Terve,
Saksasta tosiaan olemme autoa hankkimassa ja nyt tarvittaisiinkin mahdollisimman paljon tietoa ko. merkeistä (kokemuksia/linkkejä). Budjetti (veroineen kaikkineen 25000) näyttää siltä, että Discossa vuosimalli vierähtää ennen 2000 -vuotta ja Pajerossa hieman pidemmälle.
Onko nuo merkit kuinka kestäviä vai onko niissä tiedossa huoltoja/isompia remontteja vuosimallin/kilometrien takia?
Kaikki muukin informaatio/kokemus auton hakemisesta tai ko. malleista kiinnostaa luonnollisestikin kovasti!
Saksasta tosiaan olemme autoa hankkimassa ja nyt tarvittaisiinkin mahdollisimman paljon tietoa ko. merkeistä (kokemuksia/linkkejä). Budjetti (veroineen kaikkineen 25000) näyttää siltä, että Discossa vuosimalli vierähtää ennen 2000 -vuotta ja Pajerossa hieman pidemmälle.
Onko nuo merkit kuinka kestäviä vai onko niissä tiedossa huoltoja/isompia remontteja vuosimallin/kilometrien takia?
Kaikki muukin informaatio/kokemus auton hakemisesta tai ko. malleista kiinnostaa luonnollisestikin kovasti!
Vastaukset 16
Vanhimmat
on loistohankinta, sehän on oikea maasturi ominaisuuksiltaan.
Ilmajouset voi vaihtaa kierteiksi jos haluaa.
Vähän ajetun kakkossarjalaisen 1999...2000 saa veroinen Suomeen hyvin alle 25000 e. Suosittelen, mutta tsekkaapas ensin jo suomeen valmiiksi tuodut!
Miksi ilmajousista pitäisi luopua?
Itseä himotaa RR III:n hankinta. Ulkomaisia palstoja kolunneena mietityttää auton tekninen luotettavuus. Mm ilmajousituksen kanssa on monenlaista vikaa, ja erityisesti talvella on onglmia(
Samaa minäkin olen miettinyt! Ensin katseltiin Saksan hintoja, mutta nyt kuitenkin näyttää siltä, että Suomesta saa suurinpiirtein samaan hintaan...
Ihmettelin myös tuota ilmajousitusta (tai siis kommenttia siitä, että voi vaihtaa jousitettuun). Olemme käyneet koeajamassa 2001 mallin discoa ja silloin ilmajouset tuntuivat mahtaville! Mieleen ei tosin silloin tullut niiden toimivuus talvella. Onko niissä ollut jotain ongelmia?
Sitten Discoveryn kestävyyteen... Onko käytännössä kuinka suuria remontteja tiedossa n. vm 2000/100 tuhatta ajetulle pelille?
Ilmajouset on Discossa valitettavasti vain takana. Halvemmassa versiossa on vakiona rautajouset takanakin. Olen ajanut omallani vasta kesän, joten ei ole talvikokemuksia. Maastoajoa varten on mahdollista nostaa perää ylemmäksi. Jousipussit on vielä hyvän näköiset, joten ei ole mitään syytä niistä luopua. Toimiihan ilma jouset hyvin raskaammassakin kalustossa.
voivat olla pidemmän päälle kalliit ja kehnot jos ajetaan todella myös maastossa.
Myös korotus jne huomioiden.
>Ihmettelin myös tuota ilmajousitusta (tai siis kommenttia siitä, että voi vaihtaa jousitettuun). Olemme käyneet koeajamassa 2001 mallin discoa ja silloin ilmajouset tuntuivat mahtaville! Mieleen ei tosin silloin tullut niiden toimivuus talvella. Onko niissä ollut jotain ongelmia?
Säkit eivät välttämättä kestä varsinkaan pakkasella ja yleensä pettävät pahimmalla hetkellä eli silloin kun päällä on kohtuullisesti kuormaa. Ilmajousitus on pirun mukava _toimiessaan_.
>Sitten Discoveryn kestävyyteen... Onko käytännössä kuinka suuria remontteja tiedossa n. vm 2000/100 tuhatta ajetulle pelille?
Pientä ruostetta saattaa löytyä sekä pelleistä että pohjasta, öljyvuotoa koneesta (esim. koneen ja laatikon välinen tiiviste "hikoilee" usein), pyörien navat kannattaa tarkastaa öljyvuodon varalta (navat olivat aika kalliita), kaikki sähkölaitteet (kaikki namikat, erityisesti ikkunat ja lukot) kannattaa käydä huolella läpi, ABS:n toimivuus pitää testata kunnon jarrutuksella (pumppuvikaisia on nähty) ja pitää muistaa kysellä onko ollut kansiongelmia/viekö jäähdytysnestettä, td5-koneessa oli alkupään sarjassa ongelmaa kannen kohdistuksen kanssa... Mikään varoitusvalo ei saa palaa (abs hdc tc).
Siinähän niitä olikin, eli itse tarkistuttaisin auton ennen ostoa jollakin asiantuntevalla pajalla, enkä tarkoita nyt maahantuoja liikkeita vaan näitä pienempiä putkia, jotka ovat puuhanneet LR:ien kanssa huomattavasti pisempään kuin nykyinen maahantuoja.
niin käytä auto karaasissa tutkimuksissa.
Mulla puhkesivat molemmat pussit 40 asteen pakkasella.
Siis Discon takajousipussit, ei omat :-)
Tosielämässähän ne Discon ilmapussit ovat rikki koko ajan. Joko ne puhkeaa, tai sitten niiden ohjaus hajoaa ja pussit tyhjenevät ja täyttyvät omia aikojaan.
Ei tee mitään.
Jos ostat pussitetun Discon, niin vaihda heti kierrejouset tilalle.
Nyt on talven pakkaset koettu ja ilmajouset toimii edelleen. Ei mitään murheita. Välillä on ollut paljonkin kuormaa, mutta perä pysyy aina vakiokorkeudessa. En vaihda rautajousiin, vaikka joskus tulisi ilmajousiin korjaustarvetta.
Saksasta. Koska nykyinen autoni on Toyota Land Cruiser HDJ 80, ei seuraava voi olla kuin Land Cruiser 100.
Järkevänikäisen 100:n hinta on Saksassa n. 25-30 tuhatta, joten kokonaiskustannukset nousevat tuonne 45-55 tuhanteen, mikä on n. 10 tuhatta vähemmän kuin Suomesta ostettuna.
Mitenkäs sitten käy kun Saksassa sitä autoa ei ole säännöllisesti suolattu niin sehän ei sitten ruostu ? Paha ongelma, ei pääse hitsaamaan kuten aitoa Suomi autoa
kulla meilla saksassa suolataan ja paljon, varsinkin pohjoisessa. kaikki suomeen myytävät tosin ovat etelasta ja elakelaispariskunnalta.
Ite ostin sakasan tuonti pommin ja sillä on ajettu 180tkm, sai hitsata helmat, takaloosterin pohjan, etulokarit, yhellä tutulla 400tkm ajettu suomi disko ja sitä ei oo hitsattu vielä yhtään. Pitäs hitsata takalokarit ainakin. Että saksan tuonti laatua. Mutta autoni oli puolet halvempi kuin vastaava saman ikänen niin six ostin sen, ja peltiähän se vaan on, ja sitä saa, ja nyt on kaikki tehty paremmin kuin tehtaalla, joten kestää. Maalattu kunnolla ja ruostesuojataan kunnolla.
Saksassahan suolataan teitä moninverroin enemmän kuin täällä. Autoistakaan ei juuri pidetä huolta, koska lapinpolttajilla on varaa vaihtaa auto ennen kuin vikoja alkaa tulla.