liukkaankelin kurssia neloselta? Kalevi Ahon vetäämä jos muistan oikein. Jätkä väitti että jos ajaa ilman handsfreetä ja joutuu ohjaamaan äkillisesti niin ei saa tarpeeksi nopeasti kädet ratille. Ajaako hän ilman käsiä silloin?? Ennen sitä hän kertoi miten vaarallista on tehdä äkkinäisiä liikeitä esim kääntää rattia 45 astetta kovassa vauhdissa. Jos puhuu kännykässä ja joutuu ohjaamaan äkillisesti niin harvoin tarvitaan yli 20 asteen käännöksiä. Väittääkö ne että ihmiset eivät osaa ajaa yhdellä kädellä? Väittääkö ne että ihmiset pitäävät kännykkää tiukasti kädessä vaikka mitä tapahtuisi.Väittääkö ne ettei ihmiset päästäisi kännyä kädestä jos oikein paha paikka iskisi. Itse heittäisin kännyn syliin jos en yhdellä kädellä saisin ohjattua.
Poistaako HF itse keskustelun vaatima keskittyminen. Itse asiassa luulen että ihmiset syventyy enemmän keskusteluun HF:llä kuin ilman. Itse kirjoitan tekstiviestejä ajaessa. Olen oppinut kirjoittamaan niin sujuvasti etten tarv katsoa mitä näppäilen. Taas joutuu vahvemmat kärsimään heikompien takia.
Poistaako HF itse keskustelun vaatima keskittyminen. Itse asiassa luulen että ihmiset syventyy enemmän keskusteluun HF:llä kuin ilman. Itse kirjoitan tekstiviestejä ajaessa. Olen oppinut kirjoittamaan niin sujuvasti etten tarv katsoa mitä näppäilen. Taas joutuu vahvemmat kärsimään heikompien takia.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä se vaan on niin että autoa hallitaan parhaiten kahdella kädellä. Moni ajaa ilman käsiä, polvi riittää ohjaamiseen kun toisella kädellä pidetään luuria korvalla ja toisella kirjoitetaan muistiinpanoja. Tiukassa tilanteessa kuluu liikaa aikaa kännykän heittelyyn ja ratin perään hapuiluun. Lisäksi tilanne päästetään helposti hallitsemattomaksi kun ei ajoissa pudoteta sitä kännykkää ja luullaan että tilanne hanskataan yhdellä kädellä.
Minusta sinun tulisi opetella vähän enemmän autolla ajamista. Miten helv olet saanut ajokortin? Pyyhit varmaan persettä molemmilla kädellä yhtäaikaa. Jos ihmisten hienomotoriikka ja kehonhallintaa on niin huono niin inssiajoa pitää uudistaa vaativammaksi!!!
Et tiedä ajotaidoistani mitään. Korttini sain niin kuin muutkin: teoria- ja ajokokeen läpäistyäni. Sen jälkeen olen ajanut aivan riittävästi ettei auton hallinta ole ongelma. Tylsillä työmatkoilla on tullut "harjoiteltua" mm. polvilla ohjausta, parran ajoa ja lehden lukemista ajaessa sekä tietysti puhelimeen pälpätystä. Vaaratilanteita ei ole syntynyt, mutta tyhmänkin luulisi tajuavan että mainitut aktiviteetit ajon aikana nostavat onnettomuusriskiä vaaratilanteessa.
Yksi suurimmista riskiryhmistä liikenteessä on nuoret pojat kuten "Tri" jotka tuoreella kortilla ja hyvällä (omasta mielestään täydellisellä) autonhallinnalla luulevat hallitsevansa liikennöimisen muun liikenteen seassa vaihtelevissa olosuhteissa omilla säännöillään.
Kaikenlaisia HF-pakkoja ja muita lakeja on näköjään pakko säätää kun tietyt ihmiset eivät suostu uskomaan omaa parastaan vaikka se rautalangasta heille väännetään. Mitään HF-pakkoa ei olisi tullut jos useimmat HF:stä hyötyvät olisivat itse tajunneet sellaisen hankkia.
Itselläni on ollut kiinteä HF ehkä 6 vuotta, mutta aina en sitä kuitenkaan käytä. Vilkkaassa liikenteessä, huonoissa olosuhteissa tai vieraassa paikassa siitä on kiistatta hyötyä ja toistaiseksi on ollut vapaus valita milloin sitä käytän. Eli kiitti vaan kaikille Tri:n kaltaisille tyypeille jotka toitte meille HF-pakon.
Kyllä autoa voi ajaa yhdellä kädellä, mutta kahdella kädellä on lopputulos taatusti parempi. Käsien määrällä ei tosin ole merkitystä ellei aivot ole mukana... ilmeisesti sinä käytät vain toista puoliskoa.
Siitä olemme ilmeisesti yhtä mieltä, että kortin saaminen on liian helppoa... mutta riman nostamisen tarvetta olisi ennen kaikkea teoriapuolella ja kortin saaneillekin tarvittaisiin lisää asennekasvatusta. Kaikki kortit 10v määräajalle jonka jälkeen teoria- ja ajokoe suoritettava uudelleen. Ja asennevammaisten kortit silppuriin ja takaisin koulun penkille. Ei kun lakeja säätämään tälle tyhmälle kansalle... vapaus tuo vastuuta jota niin moni ei pysty hallitsemaan.
Ajokortti mulla on ollut jo 17 vuotta. 1 sakko 15vuotta sitten ja yksi kolari johon olin syytön. En tiedä sinusta mutta itse ajan varovaisemmin kun puhun puhelimessa yhdellä kädellä. Seuraan liikennettä paljon aktiivisemmin. Miksi koska tiedän että on syytä keskittyä liikenteeseen. Oletkos nähnyt kun jotkut keskustelevat kaverin kanssa autossa tai kääntävät kasvot takapenkillä istuvan suuntaan? Tai kun toisilla on HF ja toinen suu käy ja toisella kädellä huitoo joka suuntaan??? Mitä hyötyä HF:stä silloin on????????
Ei paljon mitään Joten älä puhu paskaa.
Henkinen ikä ei ilmeisesti aina kulje käsi kädessä todellisen iän kanssa, eikä sen kortin ikä tai ajosuorite ole ratkaiseva.
Itse olen ajanut vasta vajaat 350tkm, mutta luulen oppineeni matkan varrella jotain.
Kaikki eivät aja varovaisemmin kun pitävät toisella kädellä puhelinta. Hosuvat kiireessä jo muutenkin, ja puhelimen käsittely vaan pahentaa asiaa. Miksi sitten kielletään puhelimen käsitteleminen kun hosuminen pitäisi kieltää... ainiin, se onkin jo kiellettyä!
Väitätkö todella että ajat liikenteessä paremmin ja turvallisemmin pitäessäsi kännykkää toisella kädellä korvalla? Pitäisikö HF-sarjat kieltää ja säätää kännykkäpakko (jossa sallitaan puupalikan käyttö korvikkeena heille jotka eivät kännykkää halua hankkia)? ;)
Itsekin olen mielestäni valppaampi pitäessäni luuria korvalla, mutta uskon virhearviointien ja havainnointivirheiden kuitenkin kasvavan. Niitä ei vaan itse huomaa ellei niillä ole seurauksia.
Löytyy myös tutkimuksia joissa todetaan kuskin keskittyvän ajosuoritukseensa paremmin yhden kaljan ottaneena. Ei perustu siihen, että alkoholi parantaisi ajosuoritusta vaan siihen, että kuski on tarkkaavaisempi kun tietää että veressä oleva alkoholi heikentää reaktioita. Hmmm... oiskos taas lakialoitteen paikka ;)
Jos alkaa väsyttää suositellaan tauon pitämistä (väsyneenä ajohan on kielletty), mutta saman asian ajaa nopeuden nostaminen tai muutama reipas ohitus... miksiköhän sitä ei suositella...
HF-pakko alkaa kuullostaa erittäin järkevältä näihin rinnastettuna.
Liikenteessä ei ole tarkoitus liikkua lähelläkään suorituskyvyn rajoja vaan liikkumisesta pyritään tekemään kaikille niin turvallista kuin se käytännössä on mahdollista. HF-pakko on käytännössä helppo toteuttaa (eikä sen valvonnassa synny tulkintavaikeuksia) ja sille on todettu tarvetta.
Ei HF ole mikään ihmekapistus joka poistaa kaikki auton sisäiset häiriötekijät, se korkeintaan pienentää yhtä niistä. Ilmeisesti puhelinta on pidetty sen verran tärkeänä että sen takia riskejä kannattaa ottaa, mutta HF:llä minimoidaan näitä riskejä menestyksekkäästi. HF-pakon yksi vaihtoehto olisi ollut puhelinten käytön ehdoton kieltäminen ajon aikana.
Se että saadaan yksi häiriötekijä poistettua tai minimoitua ei voi olla huono asia. En keksi mitään haittaa HF-sarjan käytöstä, jos puhelinta joka tapauksessa käytetään.
HF-pakon tarve on huono asia, kertoo jotain kännykkäkansan piittaamattomuudesta. Fiksut ovat käyttäneet HF-sarjaa jo pitkään, tai välttäneet puhelimen käyttöä ajon aikana... ja näihinhän ei HF-pakko paljoakaan vaikuta.
En puhu paskaa, mutta pyyhin sitä vasemmalla kädellä.
"En tiedä sinusta mutta itse ajan varovaisemmin kun puhun puhelimessa yhdellä kädellä. Seuraan liikennettä paljon aktiivisemmin. Miksi koska tiedän että on syytä keskittyä liikenteeseen."
Mutta kaksin käsin ajaessasi et osaa ajaa varovaisesti? Se taas ei ole mitenkään "kännykättömyyden" syy vaan korviesi välissä oleva asennevamma. Jopa kahdella kädellä ajaessasi pystyy ajamaan varovaisesti, jos hallitsee itsensä (auton hallinta ei riitä). Itsensä hallintaa eivät kaikki opi vaikka ajaisivat kuinka monta vuotta.
Itse ainakin ajan kahdellakin kädellä niin varovasti, että vaikka kännykkää ajaessani ajankin sitäkin varovaisemmin, on ajamiseni kahdella kädellä huomattavasti turvallisempaa. Kädettömänä ajamalla vastaavan turvallisuustason saavuttaa ehkä puolittamalla ajonopeutensa, jos silloinkaan, ja seurauksena olisi pitkät jonot perässä. Muutenkaan en ajaisi autoa polvilla, sillä, jos polviote lipsuisi niin mahdollisesti rytisisi: Suomessa, kun on niin ojaan päin viettävät tiet eikä auton ohjauskaan pahemmin keskitä (oman autoni laisinkaan). Puoltamisesta en ole ihan varma, sillä ohjautuu lievästi ojan suuntaan (eli voi olla tien ominaisuus).
No helvetti, miten se liikenne sitten sujuisi, jos siellä ei nimenomaan ajettaisi heikompien ehdoilla!
Paniikkitilanteessa ei todellakaan ehdi ensin heittämään kännykkää pois ja sen jälkeen keskittyä tilanteeseen!!!
Ostan sulle hameen!!!!
vielä edelliseen tekstiin sen että turvallisuusriski ei ole missä sun käsi on, vaan puhumisessa. Olen useasti nähnyt kun reikä ratissa ja reikä vieressä keskustelevat niin kiivaasti että STOP merkin noudattaminen unohtuu. Myös ne jotka puhuvat HF:llä syventyvät puhumiseen niin paljon enemmän kuin ne jotka puhuvat normaalisti kännykkään että liikenteen seuraaminen ei suju. Eli HF ei ole ratkaisu.Ratkaisu onn joku häirintälaite joka estää autossa kännyllä puhumisen!!!!!!!!!!!!!!
Ilman HF:ää joudut keskittymään kännykkään, puhumiseen ja auton hallitsemiseen yhdellä kädellä. Kaikki kolme ovat turvallisuusriskejä. HF poistaa parhaimmillaan näistä ongelmista kaksi.
HF sinänsä ei ole turvallisuusriski, ellei se aiheuta lisääntynyttä puhelimen käyttöä (puhelimessa puhumista).
kyllä nyt luulis että jokainen ite ymmärtää mitä pystyy ajaessa tekemään ja mitä ei. ja jos ei ymmärrä ni on kolarinsa ansainnu !
enkä sitäpaitsi ymmärrä miks just kännykän pitäminen kädes pitää kieltää, entäs tupakointi autossa, seki vaatii toisen käden. ite vaihtelen cdeitä ja kirjottelen tekstiviestei ja säätelen äänenvoimakkuutta ajaessa, eikä tunnu missää.
joku muu viisaskin! :)
mutta kaikki eivät ymmärrä mitä pystyy ajaessa tekemään... ja siitä kärsii kaikki tavalla tai toisella.
Tupakointi pitäisikin kieltää... vaikka se ei vaadi sitä toista kättä yhtä paljon kuin kännykkä.
Moni onnettomuus tapahtuu juuri tupakan tai musiikkinautinnon takia... tyhmää.
Älä ikinä kuvittele, että jokainen itse ymmärtää mitä pystyy ajaessaan tekemään!
Ja jos töppö on itse kolarinsa ansainnut, saattaa toinen osapuoli (joka joutuu pyörätuoliin) olla juuri Sinä!
Varsinkin, jos olet juuri vaihtamassa CD:tä. Yhtään kolaria ei tapahtuisi, jos olisi sekuntikin ylimääräistä aikaa harkita toimiaan!
Kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista noin 0,5% todettiin johtuvan kännykästä. Se jaettiin vielä siten, että puhumisen osuus oli 2/3 ja kännykän räpeltäminen 1/3. HF siis auttaa tuohon 1/3 osaan eli todellinen hyöty on rinnastettavissa johonkin hyttysen hätistämiseen tai nenän kaivamiseen ajon aikana.
Kun kerran kännykän kiellosta alettiin numeroa tehdä ajon aikana, niin se olisi tullut kieltää kokonaan, jotta siitä jotain hyötyä olisi.