Jonka olette joskus omistaneet/ajaneet.?
Sana on todellakin vapaa..
Sana on todellakin vapaa..
Vittumaisin auto...
Daf
395259
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Sunny ohjaustehostimella ja pinnoitetuilla
talvirenkailla. Yli vittumainen! Kuplakin on
parempi!
Vittumainen valinta.
Hyundain perusmalli, oli aika ankea ja vikojakin
riittävästi...
Taitavat alkaa taas tuomaan maahan...
Morris Marina vm. jotain -75.
Kone oli 1800cm3 ja pääsi jos uskalsi ajaa. Heilui
ja vaappui ja takapää pohjasi. Kytkin ei kestänyt
vaikka uutta olisi vaihtanut, pellit kukki ja
ruostui, pitsiä tuli...
Oli alkuajat sellasessa puolilämpimässä tallissa,
sulatti jään ja lumen muttei kuivunut koskaan...
Vesi tuli hanskalokeroon. Perä oli tosi kevyt ja
takavetoisena talvella aivan mahdoton jne...
oli samaa luokkaa. 100tkm kohdalla eka
kone/kytkinremppa.
Muuten meni hydragas-jousituksella mukavasti
pienissä heitoissa mutta vähänkin terävämmässä
pohjas heti. Oikea korjaamon onni.
Kauhea värkki. Tuntuu, kuin pyörien ja ohjaamon
välissä ei olisi peltiä ollenkaan. Ohjaus on
tahmea ja keskellä tyhjä kohta. Alusta varsinkin
takaa aivan liian pehmeä. Kuskin paikalla ei saa
kunnon ajoasentoa. Äkäisesti luistoon lähtevä
peräpää. Kehu en, koska sitä ei kysytty!
Ajossa ollut Leyland Sherpa, paljon huonommaksi
ei varmaankaan auto ominaisuuksiltaan tule
Parikymmentä vuotta sitten ajelin Sherpalla
pullakuskina. Puistattava kokemus.
Perinnöksi saatu
Avensis -98 1.8l nuhapumpulla.
Ajo-ominaisuudet talvella tosi surkeat.
Takapenkillä ei jalat kunnolla etuistuimien alle
Etuistuimen ja ratin säädöt eivät sovi pitkälle
kuljettajalle (190cm)
Meluisa hiekkatiellä, sateella ja sohjokelillä
Paljon vikoja:
- bensamittari jumittaa
- takapuslat korkkas
- kuskinpuoleisen ikkunan tiivisteet
- Oven kylkilistat irvistää muutaman konepesun
jälkeen
- jarrulevyt kierot
- oven sisäkahvat(kupit) antavat periksi ja
narisevat
- kuljettajan penkin lämmitys hajosi
- takavalojen polttimot paloivat luvattoman usein
- moottorin varoitusvalo vilkahteli sillointällöin
En jaksanut ajaa täyttä vuottakaan
japsirimpulalla ! Onneksi -99 sai Avensiksesta
vaihdossa vielä kohtuullisesti, mutta ei enää
nykyään kun niitä näkee vaihtoautohalleissa
pilvin pimein !!!
EI IKINÄ ENÄÄ JAPSIPASKAA !!!!
!! Ei koskaan enää Yarista. Talvella ilman ABS:ja
aivan karmea pysäytettävä. Kunnon vaappukiikku.
Todellinen halpis auto! Nykyisin laatupelillä!
...siis se toinen: Talbot 1510. Kaamea
käyntiääni, laiska kuin Manta lähtis paskalta,
ohjauspyörän vääntöön tarvitaan Toni Halmetta,
takajarrut jumissa jatkuvasti, vaihteensiirto
kuin kauha kaurapuurossa ja korjata sai aina kun
oli aikaa... eiköhän siinä aluksi.
Saab 96 vm -78 (omistin talvella -88). Joka
reissulla hajosi jotain.
Ajoltaan taas kamalin oli Morris Marina 1,8 -72
(omistuksessa -88). Älyttömän kevyt perä ja tehoa
aivan liikaa niille ajo-ominaisuuksille!
Puhumattakaan jarruista...
Polon kiisseli oli kuin olis moukarilla yrittäny
ajaa....
muutenkin koko merkki ansaitsee
liikanimensä "Klonkswagen"
VW? Ettei ole joku halpis Tojo tai Honota kopio
tuo WV?
kiisseli se vasta huvittava onkin. Opettele nyt
edes nimet oikein. Sen varmaan jo
peruskoululaisetkin osaa. Vai onko WagenVolks
joku uusi merkki japaninturkinenglannista?
muutoin ok auto, mutta kun takaveto on verissä,
niin etupainoinen, etuvetoinen, helvetillinen
puskija, jossa käsijarru ottaa etupyöriin, ei oo
kiva. Muutamaan otteeseen penkat pöllysi. (kahden
talven kokemuksella)..
faijalla oli käytössään tosi kauan sitten
sellainen Fiatin pienin paku, tyyppimerkkiä en
muista, mutta 850:n koneella se oli - ja
ruotonen. Se törppö tuli sillä töistä kotiin
joskus ihan piruuttaan kun oli kiekkotreeni-ilta.
Säästeli perkele silloin uuden 240:nsa
tavaratilan verhoiluja. Vei meidät sillä Fiuden-
ritsalla kentälle, ja kaverit vittuili. Kova
paikka kölville. Että sekin vitutti. Ja auto.
Elämä on kovaa...
Loistavaa!
Missä mahtaa fiude olla nykyään?
Olisi nääs vähän kiinnostusta?
Sellainen se tyyppi oli. Muistaakseni uudesta
asti 2-värinen, alhaalta punakka ja ylhäältä
valkoinen. Mittaripahka oli samanmoinen kuin 600-
kusiaisessa. Jatkovaiheista pitäisi kysellä
äijältä, jos muistaisi. Sen tiedän, että se
myytiin nuorelle parille, joka laittoi siitä
minikokoisen matkailupirssin (siis makuupussit
lattialle) koska oli korotettu malli!!!.Tälle
autolle tuli jatkajaksi isompi Fiuden 238 Mira.
Ei niinkään vittunmainen auto ja sitä ajelin
tuoreella kortilla kesätöikseni itsekin. Sen voi
melkoisen varmasti jäljittää, meni tuttuun
autokauppaan vaihdossa(mutta tuosta pelistä ei
kyse ollutkaan) Sinällään Fiiut olivat kevyessä
ajossa, niillä kuskattiin laitosten pyykkejä
pesulaan ja takaisin. Esim. 206- tai 406-mersu
oli noihin hommiin turhankin tyrnä, kankea ja
kalliskin.
Ollaan just sellanen nuoripari, joka käyttäisi
T:tä lähinnä matkailuun ja pikkuteillä ajeluun
(motarit lienee syytä kiertää suosiolla kaukaa).
Autotallissa tosin odottelee jo yksi kasipätkä
entisöintiä... 903cc/52hp!
Haetkos osia tähän tekeillä olevaan vai toista
projektia rinnalle? Tätä taustaa vasten voisi
tässä viikonvaihteen ratoksi ravistella ukon
aivokuorta, jos sattuisi jotain mieleen tulemaan.
Olisi aivan mukava koittaa jeesata, kun joku
vielä yrittää kokonaan olla hävittämättä
vanhoja/harvinaisia Fiudeja. Äijä oli ja on
vieläkin hyvää pataa silloisen maahantuojan
Hankkijan heppujen kanssa ja miksei nykyisenkin
Fiuden-organisaation.
..kyseessä on harvinainen erikoismalli. Alusta ja
tekniikka sama kuin Sport Coupessa, mutta kori on
Bertonen käsialaa. Osat toki kiinnostaisi, mutta
projekti ei ole oikein vielä päässyt vauhtiin.
Kiitos kuitenkin!
Olisit kävellyt, ellei autokyyti kelpaa. Kaikki
auot, mitkä eteenpäin kulkevat, ovat hyviä!
Autolla ajettu 80 tkm kun ostettu, vikoja yli
kaiken ja vielpä osa hengenvaarallisia kuten
kaasun hirttäminen jos tallas pohjaan, jarrujen
takapainosuus, käsijarrun nihkeä toiminta.
Jähdytyspuhaltimen liitokset ruosteessa, keitti
pari kertaa, lopulta meni kansi käyräks, juttelin
kaverin kanssa paikallaan enkä huomannut
lämpömittaria. Takajarru letku hinkkaa suoraan
bensantäyttöputkeen, tuli reikä ja aina kun
tankkas osa maahan, Todella mahtavaa
suunnittelua. Ajovalot hävis joskus syksyllä
pimeässä. Valojen virta kulki suoraan kytkimen
kautta ei releen, joten valokytkin suli niin että
se ei enään liikkunut mihinkään. Etujousi katki.
Edessä ei rengaskulmat pysynyt monta kuukautta
paikaallan, hidas ohjaus, nitisi ja natisi. Ainoa
hyvä asia oli moottori (1,5l) paitsi tuo kaasun
hirttäminen.
Et semmosta...
uusikorinen golffi on ällistyttävin kokemus mitä
vähään aikaan olen saanut. Paska ajettava ja
ruma.
Oliko uusi siis tämä Generation 4,
eli neloskoppanen, oliko lyhyt vai farmari?
Mitä kaikkia vikoja oli?
Millä ajat nykyisin?
corolla,
Kupla
Mersut on perseestä!
On Poitettava Euroopan Liikenteestä.Pikkuvikainen
paska!
Se on ehdottomasti uusi BMW 525i,lähes kaikilla
tehdasvarusteilla. Ei,älkää käsittäkö väärin,auto
itsessään on parasta mitä sillä hinnalla saa,se
vitutus tulee siitä,kun tuskin ikinä on rahaa
hankkia ja ylläpitää sellaista.
Subaru Legacy -90.
Tänä päivänä mikä tahansa vm. -90 voi osoittautua vittumaiseksi vikapesäksi. Autohan on jo 28 vuotta vanha! Laitoin itse jo kymmenen vuotta sitten yhden vm. -90 auton paaliin vittumaisten vikojen takia.
Se tuli tämäkin viestiketju täysikäiseksi juuri. Vuonna 2001 ei osattu haaveillakaan neloskaljasta maitokaupassa. Euroon alettiin opetella, kerroin 5.94573 on jäänyt mieleen. Tulevana syksynä muutin toiselle paikkakunnalle uuteen duuniin ja silloisen tyttöystävän, nykyisen vaimon kanssa saman katon alle. Mitähän tupakka-aski mahtoi maksaa, kahdenkymmenen markan tietämillä, varmaan vähän yli oli ruskea Barclay.
Renault 21/nevada voi vittu että joku voikin olla niin perseestä! Kaikki mikä näkyi hajosi ovien kahvat ja lukot kuljettajan istuin lämmityslaite kytkin ja vaihteisto moottorin stefat mittaristossa sähkövikoja käry haisi puhalsi savut sisällä pyöränlaakerit iskarin yläpäänlaakerit jouset iskarit laturi kaasutin tuulilasin pyyhkimissä ei tihkuasento toiminut valojen päälle laittaminen muutti bensiinimittarin lukemaa flekti jumittui ja oli syödä koko syylärin kojetaulun alamuovi lähti osittain irti rämisi irrallaan ohjaus täristi kun ajoi yli 80kmh todennäköisesti siis kolari vehje termostaatti kannentiiviste ja lopuksi sekoitti nesteet ja öljyt PISTÄKÄÄHÄN POJAT PAREMMAKSI!!!
Olin nuori ja tyhmä ei kukaan normaali ihminen ois tuommosta paskakasaa pitänyt ja noin paljon sitä korjaillut.
Renault muuten omistaa nykyään Nissaninkin... ;)
Oliko rellussa mitään hyviä puolia? Kauanko pidit/korjasit sitä?
Olihan se jonku vuoden ja vain siitä syystä ettei ollut oikein vara autoa vaihtaa tai ainakin niin itselleni uskottelin ennenkuin kuppi meni totaalisesti nurin. Hyvät puolet oli suuret sisätilat matkustus mukavuus ja moottori oli ihan tehokkaan oloinen ja valot oli ihan ok mutta nuista ominaisuuksista ei paljon pystynyt nauttimaan kun auto oli lähes kokoajan jostakin paikkaa rempallaan. Joo kyllä aika suurella varauksella saa nykyään nissaniaki katsella itse en osta autoa jossa on tippaakaan renault kytköstä jo ihan periaatesyistä niin hirveät traumat siitä romusta jäi ja rahaa paloi ihan helvetisti.
Kehnoin autoni oli 1970-luvulla Morris Marina. Aina siinä jotakin hajosi, ja lopullisesti sen hajotti järvenpääläinen merkkikorjaamo, kampiakseli katkesi. Ruostui myäs niin, että kolmen vuoden ikäisenä 60 tuhatta ajettuna se romutettiin.
Toiseksi huonoin oli Mazda pakettiauto.
Nyt on käyttöautona 8 vuotta vanha Volvo ja kakkosautona Hiace vm. 2000. Toyotassa on laturi vaihdettu ja kerran kylki ollut kasassa, mutta muita vikoja en muista. Ei edes ruostetta.