Kuka on huomannut että myyntiin on tullut autoja joissa on kertakäyttömoottori. Jokin aika sitten oli Tekniikan Maailmassa testaus BMW:stä ja siinä kerrottiin että moottorin runkolaakerit on valettu lokiin ja kampiakselin laakeripinnat kovakarkastu. Sylinteri muistaakseni 3 mm seinämänpaksu. Tällaista vekotinta ei pysty korjaamaan. jos yksi laakerivika/mäntävika niin moottori on vaihdettava. Sitten vielä vehkeessä on samassa blokissa öljypumppu, vesipumpuu, ohjaustehostin. Kun yksi laukeaa esim vesipumpun tiiviste niin koko roska vaihdettava ja se maksaa. Passaa olla varovainen autonostossa jos alkaa tällaisia vekottimia tulla enemmänkin myyntiin.
kertakäyttömootori
tarkkaileva
101940
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Äläkä höpise asioista, joista et mitään ymmärrä
Sitten niissä on myös vesijäähdytteisiä latureita. Laturiremontti maksaa yli tonnin. Suuntaus on todellakin kohti kertakäyttöajoneuvoja.
Autothan paalataan suuressa maailmassa n. 150000 km:n jälkeen.
Vanha juttu. kertis koneita on mm micrassa ja volkkareissa, skodissa ja muutamissa muissa ollut jo pitkään.
Hondissa oli jo 1980-luvulla moottorit joissa ei ollut lainkaan koneistusvaraa. Logiikka oli tietty kotimarkkinoita ajatellen ihan järkevä: riisipussit pantiin paaliin viimeistään 5-6 vuotiaina ja koneet kestivät sen mitä oli tarviskin kun kolariautoista purettua pilkkahintaista vaihtomoottoria oli tarjolla niille muutamille joilta kone kilahti kilometrien takia.
Mutta sitten kun tuota koitettiin kaupata kehitysmaihin kuten suomeen jossa paalauskuntoinen auto maksoi vielä toimihenkilön vuosipalkan ja sillä pitäisi olla edessään 15 kovaa käyttöä nousi asiasta paha poru ja Honda ilmeiseti palasi 1980-luvun lopussa taas korjattaviin moottoreihin?
Tehtävät moottoriremontit ova nykpäivänä aika harvinaisia.Tulevaisuudessa niitä ei tehdä ollenkaan. Ja miksi pitäisi ?. Normaalisti koneen kestoikä on seillä 500th.n kieppeillä. Ja silloin auto on yleensä jo niin vanhentunut tekniikaltaan että sillä ei halua ajaa kukaan.
Tekniikka vaan nyt kehittyy niin nopeasti ja sellaiseen suuntaan että auton moottoria, senkummemmin kuin muutakaan teknistä laitetta ei juuri korjailla.
Esim. 320 BMW.n uusi moottori on noin 3000€ arvoinen kun tulee liukuhihnalta. Kun siihen aletaan suomessa tekeen täydellinen remontti, niin tolla hinnalla saa just. työtunnit maksettua kuluineen, mutta ei enää osia.
"Tällaista vekotinta ei pysty korjaamaan. jos yksi laakerivika/mäntävika niin moottori on vaihdettava."
Entä sitten? Jos tuollainen maanantaimalli nyt kohdalle sattuu, niin takuun piikkinhän tuo nyt joka tapauksessa menee. Ystävällinen vakuutusyhtiösi tarjoaa vielä sijaisautonkin moottorin vaihdon ajaksi, joten en näe tässä ongelmaa?
yleensä tehdaiden laadunvarmitus on sen verran hyvässä iskussa varsinkin tuollaisella premium-merkillä että niin pahaa sutta tehtaalta ei helposti lähde että se kilahtaisi heti kättelyssä.
Mutta sopiva materiaali-, asennus- tai karkaisuvika laakeriin tai ihan metallilastu väliin ja kone menee vaihtoon tuossa 3-4v ikäisenä vaihdettuaan ainakin kerran omistajaa tuossa välissä.
Noinkohan maahantuoja korjaa enää "takuuseen" vikaa....
Takuuajan jälkeen voi esim. polttoaineen suihukärki viottua itsestään/vedestä polttoaineessa jolloin mäntä palaa puhki. Jos kertakäyttökone niin se on kertakäyttö eli vaihda kaikki. Jos öljynsekaan on päässyt roska ja menee kampiakselin laakeriin tukkien voitelureiän on laakeri vialla ja kone kolisee. Jos kertakäyttömoottori niin se on kertakäyttö eli vaihda kaikki. Vesipumpun tiiviste menee yleensä kun takuuaika ohi. Helppo juttu jos pelkkä pumpun vaihto vaikka itse tehtynä eikä maksa paljon, mutta jos vesipumppu, ohjaustehostin, laturi ym samaa blokkia on aika kallis paukku pienestä viasta. Autokauppiaat ovat aika vaitonaisia näissä asioissa ja kertakaikkiaan valehtelevat jos asiaa kysyy. Itse kierrän kaukaa kaikkea kertakäyttötavaraa.
niin autoissa on paljon muitakin ykstyiskohtia jotka on kasattu yhtenäiseksi komponentiksi jotka on todella kallista korjata tai vaihtaa..tarkista esim. oman autosi umpioiden hinta jotka on nykysin valmistettu kokonaan helposti naarmuuntuvasta muovista joiden hinta varmasti yllättää monet..lisäksi nämä kolariturvalliset autot on valmistettu "paperista" eli pienikin kolhaisu saattaa rypistää korin rakennetta siihen malliin että 4-5 vuotta vanha auto menee lunasukseen ennemin kuin korjaamolle..
menneitä aikoja noi säännölliset remontit
sitäpaitsi on hyvä jos vian ilmettyä vaihdettaisiin koko pata
ajattels nyt kuinka hienoa on ajaa vekottimella kolmenkympin pakkasella leville helsingistä kun tietää että joku ammattikoululainen on purkanut sen ja vaihtanut jonkun laaketin ja sitten ehkä muistanut kiinnittää kaikki tarvittavat kappaleet oikein ja vielä momenttiin