Sitten/jos/kun autovero joskus käytettyjen
kohdalla muuttuu on seurauksena vain käyttömaksun
portauttaminen saksan tyyliin, luonnollisesti.
10 vuotta vanhan 535 bemun käyttömaksu on
vuodessa n. 9000mk ja 2 vuotta vanhan vastaavan
monta tonnia. Uuden 1.6 litraisen perus
perheauton käyttömaksu on vain muutaman satasen.
Piste.
Uusien autojen verotus muuten ei tule
muuttumaan...
kohdalla muuttuu on seurauksena vain käyttömaksun
portauttaminen saksan tyyliin, luonnollisesti.
10 vuotta vanhan 535 bemun käyttömaksu on
vuodessa n. 9000mk ja 2 vuotta vanhan vastaavan
monta tonnia. Uuden 1.6 litraisen perus
perheauton käyttömaksu on vain muutaman satasen.
Piste.
Uusien autojen verotus muuten ei tule
muuttumaan...
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja nimesi on mooses.
emme seuraa sinua.
kansa odottaa kun kuuta nousevaa sitä autoveron
pudotusta ja saksa tuntuu olevan tulevina vuosina
matkailijoiden suosiossa.
Minä en ole alkuunkaan varma siitä että
tulevaisuus on niin ruusuinen kun jotku näyttää
haaveilevan.
Vaikka autovero putoiskin jonkun verran niin
kyllä se jollain keinoilla otetaan pois toisesta
taskusta(bensa,käyttömaksu)
Tai voidaanhan melkein kaikki verot poistaa mutta
jokainen maksaa sitten itse esim.kaikki
sairaskulut, jos loukkaannut niin sairaalan
ovella kysytään ensin luottokorttia kun tulet
sisään, eikä eläkkeitä enää makseta.
Se on se kolikon toinen puoli asiasta jos veroja
pienennetään.
Se mikä toiseen taskuun annetaan lisää, on
takuulla jossain vaiheessa pois toisesta taskusta.
(taskujen paikalla voi myös olla ihminen)
Ps.olen ihan varma siitä että seuraavan kolmen
vuoden kuluessa on käytössä ainakin seuraavat
asiat
-tietullit
-jonkintasoisia rajoituksia autoiluun ilmanlaadun
ollessa huono
tarkoitti varmasti vain Hesaa ja Tamperetta.
Muualla suomessa ei moista ongelmaa ole ollut?
Saksan mallissa vuosittainen käyttömaksu on
tosiaan porrastettu auton saastuttavuuden mukaan.
Kuitenkin käyttömaksu on mitättömän pieni kaikilla
KATillisilla autoilla. Alarajaa maksulle ei taida
olla, vaan se määräytyy laskennallisesti. Halvin
näkemäni on VW Lupo, 100 DM / vuosi ja lisäksi yli
40 vapaakuukautta (tarkoittanee että lähes 4 ekaa
vuotta auto on vapautettu käyttömaksusta?).
Esimerkiksi BMW 520:n käyttömaksu on 200 DM /
vuosi. Eli halvempi kuin Suomessa, vaikka kyseessä
ei mielestäni oli aivan 'perus perheauto',
ainakaan suomalaisittain katsottuna.
Vanhojen autojen käyttömaksuista en ole löytänyt
tilastoja, mutta KATtihan on ollut jo yli 10
vuotta ja nuo uusien hinnat pätevät sellaisenaan
kaikille katillisille.
Luulisi tosiaan, että Suomessakin jossain
vaiheessa mennään samankaltaiseen järjestelmään.
Esimerkiksi nyt Saksassa autojen
myynti-ilmoituksessa KATti mainitaan aina
erikseen, koska auto on tällöin edullisempi pitää.
Suomessahan kannattaa ostaa mieluummin KATiton
auto, niin ei tule koskaan ongelmia
päästömittauksissa.
Väität, että uusien autojen verotus ei tule
muuttumaan. Entäs kun tulee kannatavaksi hakea
uuden veroinen auto Saksasta? Miten käy uusien
kaupalle, maahantuojille ja autoliikkeille jos
uusien veroon ei kosketa?
Miten käy uusien
kaupalle, maahantuojille ja autoliikkeille jos
uusien veroon ei kosketa?
Mitä väliä sillä on? Kai tavallisen
sukankuluttajan mahdollisuus ostaa asiallinen
kulkupeli (vaikka vähän käytetty) on se tärkein
asia. Lisäksi: Kyllä ne jotain keksii - ainakin
fiksuimmat ja loput joutaakin kuivaa pois.