Kysyisin ihan asiallisesti asiantuntijoilta tai muilta tietäjiltä komressorijääkaapin toimintaa siten että olisiko se käytössä asuntoautoon parempi ratkaisu kun kaasu/sähkökaappi?
mitä hyviä tai huonoja puolia sillä on käytännössä verrattuna perinteiseen kaappiin?
Kysyn sillä kun itse en tiedä ja asuntoautomme kaappi (perinteinen malli) ei meinaa jaksaa tehdä kylmää...kaappi on käytetty kaasulaitehuollossa ja kaasumies vakuuttaa ettei siinä ole vikaa....ei se kyllä tee kylmääkään...!
Jos ostaisin uuden kaapin, teenkö huonon kaupan komressorikaapin kanssa...?
Kiitos asiallisista vastauksista..!
Pake
mitä hyviä tai huonoja puolia sillä on käytännössä verrattuna perinteiseen kaappiin?
Kysyn sillä kun itse en tiedä ja asuntoautomme kaappi (perinteinen malli) ei meinaa jaksaa tehdä kylmää...kaappi on käytetty kaasulaitehuollossa ja kaasumies vakuuttaa ettei siinä ole vikaa....ei se kyllä tee kylmääkään...!
Jos ostaisin uuden kaapin, teenkö huonon kaupan komressorikaapin kanssa...?
Kiitos asiallisista vastauksista..!
Pake
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jotain siin sun perinteisessä kaasukaapissa on vikana jos ei pelitä. Meillä on niitä käytetty 30 vuoden ajan ja valittamista ei ole. Kaasua menee kesällä n. pullollinen 5 viikossa kun kaappi on 110 l.
Uudet kompressorikaapit ei vie hirveästi sähköä, siis n. 2 A /100 l kaappi. Vuorokaudessa kuitenkin 50 Ah, joten pitää olla lataavia aurinkopaneeleita, isot hupiakut tai verkkopiuhan perässä. Osaavat ottaa siitä kovia maksuja kesälläkin jos on leirissä.
Hankinnan järkevyys riippuu omista käyttötavoista, mutta kyllä kaasu/230V/12V kaappikin kylmää tekee kunhan on ehjä.
Autossamme on katolla iso aurinkokenno joka lataa mittarinsa mukaan 5,5 ampeeria nyt hellekesän aikana aurinkopäivänä ja tuo akku asunto-osassa on 100 Amp.akku...uusi sekin on että sekin kyllä pelaa...!
Ajon aikana jääkääppi pelaa auton laturin sähköllä ja samainen auton laturi lataa myös tuota vapaa-ajan akkua sen lataustarpeen mukaisesti..!
Meillä on ollut tuo kannettava kylmälaukku nyt mukana jota on käytetty auton vapaa-ajan akusta...ja se on kyllä pelannut ihan tyydyttävästi, tosin näyttää kuluttavan 4 ampeeria virtaa..
Auto oli kaasumiehellä syynissä ja siihen tarkistukseen kuului myös kaapin korjaus mutta.. hänen mukaansa siinä ei ole vikaa.
Kaappi siis toimii mutta se ei vaan kylmene...ruuat pysyy liian lämpimänä koko ajan.
Mitä tulee aurinkokennoon, sitä uskallan suositella oman kokemukseni mukaan hyvänä ja toimivana järjestelmänä...itselläni on monipuolinen säädin joka kertoo latausvirran,-jännitteen ja varaustilan ja sen perusteella on helppo seurata eri kulutuskojeiden virranottoja...!
Laitavain se kompressori jääkaappi tai sitten sellainen komperssori kylmälaukku tupakin sytyttäjään. Itselläni on yksi paneli ja lataukset jotain sun luokkaa ja autoni varustin kahdella hupi akulla.
Eli jos tutuu, että tarttis lisä energiaa niin pistäppä kuskin penkin alle lisä akku niin jo helpottaa, voit lisä systeemiin invertterin ja sitä mukaan myös 220V laiteita.
Itse olen kulkenut tälläsellä laitekannalla noin 2 vuotto ja ei koskaan ole akkutyhjentynyt vaikka olen ollut kolmen tai neljänkin päivänparkissa ja jääkaapi on ollut kompressori.
Tänä kesänä minulla oli jääkaappi päällä yhtämittää noin 2kk ei ongelmia.
Keskikesän keskusteluketju perinteisen jääkaapin toimimattomuudesta. Tässä voi olla jotain vinkkejä perinteisen kaapin lämpenemisongelmiin, tai siis siihen ettei kaappi jäähdy tarpeeksi kylmäksi. Voit hyvinkin saada avun vanhalle kaapillesi näilläkin tempuilla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000017797647
Kompressorikaapista siinäkään ei ole kuin viittauksia. Kunhan kompressorikaappien virrankulutusta saadaan vielä vähän pienennettyä, ne varmasti tulevat suurenpien jääkaappien puolella vieläkin yleisemmiksi matkailuvälineissä.
Joskus muinoin lakkasi kaappi toimimasta reissussa. Italialainen huoltomies olisi suuressa viisaudessaan laittanut sinne ammoniakin sekaan freonia.
Ongelma ratkesi kun kaapin otti irti ja pyöritteli ja vatkaisi sitä sopivasti. Muutaman yrityksen jälkeen alkoi taas toimia kuten ennenkin.
Siellä sisällä voi ilmeisesti jäädä joku kupla tai muu väärään paikkaan ja systeemi lakkaa toimimasta.
Vatkaus voi saada nesteet taas oikeisiin kohtiin.
Tämä ei ole varsinainen vastaus kysymykseesi, mutta meillä on auttanut se kaapin kylmänä pitämisessä, että on aina pari kylmäkallea pakastelokerossa jäätymässä, ja kun ovat jäätyneet, laitan ne kaapin oveen ja uudet kaksi pakastelokeroon. Näin meillä on aina kaksi tosi kylmää ovessa ja kaksi jäätymässä. Pieni vaiva, mutta iso apu.
jos kaapin lauhdutin (en tiedä onko oikee termi) on liian kuumana, eli ne jäähdytysritilät siellä takana niin kaappie ei kesällä kylmene tarpeeksi. Tuolla ainakin vinkkiä aiheeseen, olikohan niillä stetsoninkin sivuilla??
http://karavaanari.info/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=927&forum=10&post_id=5645#forumpost5645
Näyttääpä aikaisemmat vastaukset olevan varsin asiallisia. Itsellä huomasin vasta tänä kesänä, että tämän ensimmäisen, vanhan vaununi yksi sähkökytkin käynnistää puhaltimen jääkaapin takana! Jotain jännää siinä on, koska aina se ei käynnisty - olisiko termostaattikin samassa piirissä?
jos ei halua kovasti nikkaroida itse, niin näitä puhaltimia löytyy mm. vapaa-ajan tavaratalosta nimellä "aksiaalipuhallin". Eikä olleet kalliita.
Näppärä isnsinöörinpoikanenhan voisi viritellä vaikka minkälaisen ulkoisenkin imuhässäkän vaunuun. Vanha imuri? :-)
Miljoonia kiitoksia kaikille hyvistä vinkeistä...haluaisin että kylmälaite tekisi sitä virkaa mitä sen pitäisi tehdä...!
Tutustun noihin artikkeleihin joita olitte ystävällisesti linkittäneet..!
Kiitokset ja hyvää loppukesää..
Otin neuvosta vaarin ja tein tänään kotelon galvanoidusta pellistä...eräänlaisen suppilon jonka ruuvasin jääkaapin poistoilma-aukon taakse puskemaan ilmaa ulospäin...!
Laiton termostaatin ohjaamaan 20 asteen asetuksella ulos ja nyt seurailen tilannetta...!
Kaappi on nyt kaasukäytöllä tuolla autotallissa..yölämpötilan lasku ulkona siis ei vaikuta siihen nyt mitenkään..
Kaappi on ollut parisen tuntia suurimmalla tehollaan käynnissä ja kävin äsken kurkkaamassa lämpötilaa kaapissa niin mittari näytti kaapin sisälämmöksi 12 astetta...jäähdytyspuhaltimen termostaatti tuntuu tämän tästä komentavan tuulettimen käyntiin kun sitä seurailin...!
Kerron kuulumiset sitten mutta nyt ainakin sen puolesta tekniikan pitäisi pelata...jos siitä on apua niin työnä se on helppo..!
Nyt oli kaappi yöajan kaasulla kylmenemässä ja tuo kaapin lämpötila oli aamulla 9 astetta...!
Kylmää siis tekee mutta ei tuossa 14 tunnissa tuon enempää kylmää saanut tehdyksi vaikka jääkaappi oli asetettu termostaatistaan kylmimmälle mahdolliselle teholleen...
Nyt kokeilen vielä samaa 14 tuntia verkkosähköllä että miten sen kanssa löytyisi tehoja...
Kyse ei siis ole kaapin taakse asettuvasta kuumasta ilmasta kun tuo sähkötuuletin kierrättää sen pois...kyse on vaan nyt jääkaapin omasta tehosta
Auto on edelleenkin tallissa joten ympäristön lämpötila on vakio jolloin sen vaikutusta ei tarvi huomioida...
En tiedä että kiinnostaako tämä kokeeni ketään mutta kunhan kertoilen tässä taas yhden jääkaapin tarinaa...!
Pake
Mutta kerrohan kokeen tulokset. Itsellä sellainen perstuntuma että noin vuorokaudessa kaappi saavuttaa "jääkaapilämpötilan" (pakasteluukku auki, saattaa auttaa asiaan)
Itsellä projektina talven mittaan laittaa se tuuletin kaapin taakse jäähdyttämään ylimääräistä lämpöä ulos ja kaapin sisään pieni prosessorituuletin jäähdytyselementteihin kiinni - saisi tehostettua "kylmän" luovuttamista (ja toimintaperiaate just päinvastainen kuin jääkaapin valossa, eli kun ovi menee kiinni puhallin käynnistyy ;)
Vapaakiertoinen absorptiokaappi on aika hidas jäähtymään. Jos huomaat selviä eroja samasta lämpötilasta kaappia jäähdytettäessä sähkön ja kaasun välillä, sähkön eduksi. On silloin kaasupuolella jotain tukosta. 12V vastus on niin pieni (n. 75W), ettei sillä jäähdytetä kaappia lisää. Hyvä kun pystyy pitämään saavutetun kylmyyden (lämpötilan).
Olettekos muuten pitäneet vaunun (siis ei matkailuauton) kaappia 12 voltilla vai kaasulla ajon aikana? Itse olen käyttänyt 12 V, koska en ole ollut aivan satavarma ja vakuuttunut kaasun käytön järkevydestä ajon aikana.
Auto lataa vaunua ajo aikana.
Ihan mielenkiintoista kuulla. Kerro vain lisää.
Jos sinulla on mahdollisuus mitata sähkönkulutus 230 V jäähdytyksen aikana, niin sekin voisi olla ihan mielenkiintoista.
Koetan tässä linkittää kuvapostia tuosta tekemästäni tuuletinrakenteesta jos se vaan onnistuu...!
Tuuletin on 12V. ja kuten aiemmin tuossa jo kerroin, laitoin termostaatin sitä ohjaamaan...Nyt kun se on verkkosähköllä käytössä, huomaan selvästi että se tuuletin ohjautuu käyntiin useammin kuin kaasulla kokeillessani..siis toisin sanoen lämpöä kehittyy enemmän nyt sähköllä kuin kaasulla...!
Katsoin äsken lämpömittaria ja kahden tunnin käytön jälkeen lämpötila on 14 astetta...huomenna aamulla tiedän että jos kaappi on kylmempi kuin kaasun käytöllä, kaasupuolella on jotakin häikkää...!
Mutta tässä kuvalinkki rakenteesta joka on galvanoitu pelti ja pistehitsillä kasattu siten että se muodostaa eräänlaisen suppilon jonka pohjalla tuo tuuletin on...Se ei erotu ihan selvästi kun maalasin sen spreyllä tarkoituksella mustaksi...!
Kuvan oikeassa aukossa näkyy kaasupuolen pakoputken ulostulo-osa joten imurisykloonini ei tarkoituksella ylety kuvan oikeaan reunaan...!
Toivon että kuvalinkkini toimii...!
Pake
http://karavaanari.info/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=927&forum=10
sais samaan ketjuun eri vaihtoehtoja???