Sekä testilaitteet ( CO arvo n. 5,5 ) että tulpan väri ja myös käynnin epätasaisuus osoittaa, että seos on tuplakurkkukaasari- autossa liian laihaa. Kertokaas nyt viisaammat, että miten paljon vaikutusta on tyhjäkäynnin pa-seosruuvin muutoksella. Kun nyt suuttimessa on merkintä 45, niin miten esim. 47 parantaisi tilannetta?
Ja edelleen, olisiko vaikutusta asiaan jos ilmankorjaussuuttimen koko olisi 230 asemesta 240?
Pitäis saada tuohon harrasteautoon leima, mutta sitä ennen CO- arvoa olis saatava alle 4,5:n.
Ja mitkäs olisivat käypäsiä vippaskonsteja, jos niitä tarvitsisi?
Ja edelleen, olisiko vaikutusta asiaan jos ilmankorjaussuuttimen koko olisi 230 asemesta 240?
Pitäis saada tuohon harrasteautoon leima, mutta sitä ennen CO- arvoa olis saatava alle 4,5:n.
Ja mitkäs olisivat käypäsiä vippaskonsteja, jos niitä tarvitsisi?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuo häkäarvo paljastaa, että seoksesi on vahvasti rikkaalla ainakin joutokäynnillä.
CO-arvon saat alemmaksi yksinkertaisesti tyhjäkäynnin seosruuvia säätämällä.
Ei koko tyhjäkäyntisuutinta ole pakko vaihtaa.
Ilmakorjaussuutin toimii korkeilla kierroksilla estäen seoksen liian rikastumisen.
Pienempi ilmakorjaussuutin lisää seoksen rikastumista huippukierroksilla.
Voi lisätä jopa huipputehoa hiukan.
Mites muut asiat;
nokka-akseli, sytytysennakko, virtapuoli yleensä ?
Se arvo oli O2, mikä heilui siellä korkealla. Tulpatkin ovat ihan valkoiset. Venttiilikoneisto on säädössä, sytytys paikallaan ja putkivuodot tutkittu.
Kysyn tätä vaan sen vuoksi, että alan korjaaja on luvannut sada arvot kohdalleen jotta menee katsastuksesta läpi. Mistä tuo O2- arvokin olisi vuodessa noussut 2:sta liki 6:een? Ja miten suuria muutoksia arvoihin yleensä saa esittämilläni suutinmuutoksilla. Ne uudet arvot ovat niitä kun ko. kaasarin mainituissa suuttimissa on uutena ollut. Niitä on joksus muutettu kulutuksen pienentämiseksi.
On kokemuksia, että erikoisliikkeessä voi harvinaisemman harrasteauton kanssa tulla myös rahastetuksi useampaan kertaan, koska itsellä ei ole mittareita ym. tietämystä ja varaosia. Toisaalta jos saa katsastukseen paperin, missä on läpäisevät lukemat, niin uusintakorjaus on maksuton ellei se sitten pädekään konttorilla.