Jos pelkää moottoritiellä ajamista, niin eikö
olisi parempi ajella niitä tavallisia teitä?
Tuntuisi siltä, että suurin osa autoilijoista
tarvitsisi muutaman viikon koulutusta
moottoritieajamisesta...jätkät vaahtovat Saksan
autobahnalla ajamisesta, mutta jos sinne
joutuisivat teinieskoillaan ja -bemuilla, voisi
tulla äiti mieleen...
olisi parempi ajella niitä tavallisia teitä?
Tuntuisi siltä, että suurin osa autoilijoista
tarvitsisi muutaman viikon koulutusta
moottoritieajamisesta...jätkät vaahtovat Saksan
autobahnalla ajamisesta, mutta jos sinne
joutuisivat teinieskoillaan ja -bemuilla, voisi
tulla äiti mieleen...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Suurin ongelma suomen moottoriteillä ovat suomen
vanhaakin vanhemmat autonröttelöt ja muumimammat
ja papat ja yleensä nuoret naiset jotka eivät
vain uskalla ajaa yli satasta kovempaa uudella
pirssillään.
Autokoulun käsittelyyn pitäis kuulua mun mielestä
rataajoa eikä mitään v*tun tolppien kiertämistä
oikea oppisesti havannoiden.
Ajokortin saamiseksi joka tyypin täytyisi
nykyisten vaatimuksien lisäksi uskaltaa vetää
autollaan/muulla menopelillä niin kovaa että
tukka lähtee. Tietysti radalla ja valvotuissa
oloissa. Kyllä sitä kaikkea muuta autokoulussa
opetetaankin mutta ei kovaa ajamista eikä
kuivalla asfaltilla nelipyöräluistoissa ajamista!
Suurin osa onnettomuuksista sattuu sitten että
auto lähtee kuivalla asfaltilla hanskasta kovien
väistöliikkeiden ja jarrutusten seurauksena.
Autoa ei autokoulussa viedä lähellekään rajaa
kuivalla asfaltilla, ei ainakaan ennen. Kyllä se
on tärkeätä tietää miten auto käyttäytyy
äärirajoilla.
Jokaisella itsellään on vastuu näistä taidoista,
mutta eipä näy ainakaan pääkaupunkiseudulla
paikkoja missä voisi mitään harjoitella.
Älytöntä. Ihan kuin autokoulussa 18-vuotiaana
ajettu lyhyt liukkaankelinharjoittelu öljyllä
tarkoittaisi että käsittely sujuu, saati sitten
40 vuotta myöhemmin...
Se, ettei uskalla keskinkertaisissakaan
olosuhteissa ajaa yli satasta, kertoo jonkin
olevan pielessä.
"Se, ettei uskalla keskinkertaisissakaan
olosuhteissa ajaa yli satasta, kertoo jonkin
olevan pielessä."
Vai onko se merkki, että kuski osaa ottaa
huomioon olosuhteet? Se, että tien sivussa on 120-
merkki ei tietenkään tarkoita alinta sallittua
nopeutta.
Millä moottoritiellä ja missä olosuhteissa et
uskalla ajaa 120km/h?
Jos ei moottoritiellä uskalla ajaa edes 120km/h
niin kyllä voisi silloin kulkea bussilla tai
junalla eikä körötellä tien tukkeena.
Ei tunnu suurinta osaa haittaavan edes sadekeli,
niinkuin ei itseänikään ja voin aivan rauhassa
ajella moottoritiellä 120km/h eikä ole ongelmia
ollut muuten kuin niistä pöhköistä jotka ajelevat
kuin kirkkoon olisivat menossa.
Onhan se tostakin kiinni? Itse en aja autoillani,
kaikki 70luvulta motarilla kuin korkeintaa
100km/h... ihan vaihteiston välitysten takia.
Saabillä kyllä kyyti vain paranee mitä kovempaa
mennään, mutta niin tekee melukin ja kulutus.
Ja nykyajan muoti on tämä että autossa PITÄÄ olla
30centtiä leveät kumit. Talvella sohjossa tai
kesällä vesisateessa noilla saa liirtoja aikaan
jo melkein taajamavauhdeissa, ainakin
teinikorolloilla, missä noita usein näkeekin.
Prätkälläni vedän tiellä kuin tiellä AINA
täysillä :)
Mikä sinua sitten taas vaivaa?
Etkö uskalla ohittaa edes moottoritiellä
hitaampia?
Kuule, minä kerron sulle yhden asian. Se vasen
kaista moottoritiellä on sitä varten, että voit
turvallisesti ohittaa hitaammat, ei sinun
tarvitse pelätä vastaantulijoita, rohkeasti vaan
ohi, kyllä sinä vielä opit!
Lapset, lapsenmieliset tai muuten vain tyhmät
aikuiset. Niin hyvä kuin kunnon käsittelyharjoitus
autokoulussa olisikin, kannattaa ensin kuunnella
ne teoriat kunnolla. Teiltä on paljon unohtunut ja
oma pää ei näytä toimivan ja omia kokemuksia
keräävän. Siispä kuulkaa seuraavaa.
120 nopeus moottoritiellä jo vähänkin kovemmalla
sateella voi olla hyvinkin vaarallista. Kuivaan
keliin nähden jarrutusmatka kasvaa dramaattisesti,
mutta sitä ei tajua, jos ei itse kokeile. Muualla
Euroopassa sade aiheuttaa paljon ketjukolareita
moottoriteillä. Monenko auton nostattaman
vesisuihkun läpi väitätte näkevänne? Kun ajatte
tyypillisellä moottoritieetäisyydellä edellä
ajavasta(siis aivan liian lähellä), ette ehdi
tehdä käytännössä mitään, jos edellä alkaa sumun
takana rytistä. Tämä kannattaa sitten muistaa myös
Keski-Euroopassa.
Pimeällä 120 on aivan liikaa, jos ei koskaan halua
törmätä hirveen. Suomessa on valitettavan paljon
hirviaidattomia moottoriteitä.
Liikenteessä ei suinkaan ole tarkoitus ajaa
nopeutta, jolla juuri pysyy tiellä. Kun ajaa
jatkuvasti läheskään niin, joku päivä kolahtaa
varmasti. Vaikka autot ovat nykyään raskaampia, on
rengasleveys myös kasvanut. Omat renkaani ovat
massaan suhteessa vain kohtuullisen leveät. Silti
Suomessakin on riittänyt sateita, joilla urien
ulkopuolella ajaenkin 110:nkin on liikaa. Leveällä
rengastuksella ja takavedolla tilanne onkin
todella huono.
Moottoritiet ovat todellakin sitä varten, että
hitaammin ajavista pääsee helposti ohi. Jos joskus
joku satunnainen tööttääkin alhaisella nopeudella
eteen ohituskaistalle, mitä sitten? Muutaman
sekunnin päästä voi taas painaa kaasua. Jos
tuollainen harmittaa, kannattaa harkita
tehokkaampaa autoa, kun kerran pitää leikkiä
maanteiden kuningasta.
Ajellaan kaikissa oloissa sellaista vauhtia, että
varmasti päästään perille.
kun joku tulee eteen matelemaan vasemmalle
kaistalle. Joutuu katkaisemaan vakionopeuden
säätimen. Onhan siinä muisti, mutta silti.
Olen samaa mieltä.Vaikka olen itse nuori nainen,
niin uskallan ajaa niin lujaa kuin pääsee.Mutta
King Cabilläni ei kyl pääse ku 140:ä.Ajan silti
aina n. 20km/h ylinopeutta.Vi...taa ku joutuu
hissuttelemaan mummojen yms. perässä.
Haaveilen sellasesta pirssistä jonka kans ei
tartte miettiä että kiihtyykö tarpeeksi ja pääsee
ohi rekasta ylämäessä yms. paikoissa.
Joku Sport Saloon olis mukava.Mitä kokemuksia
teillä on tästä ja onko hyvä ym.?
Ootteko huomannu että keski-ikäset miehet
(jotkut) on tosi röyhkeitä kuskeja? Kerrankin
olin jonon neljäntenä ja mun edellä ajava tojota
kiilas pientareelle kahden ensimmäisen rinnalle.
Se ajo siinä pitkän aikaa ja vastaantulijoita oli
koko ajan. Sit se nousi rampille ja meni pois.
P.S. Asiallisia vastauksia kiitos.
Moi
Nyt on kerrankin hyvä aihe. Ajelen päivittäin
Turun motaria ja ihmettelen niitä kuskeja, jotka
ovat ohituskaistalla vetämässä letkaa nopeudella
100km/h. Olen nyt muutaman vuoden aikana
seurannut minkälaisia autoja ovat nämä letkan
vetäjät.
1. Onko syy se, että jotkut autot ovat aivan
huonoja yli 100km/h nopeudessa.
2. Mittarivirhe! vain harva ymmärtää ja ottaa sen
huomioon.
3. Kokemattomat kuskit?
4. Ajattelen vain itseäni!
5. Miksi ei opetella vetoketju taktiikkaa!
Kun olen lukenut näitä eri keskustelupalstoja,
niin minusta tuntuu, että minä olen ainoa köyhä,
joka ajaa alle 150 000mk autolla.
Tuolla tiellä olen verrannut autoja hintaraja 150
000mk niin vain noin 15% ylittää sen rajan. Ja
niistäkin suurinosda on firmojen autoja.-- Millä
Suomi ajaa?????????????
Suurin osa on reilusti alle 100 000mk. Täällä
keskustelupalstoilla elvistellään autoista,
tiedetään kaikki mahdolliset asiat autoista,
moottoreista, ajotaidoista ym....
Moni on Bmw palstalla kehunut autoa menee ihan
vahingossa/huomaamatta moottoritiellä 150km/h. En
ole nähnyt yhtään Bmw jonon vetäjänä! Olen
itsekkin käynyt koeajamassa Bmw ja menee
huomaamatta 150km/h. Valitettavasti minulla ei
ole siihen varaa.
Nämä pikkuautot, joilla ihmiset ajavat niillä on
kyllä vaikea ajaa uraisella tiellä ja tuulella
120km/h. No joku tietysti sanoo ei pidä
paikaansa. Minun kokemukseni eri autoilla
(kulkuneuvoilla) ja muutaman vuoden seuraamisella
liikenteessä. Olen tähän päätynyt.
Tällä hetkellä itse ajan Focuksella ei ole
hääppönen peli, mutta muuhun ei ollut varaa.
Halusin ostaa uuden auton. Olen aikaisemmin
ajanut isommilla käytetyillä autoilla. Korjaillut
aina mitä on tarvinnut, sillä työkalut pysyvät
kädessä.
Focuksen hintaluokassa kaikki autot ovat likimain
samanlaisia. Voima loppuu ylämäessä, jos aikoo
pitää tasaista oikeaa 120km/h nopeutta pitää
mittarissa olla noin 130km/h. Tällä nopeudella
saa Turun motarilla olla tarkkan. Urissa vetelee
kovin, tuulella heittelee ja aina ylämäessä saa
kaasupoljinta survoa syvälle. Alamäessä ja
hyvällä tiellä ja tyynellä säällä auto menee
hienosti.
Autoa ostaessa sain jokaisen tämän kokoluokan
auton aina päiväksi käytöön ja ajoin samaa
Turunmotarin ja kehä II:n pätkän tein vertailuja.
Yritin saada autot saman laisena päivänä.
Fordilla pääsin parhaaseen kaupaan. Vaihtoauto
oli Golf syncro -87. Golf oli paljon parempi ajaa
tällä reitillä, ajo-ominaisuuksien puolesta. Ei
vedellyt, ei huojunut tuulessa ja vielä
tehokkaampi 1.8Gti moottorilla. Auton vaihto
kaduttaa edelleen. Toisaalta tätä uutta ei
tarvitse itse korjailla, vie vähemmän bensaa ja
on turvallisempi. Syy vaihtamiseen oli se, että
halusin autoon turvallisuutta. Abs, airbag ja
uuden tukevan korin.
Fordilla sain pienimmällä välirahalla Farmari
chian 1.6 ilmastoinnilla.
Pienet kevyet ja pienellä mootorilla varustetut
ovat 120km/h nopeudessa huonolla tiellä aika
vaikeita ajettavia. Kokemuksia rallista f-
ryhmässä ja 25v ajokokemuksella.
Saati sitten näillä vanhoilla papoilla,
mummoilla, nuorilla, naisilla, miehillä ja
niillä, joilla on vähän ajokokemusta (ei
tietenkään kaikilla) on ongelmia autojen kanssa.
Suomen verotushan pitää huolen siitä, että ei
autokanta uusiudu, eivätkä autot
tule "isoimmiksi".
Huono auto: Eli moni auto vaikea ajaa yli 100km/h
nopeudessa.
Mittarivirhe: Suomenlaki vaatii, että
autonmittari ei saa näytää enempää, kuin oikea
nopeus. Jos vaikka lukee TM lehden testejä ja
niistä näitä mittarivirheitä, niin keskimääräinen
virhe on noin 5% uudessa autossa. Tämä virhe on
vain näillä renkailla, kun vaihdetaan toiset
renkaa, jos ne ovat erikokoiset taas virhe
muuttuu. Sitten vanhat autot, joissa on vielä
mittarivaijeri, niin virhe % on noin 10%.
Mittarivirhe vielä kasvaa prosenteissa, kun
vauhti kasvaa. Eli, kun tuolla Ford palstalla
eräs sanoi Sakassa ajaneensa 210km/h Mondeolla.
Mikäli kaikki muut asiat olisivat oikein niin
vähänkin vanhemmassa Mondeossa mittarivirhe on
200km/h nopeudessa 15% (mitattu mittari erikseen
laboratoriossa. Eli jos Mondea menee oikeeta
nopeutta 210km/h niin mittarin pitäisi näytää
jotain 245km/h. Ei onnistu Mondeolta.
Sitten vielä se, että joku ajaa oikeeta nopeutta
120km/h eli noin 130km/h ja sitten joku mittari
nopeutta noin 120km/h ja autossa on 10% heitto.
Nopeus on noin 108km/h...... sitten ajatellaan
kyllä noi muut kahaa!
Olen myös ajanut Turun motaria Nummelaan asti
tällainen erikoismittari autossa kiinni.
Nopeudeksi olen valinut 10km/h yli sallitun eli
130km/h. Siis oikeeta nopeutta. Tätä ei voi tehdä
ruuhka-aikaan.
Eli ajoin 130km/h oikeeta nopeutta (Focuksella ei
tätä voi tehdä) sain lainaksi T4 Volvon.
Tällä matkalla Nummelaan ei yksikään auto
ohittanut minua. Eli se siitä kaahailusta.
Suurimmasta osasta menin heittämällä ohi ja ajoin
vain 130km/h.
Miksi ei mennä ohituksen jälkeen omalle
kaistalle. Vasen kaista on täynnä autoja ja
oikealla vain muutama. Tehdään tahalleen kiusaa
muille autoilijoille.
Suomessa on niin vähän autoja, että hävettää, kun
saadaan ruuhkia aikaan. Oikealla vetoketjulla ei
ajonopeus paljon kärsi.
Kokemattomat kuskit. Olen ollut noin kymmenellä
liukkaan ajon kursseilla mm. Nummelassa. Siellä
kun tehtiin jarrutus/väistö harjoituksia.
Suurimmalla osalla oli aivan liian hiljainen
vauhiti, vaikka kouluttja kuinka pyysi lisäämään
vauhtia. Mitä hyötyä on tehdä väistö harjoituksia
50km/h nopeudella, kun kuitenkin oikeat nopeudet
ovat suurempia.
Sitten kehutaan ei yhtään keilaa kaatunut.
Eihän nämä asiat tällä parane, mutta jos jokainen
autoilija ajattelis vähän toisikin niin moni asia
menisi paremmin.