Mikä mielestänne on kohtuullinen 'hyvitys' (niin
ostajan kuin myyjänkin kannalta) siitä, että auto
on niinsanottu kaksikilpinen auto, eli esim.
korjattu lunastetusta kolariautosta.
Esimerkkiautona olkoon vaikka joku normaali noin
100tmk:n henkilöauto (normaali 1 kilpinen
vaihtoauto vs. 2 kilpinen vastaava). Oletetaan,
että kaksikilpisessä korjaukset, maalaus jne. on
tehty huolellisesti ja ammattitaitoisesti.
Kokemuksenne kolariautoista kiinnostavat
myöskin...
ostajan kuin myyjänkin kannalta) siitä, että auto
on niinsanottu kaksikilpinen auto, eli esim.
korjattu lunastetusta kolariautosta.
Esimerkkiautona olkoon vaikka joku normaali noin
100tmk:n henkilöauto (normaali 1 kilpinen
vaihtoauto vs. 2 kilpinen vastaava). Oletetaan,
että kaksikilpisessä korjaukset, maalaus jne. on
tehty huolellisesti ja ammattitaitoisesti.
Kokemuksenne kolariautoista kiinnostavat
myöskin...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuka sen tietää, miten laadukkaasti kolarikorjaus
on tehty? Meillä on kolarikorjattu Micra vm.1990,
ja se oli joutunut peräänajetuksi vuonna 1994,
jolloin ostimme sen korjattuna. Toki saimme sen
halvemmalla, kuin vastaavan yksikilpisen auton,
mutten osaa sanoa, miten paljon, koska hinta
määräytyy niin monen tekijän summana, kilometrit,
huoltokirja, varusteet ym...
No korjauksen laadusta sen verran että nyt kun se
on ollut meillä vuodesta 1994, niin korjaus on
osoittautunut sikäli laadukkaaksi, että ruoste ei
ole iskenyt autoon, koska korjauksen yhteydessä
on tehty perusteellinen ruosteenestokäsittely.
Saattaa olla, että auto on koriltaan ikäisiään
paremmassa kunnossa, juuri ruoste-estokäsittelyn
ansiosta. Miinuksena täytyy sanoa, että
takaluukun sovitus ei ole onnistunut
täydellisesti, oikealla puolella rakoa luukun ja
korin välillä on normaalisti, mutta vasemmalla
puolella rakoa on silmin nähden enemmän. Lisäksi
kattopellissä on lommo.
En ole ajanut kolaroimattomalla Micralla, joten
en tiedä niiden natinoista ja nitinöistä, mutta
ainakin meidän Micran kori elämöi melkoisesti,
ainakin saman ikäiseen 323 Mazdaan verrattuna.
Itselläni oli aikoinaan 2.-kilpinen BMW 316. Sain
sen ostettua kohtuu hintaan. Kun sitten aikanaan
myin auton, niin rekisteriotteen merkintä
uudelleenrekisteröinnistä karkoitti monet
ostajaehdokkaat. Heitä kaikkia ei edes
kiinnostanut koeajaa autoa. Enpä ole sen jälkeen
ostanut enää 2. kilvillä ollutta autoa.
Ei sen kovin paljon pitäisi vaikuttaa hintaan,
jos korjaus on kunnolla tehty ja autoa on
käytetty jo pitemmän aikaa, eli ei ole mikään
kiertopalkinto tai jobbarin korjaama. Itse jos
olisin ostamassa haluaisin tietää autossa
olleista vaurioista, onko ajettu ihan mutkalle,
vai onko kyseessä vain pelkät lommot. Reilu 5%
alennus tuntuisi aika sopivalta, jos on hyvin
korjattu. Kyseessähän olisi vain imagohaitta.
nimittäin tuo merkintä toisista kilvistä.
Kokemuksesta tiedän että monille on aivan
mahdotonta ostaa ns."toisilla kilvillä" olevaa
autoa. Ne on niitä ihmisiä jotka ovat ilmeisesti
ostamassa historiaa eikä autoja... Tosin minua se
ei haittaa, koska yleensä on tullut ostettua auto
käyttöä varten. Lisäksi kakkoskilpisen auton saa
usein ostaa huomattavasti halvemmalla.
Tälläistäkö on se tieto kun haukutaan tiedon
perusteella hyviä ja suosittuja automerkkejä.
5% ei ole mikään alennus.
Enemmän lähtee "kaikista" uusista autoistakin,
käteisostolla. Ja vaihdossahan et tiedä molempien
hintaa ostat vain siltä joka sinulle kauniimmin
puhuu. (poislukien Opel nettohinta)
Uusista saa yleensä 6-10% käteisalen.
Käytetyistä heti 10-20% ilmoitetusta hinnasta.
Seuraavalla käynnillä taasen lisää, jos auto on
vielä.
VAI onko joku eri mieltä %.
Kolariauto on aina kolariauto.
Kerran taipunut pelli on aina löysempää. Vain
näkyvät oikaistaan. Pitäis saada paljon
alennusta, mutta valitettavasti joku kokematon
ostaa pelkän myyjän puheen ja pintakiillon
hurmiossa.
Vikoja voi olla moottoriin (käynyt väärinpäin
ilman voitelua hetken) tai vaihteiston kiinnitys
korviin asti (murtuneita). Ym.
Se reilu 5% oli (kai) se lisäale, mikä
kolariautosta tulee. Eli lisää tämä noihin %.
Muuten nuo ilmoittamasi käytettyjen alennukset
ovat todella suuria, etkä varmana saa niitä,
ellei kyseessä ole joku kaupaksi käymätön yksilö.
Ehkä 10% muttei ainakaan yli.
Itseä kiinnostaisi korjattiinko myyntiin vai
omaan käyttöön. Ja lunastettuja autoja on eri
kuntoisia. Ei ne lunastetut autot ja niiden
korjauskaan ilmaisia ole, varsinkaan jos on
tarkoitus saada itselle luotettava käyttöauto
vuosiksi.
Olen ollut kolariautojen kanssa tekemisissä sekä
työssäni että vapaa-aikanani. Sanoisin, että
hintaero on uudehkossa (esim. tuo 100 tmk maksava)
autossa helposti 10 % luokkaa. Auton vanhentuessa
n. 10 vuotiaaksi ja yli alkaa kunto ja
ajokilometrit ym. olla tärkeämmässä asemassa.
Silloin eroa voi olla esim. tuo 5 %. Omat autoni
olen kaikki ostanut vakuutusyhtiöltä. Tuo ei
bisneksenä ole enää niin kannattavaa, koska juuri
rekisteröityä kolariautoa on vaikea saada myytyä
kunnon hintaan. Itselle olen saanut hyviä autoja,
jotka olen myynyt yleensä 3-5 v käytön jälkeen
ihan kohtuuhinnalla. Oma autonkäyttöni on tullut
siitä johtuen jonkin verran halvemmaksi
verrattuna siihen, että olisin ostanut ehjiä
autoja.
Nyt kyllä hieman pienellellää erotusta. Kun auto
on uudelleenrekisteröity eli yleensä
vakuutusyhtiön lunastama (muitakin syitä on),
niin vakuutusyhtiöltä sen ostaa pieni korjaamo,
joka yleensä aina tekee korjauksen huomattavan
huokealla hinnalla (ei kannata muuten sitä
ostaa). Kalliin korjauksen vuoksihan vak.yhtiö
sen lunastaa.
Näin korjattu auto ei koskaan ole samanarvoinen
kuin rehti peli.
Itse olen myyjä ja sanoisin, että moni ei edes
huoli 2-kilpisiä autoja, mutta jos huolii, niin
hinnaneron tulee olla väh. 30-40%. Jos joku
pienemmällä hinnanerolla tällaisen auton ostaa,
niin ottaa ison riskin.
Ostin tässä muutama vuosi sitten pikku GT:n
kaksikilpisenä. Vastaava yksikilpinen maksoi
silloin noin 80tmk ja omani ostin 50mk:lla. Auto
oli todella hyvin korjattu ja toimisi moitteitta
yli 3 vuotta. Vaikea oli tosin myydessä saada
sitä kaupaksi !!
Itselläni oli pari vuotta kaksikilpinen auto.
Ostin sen vuoden vanhana. Autosta oli rutattu
etukulma, joten puskuri, etuvalot ja lokasiipi
meni uusiksi. Vakuutusyhtiön lunastamaksi se tuli
siksi että autossa oli ollut sellainen vakuutus,
että uusi tuli tilalle.
Tarjosin autoa (merkki)liikkeeseen: Emme hyvitä
kakkoskilpisistä vaihdossa käytännössä mitään,
sillä niitä ei tahdo saada kaupaksi. Jos olisin
suostunut luopumaan autosta -70% siitä mitä sama
vuosimalli ja tuplakilometrit ajetuilla oli
hintaa, olisi se sitten kelvannut.
Yksityiset ei herkällä lähteneet ajamaan edes
koeajoa, vaikka kuitit ja paperit oli siitä mitä
autolle oli tapahtunut ja mitä sille oli tehty.
Noh nyt olen siitä päässyt eroon, ja voin sanoa
että jos autoa ei aio pitää "loppuun" asti, tai
lähes "loppuun" asti, niin ei kannata ostaa.
Sse ettei mene kaupaksi on ostajan ongelma. Itse
voisin ainakin ostaa juuri tälläisen joskus vähän
vaurioituneen auton. Vielä vähän alennusta
lunastuksen takia ja olisin todella tyytyväinen
kauppaan. Autokaupoilla on aina välillä näitä
omituisia päähänpistoja jolloin asiakaspalvelu
unohtuu. Ruotsissahan ne on keksineet että eivät
ota myyntiin ulkomailta hankittuja autoja.
Suomessa tulee olemaan aivan sama systeemi.
Autoliikkeet eivät huoli tulevaisuudessa
ulkomailta ostettuja autoja.