Sattuiko joku näkemään BBC:n Top Gearin tuossa
viime vkl? Vertailussa oli käytetyt Jaguar XJ(R?)
ja Audi A8.
En ota autojen paremmuuteen kantaa, mutta
mielenkiinnon herätti järjetön arvonaleneminen!
Kyseessä oli ehkä n. 3-4 vuotta vanhat autot.
Esim. Audista mainittiin, että silloin uutena
noin £50.000 maksaneen auton arvo nykyisin on
jopa alle £10.000!!! Eli neljässä vuodessa arvo
olisi alentunut 80%!?
Eli jos auton ostaa yksityinen omilla rahoilla ja
aikoo vaihtaa usein, ei kalliin auton hankinnassa
taloudellisessa mielessä tunnu olevan mitään
järkeä, ainakaan Englannissa. Miten lienee
kieroutuneen autoveron Suomessa?
Toisaalta tuon luokan autoja ostavilla ei liene
viimeiset pennoset kyseessä kuten itselläni,
mutta eivätkös toisaalta kaikkein rikkaimmat ole
niitä kaikkein saidoimpia?
Täytyy sanoa että itse tein taloudellisesti hyvän
ostoksen kun tuon vuokrakasarmin lohduttomalla
asfalttipihalla parhaillaankin seisovan (eihän se
rosvoille kelpaa) kotteron arvo ei ole yli viiden
vuoden aikana pudonnut siitä 3000 mk:n
hankintahinnasta juuri ollenkaan! ;D Ja
vuosittaiset korjauskulutkaan ei ainakaan vielä
ole ylittäneet auton hankintahintaa, joten olen
positiivisen yllättynyt.
viime vkl? Vertailussa oli käytetyt Jaguar XJ(R?)
ja Audi A8.
En ota autojen paremmuuteen kantaa, mutta
mielenkiinnon herätti järjetön arvonaleneminen!
Kyseessä oli ehkä n. 3-4 vuotta vanhat autot.
Esim. Audista mainittiin, että silloin uutena
noin £50.000 maksaneen auton arvo nykyisin on
jopa alle £10.000!!! Eli neljässä vuodessa arvo
olisi alentunut 80%!?
Eli jos auton ostaa yksityinen omilla rahoilla ja
aikoo vaihtaa usein, ei kalliin auton hankinnassa
taloudellisessa mielessä tunnu olevan mitään
järkeä, ainakaan Englannissa. Miten lienee
kieroutuneen autoveron Suomessa?
Toisaalta tuon luokan autoja ostavilla ei liene
viimeiset pennoset kyseessä kuten itselläni,
mutta eivätkös toisaalta kaikkein rikkaimmat ole
niitä kaikkein saidoimpia?
Täytyy sanoa että itse tein taloudellisesti hyvän
ostoksen kun tuon vuokrakasarmin lohduttomalla
asfalttipihalla parhaillaankin seisovan (eihän se
rosvoille kelpaa) kotteron arvo ei ole yli viiden
vuoden aikana pudonnut siitä 3000 mk:n
hankintahinnasta juuri ollenkaan! ;D Ja
vuosittaiset korjauskulutkaan ei ainakaan vielä
ole ylittäneet auton hankintahintaa, joten olen
positiivisen yllättynyt.
Vastaukset 5
Vanhimmat
No omasta mielestäni on sairasta pyytää yli 350
tkm ajetuista Mersuista liki satatonnia. Niinkuin
täällä Suomessa tehdään. Mersu ei usein edes
uutena maksa samaa keskieuroopassa mitä osittain
käytetyt maksavat täällä.
Ostaisin kiljuen tollasen vähän ajetun
Englantilaisen tohon hintaan.
Suomessa autovero on pitänyt lähtöhinnat hieman
korkeampana (kuten myös alempana) kuin joissain
EU-maissa, josta on aiheutunut se, että autoa on
arvostettu myös 10 vuotta vanhana, milloin se
kyllä kieltämättä yleensä ottaen palvelee
omistajaansa vallan mainiosti.
Saksassa, kuten monissa euroopan
hyvinvointimaissa elintasohan on meihin
suomalaisiin nähden huikea, jolloin
ostohinnaltaan hieman halvemmat autot vielä
menettävät aika reilusti arvoaan jo ensimmäisen
vuoden aikana, mistä johtuu että saksalaisia ei
haittaa huikea hinnan lasku. Eihän tuollaisessa
laskussa mitään järkeä ole, että uuden auton
ostaja maksaa monen vuoden autoilut ensimmäisen
vuoden aikana, sehän itse asiassa pahasti
vääristynyttä. Mutta kuten sanottu, heillä on
huomattavasti parempi elintaso, jolloin se ei
tunnu niin pahalta. Meillä taas taloudellisessa
ahdingossa joka ikisestä pennistä näyttää olevan
tarvetta tapella, kun kaupatkin nostavat
hintojaan koko ajan...
Ohjelmaa en nähnyt, mutta alle 10000 punnan A8 on
kyllä pommi, jota saa juosta karkuun.
Mainitsit tuon 3-4 vuoden iän; tarkastin
tammikuulta 1998 A8:n hinnat, jotka ovat olleet
GBP 36565 (2.8) ja 61545 GBP (S8 quattro) välillä.
Etsin myös tämän päivän hintatietoja, ja
halvimpien A8:n hinnat pyörivät 14-16000 GBP
välillä. Esimerkkihinnan ajokit ovat vuosikertaa
1996 ja ostohinta on ollut 40-50000 GBP välillä.
Niin se hinta putoaa.
Joka tapauksessa Britanniassa tuontiauto on
kallis hankinta, brittiä on helppo lypsää
vääränpuoleisen ohjauksen vuoksi. Autokanta on
kuitenkin lukumääräisesti sen verran runsas, että
5-vuotiaita edustusautoja on markkinoilla
runsaasti, jolloin kysynnän ja tarjonnan suhde
vaikuttaa hinnoitteluun.
Juuri tuosta autotehtaiden hinnoittelusta johtuen
britit hakevat autojaan esimerkiksi Hollannista;
hallitus jopa tukee tällaista toimintaa ja
ostomääristä johtuen (keski)eurooppalaiset
tehtaat ovat kieltäneet (lainvastaisesti)
jälleenmyyjiä myymästä oikeanpuoleisella
ohjauksella varustettuja autoja manner-Euroopasta
brittiasiakkaille.
Auto ei ole kannattava sijoituskohde, paitsi ehkä
Suomessa, jossa käytetyn auton hinta on
keinotekoisen korkea ja vääristynyt. Esimerkin
Audihan on VAG-tuote, jonka muutkin merkit ovat
suomalaisessakin markkinahinnoittelussa törkeän
yliarvostettuja.
Se 3-4 vuoden ikä oli kouluttamaton arvio, sitä
ei itse asiassa mainittu siinä ohjelmassa, mutta
(virheellisesti) päättelin että ne autot olis
tota ikäluokkaa. No, -96 on 5 vuotta vanha, kova
hinnanalennus silti.
Harvoin auto on hyvä sijoituskohde. Poikkeuksena
kuitenkin muutamat erittäin harvinaiset
automallit, joilla on mahollista tehdä ihan
mukava tili. Jos vaikka sattuis ladossa
heinäkasan alla lojumaan joku Ferrari 250 GTO:n
romu, niin eikun entisöintipajalle laitettavaksi.
Entisöinti maksanee muutaman miljoonan, mutta
toisaalta se ei paljon haittaa kun tällä hetkellä
huutokaupoissa maksetut hinnat liikkuu taas
jossain 20 miljoonan tienoilla...
Audin ikä oli 6 vuotta (1995 vuosimallia). Silti,
ottaisin taatusti jos sadalla tonnilla irtois.