, sitten arvonlisävero
päälle. Tuo arvonlisävero on se, mistä suomen
tapauksessa on kyse. Ja oikein olisikin laskea se
arvonlisävero auton ostohinnasta ja autovero
erikseen. Tällöin homma olisi kohtuullinen.
Autoveron poistamiseen ja sen hintavaikutuksiin
voitaneen käyttää vertailumaana Ruotsia, siellä
autovero on puhtaat 0 %. Suomessa n. 190 000 mk
maksava uusi vw passat maksaa ruotsissa n. 120
000 fim. Suomen hinta saatu TM:n uusien autojen
hinnastosta ja Aftonbladetista löytyvän Uusien
autojen hinnastosta ja laskemalla sek:it
fimmeiksi. Eli mitä kalliimpi auto, sitä suurempi
hintaero tulee. Pienemmissä autoissa tuo ero ei
sitten enää ole niin suuri.
En oikein usko että suomen autovero ihan nolliin
putoaa, mutta kaipa se jonkin verran putoaa.
Mutta se on varmaa että jostain muualta ne fyrkat
kerätään.
Huoh, tämä on tällä palstalla perusteltu jo monta
kertaa...
EU-oikeuden ennakkopäätös Portugalin asiassa sanoo
tosiaan kutakuinkin "tuodun auton vero ei voi olla
enempää kuin...". Suomessa olevissa autoissa veron
osuus on keskimäärin n. 30% auton
markkinahinnasta.
Tullin on pakko määritellä sellaiset
käyttökelpoiset säännöt veron laskemiselle, että
tuo vero ei koskaan muodostu liian suureksi. Tällä
hetkellä tulli laskee veron maahantuojien
liikesalaisuudeksi määrittelemän
maahantuontihinnan mukaan. Näin ei voi jatkossa
enää olla, veron laskuperusteiden on oltava
julkiset (yksi osa Suomen verokiistaa).
Tulli ei mitenkään pysty määrittelemään merkki-,
malli- ja vuosimalli-kohtaisesti jokaikisen
maailmassa joskus rekisteröidyn auton veron
määrää. Ja lisäksi pitäisi huomioida auton
kilometrimäärä, kunto, varustelu,... Helpompi
ratkaisu täytyy löytyä, muuten joku maksaa jälleen
liikaa veroa ja valittaa, jne.
On vaikea kuvitella muuta yksiselitteistä ja
oikeudenmukaista laskutapaa, kuin ottaa auton
veroton hinta ja lisätä siihen tuo 30%. Auton
ostohinta Saksassa on juuri tuo veroton hinta,
eikö ole järkevää käytää juuri sitä? Sitä paitsi
tämä laskutapa on jo käytössä museoautojen
verotuksessa. Myös muuttoautojen verotuksessa
päädytään kutakuinkin samaan laskutapaan,
veroprosenttina on vain noin 40.
Suomen kiistassa on kyse useastakin asiasta.
Ainakin seuraavista on kyse: 1. vero muodostuu
liian suureksi (==Portugalin juttu). 2. Veroon
lisätään ALV, mikä on kiistatta EU:n
perustamisasiakirjan vastaista. 3. Tulli ei
ilmoita veron laskuperusteita.
Siis kyse ei suinkaan ole mistään ALVista, tässä
puhutaan huomattavasti suuremmista summista.
Nyrkkisääntö tulevalle autoverolle on pakko olla
kutakuinkin: Auton hinta Saksassa + max. 30%
autoveroa. Tämä koskee käytettynä tuotua, mutta
autohan on käytetty, kun se ajetaan Saksasta
tänne.
Tuo 30 prosentin vero perustuu nykyiseen uuden
auton verotukseen. Jos myös uusien verotusta
lasketaan (kuten lienee pakko), niin myös
käytettyjen veron pitää pienentyä.
tuo ALV juttu ei olekaan niin selvä, kuin se ensi
näkemältä vaikuttaa. Lueppas muutaman viikon
takaisesta hesarista juttu. Kyllä EU virkamiehiä
viedään, kuin pässiä narussa.
Suomalaista autonostajaa on kyllä viety jo
useampi vuosikymmen. Mutta veikkaanpa että se on
tuo EU ja EU-virkamiehet jotka pyörittelevät
vielä meidän poliitikot ja virkamiehet solmuun -
ja hyvä niin.
Meillä on ihan sama, vaikka jätetään uusien
autojen autovero ennalleen, niin saadaan
varakkaille arvoistansa ostettavaa. Tavalliset
kuskit kyllä löytävät "Jahreswageninsa" joko itse
suoraan Saksasta tai sitten fiksummat ja
notkeimmat autokauppiaamme ryhtyvät tuomaan myös
vähän käytettyjä - jotta firma säilyis hengissä!
Itse olin suunnittelemassa uuden auton ostoa
kesän aikana, mutta nyt ajattelin kyllä odottaa
vaikka vuoden vaihteeseen ja katsoa mitä
tapahtuu. Käytettyjen autojen verokohtelun
pitäisi ainakin muuttua ja jos uusien hinnat ei
laske niin tuodaan sitten vuoden tai kaksi vanha
auto ulkomailta. Tuntuu hinnat olevan kohdallaan
Saksanmaalla.
No katsotaan mitä on tulossa. Itse aion ainakin
odottaa loppuvuoteen jos siinä vaikka muutaman
markan säästäisi.
mitä sitten? Ketä kiinnostaa. Lama on tulossa ja
uusien autojen hinnat nousevat vuodenvaihteessa.
...sanoo piskuinen autokauppias jolla hermot
kireällä kun varasto täynnä kalliilla ostettuja
vanhoja paskoja joita kukaan ei enää huoli.
Harmi, nyt tais jäädä mustapekka jobbareille
käteen!
Kyllä suomalaishinnoissa on paljon ilmaa
(veroja). Pienet maahantuontihintojen
hetkautuksetkaan eivät pian voi vaikuttaa, tai
uusien autojen kauppa loppuu käytännössä
tykkänään, kyllä EU:n veropolitiikka käytettyjen
hinnoissa tulee tekemään siitä lopun jos
verottaja ei sopeudu. Niinistö on vaan typerä
pihtari, joka ajattelee vain veroprosenttejaan ja
jättää muutokset pakon eteen eli liian myöhään.
Hintavertailuksi voisi ottaa kunnollisen auton,
jonka hinta Kanadassa on suomalaisten uusista
autoista maksaman keskihinnan tienoilla, mutta
jää paikallisen hintansa takia useimmille
meikäläisille vain haaveeksi. Kanadassa Toyta
Camry kolmen litran koneella ja
automaattivaihteistolla kaikilla muilla
herkuilla maksaa paikallisen maahantuojan
listalla 33 000 Ca$ eli keskikurssin mukaan
laskien 140 000 Fim. Tekniikan maailman mukaan
listahinta Camry 3.0i V6 sedan A:lle on 319 300
Fim. Että silleen, hinta on reilu tupla (2,28
kertainen). Liekö sitten suomalaismalli niinkään
hyvin varusteltu kuin vastaava kanadalainen.
Hienompaa Toyota Avalon mallia ei sitten kannata
kai hintataulukoiden mukaan tuoda Suomeen
ollenkaan, kun sen hintahaarukka on jo 36 200-44
500 Ca$ eli hienoimmillaan peräti lähes
kakssataatuhatta suomalaismarkkaa ( 187790 Fim )
siellä, täällä tosi paljon. (Camryn kertoimella
428 1612 Fim). Näin meiltä viedään.
Autoliikkeet valittavat paikalleen jämähtänyttä -
veropäätöksen odottelusta johtuvaa - huonoa menek-
kiä. Mikäli todella näin on, että automyyjät ma-
leksivat kädet taskuissa halleissaan kun asiakkai-
ta ei ole, niin löytyyhän tuohon lääke.
Kuin yhdestä sopimuksesta koko valtakunnan auto-
myyjille potkut ja ukot kortistoon, työttömyskor-
vausta nostamaan. Eiköhän veropäätöksiä ala synty-
mään ja pikatahtia vielä. Automyyjien leegio ai-
heuttaisi työttömyystilastoihin sen verran näky-
vän piikin, että se tuskin ministereitä miellyt-
täisi.